Информационная  логистика тесно связана с  остальными структурами логистических  систем. Этот раздел рассматривает  организацию информационных потоков  внутри предприятия, а также обмен  информацией между различными участниками  логистических процессов, находящимися на значительных расстояниях друг от друга (например, с помощью средств спутниковой связи).

     Пример  классического и  системного подхода  к организации  материального потока

     Различные подходы к организации материального  потока проиллюстрируем на примере  снабжения магазинов бакалейными  товарами со складов оптовой базы. Участники этого процесса: оптовая  база, транспортное предприятие и  сеть обслуживаемых продовольственных магазинов.

     Рассмотрим  два варианта организации материального  потока, имеющие принципиальное отличие друг от друга. Первый вариант носит традиционное название «самовывоз», второй — «централизованная доставка».

     Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими признаками:

• отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости на базу за товаром;
• на складах базы, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы грузопереработки, не согласованные между собой. Некоторое согласование имеет место лишь в местах передачи груза;
• ни оптовая база, ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта   главное вывезти товар;
• отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары;
• возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара.

     Анализ  характерных признаков «самовывоза» показывает, что у участников логистического процесса отсутствует единая цель —  рациональная организация совокупного  материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности.

     Очевидно, что здесь имеет место классический способ формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального  потока. Действительно, мы видим здесь  три, самостоятельно сформированные подсистемы:

• подсистема, обеспечивающая прохождение материального потока на складах оптовой базы:
• подсистема, обеспечивающая его обработку на транспорте;
• подсистема, обеспечивающая его обработку в магазинах.

     Эти подсистемы соединены между собой  в значительной степени механически. Несмотря на это, в целом они образуют работоспособную систему, обеспечивающую прохождение совокупного материального потока по всей цепи:

     оптовая база --- транспорт --- магазины.

     Вариант 2 (централизованная доставка) характеризуется следующими признаками:

• участники логистического процесса создают единый орган, цель которого  оптимизация именно совокупного материального потока. Например, в потребительском союзе для организации централизованной доставки создается рабочая группа, в состав которой входят директора автотранспортных, оптовых и розничных предприятий. Организационное руководство рабочей группой возлагается на заместителя председателя правления потребсоюза;
• исторически сложившиеся технологические процессы на предприятиях — участниках логистического процесса корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно совокупного материального потока;
• разрабатываются схемы завоза товаров в магазины, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза;
• разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров в магазины;
• создается парк специализированных автомобилей, а также выполняется ряд других мероприятий, позволяющих оптимизировать совокупный материальный поток.

     Анализ  характерных признаков второго  варианта организации материального  потока показывает, что для централизованной доставки товаров участники логистического процесса задаются общей целью формирования логистической системы, обеспечивающей рациональную организацию совокупного материального потока. Изучаются требования, которым он должен удовлетворять. Формируются варианты его организации, из которых по специальным критериям отбирается лучший. Таким образом, второй вариант является примером системного подхода к формированию логистической системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока, по цепи:

       магазины --- оптовая база ---   транспорт

     Не  останавливаясь на доказательстве, отметим, что второй вариант организации  материального потока, т. е. системный  подход к товароснабжению розничной  торговой сети, позволяет:

• повысить степень использования материально-технической базы, в том числе транспорта, складских и торговых площадей;
• оптимизировать товарные запасы у всех участников логистического процесса;
• повысить качество и уровень логистического сервиса;
• оптимизировать размеры партий товаров.

Заключение 

     В данной к работе мы рассмотрели одну из важных тем, изучаемых дисциплиной "Логистика", это  основы системного анализа, логистические системы и структура их управления. В работе были рассмотрены основные вопросы этой темы  такие как: основные принципы системного анализа, сравнительная характеристика классического и системных подходов к формированию систем. Кроме этого, были рассмотрены основные свойства  систем, а также вопрос о том, как эти свойства "работают" в логистических системах. Особое внимание было уделено вопросу о видах логистических систем и структуре их управления. 

      Задачи, решаемые логистической системой, и выработка по ним стратегии можно разделить на три группы: 
1. Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и другими работами по оперативному управлению и регулированию материального потока. 
2. Задачи, включающие разработку системы организации транспортного процесса (план перевозок, план распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др.). 
3. Задачи, связанные с управлением запасами на предприятиях, фирмах, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами.

 
       Решение этих задач особенно актуально в условиях рынка. 
Оптимизация и решение этих задач зависит от конкретной ситуации, исходных данных, условий и требований к эффективной работе логистической системы, а также проблем, связанных с обеспечением производства сырьем и полуфабрикатами, с устранением узких мест в технологии доставки различных видов продукции в пункты производства, складирования и сбыта, Необходимо учитывать, что на предприятиях с конвейерной системой технологического процесса, установленный темп производства сохраняется при условии, если на входе сырье подается на поточную линию постоянно в нужном количестве и отсутствуют сбои в транспортировке, которые могут быть вызваны скоплением готовой продукции на выходе. 
 
 
 
 

Список  использованной литературы

1. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы

    СПб: Спб ун-т  экономики и финансов 1995 г. 

2. Гаджинский  А.М. Основы логистики : учеб. пособие 

М: ИВЦ "Маркетинг", 1995 г. 

3. Гаджинский  А.М. Логистика : учебник

М: ИВЦ "Маркетинг", 1998 г. 

4. Карташев  В.А. Система систем . Очерки общей  теории и  методологии.

М: Прогресс -Академия, 1995 г.