Сущность и задачи транспортной логистики

3.4.1. Сущность и задачи транспортной логистики

Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг (рис. 10). 

 

                             

Рис. 10. Место транспорта в структуре общественного производства 

Значительная часть  логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. 

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и  транспорт необщего пользования. 

Транспорт общего пользования  – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности  всех отраслей народного хозяйства  и населения в перевозках грузов и пассажиров, обслуживает сферу  обращения и население. Его часто  называют магистральным (магистраль –  основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе  путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный  транспорт, водный транспорт (морской  и речной) автомобильный, воздушный  транспорт и транспорт трубопроводный. 

Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. 

Транспорт органично  вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве  задач логистики. Вместе с тем  существует достаточно самостоятельная  транспортная область логистики, в  которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока. 

В зависимости от вида транспорта грузовые перевозки  можно классифицировать следующим  образом. 

Железнодорожный транспорт: 

1. В зависимости  от вида грузовых сообщений: 

местные, в пределах одной дороги; 

прямые, в пределах двух и более дорог; 

прямые смешанные (железнодорожно-водные – перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта; железнодорожно-автомобильные – по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транспорта; железнодорожно-водно-автомобильные, железнодорожно-воздушные и др.); 

прямые международные – по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств.  

2. В зависимости  от количества груза, принятого  по одной накладной: 

мелкой отправкой  – партия груза массой до 10 т. и  объемом не более 1/3 вместимости  крытого четыре­хосного вагона, полувагона или площади четырехосной платформы; 

малотоннажной отправкой  – партия груза массой от 10 до 25 т. и объемом не более половины вмести­мости четырехосного вагона; 

повагонной отправкой – требуется отдельный вагон; 

групповой отправкой  – это такое количество груза, для которого требуется более  одного вагона, но меньше маршрута; 

маршрутной отправкой  – партия груза, предъявляемого к  перевозке по одной накладной, для  которого не­обходимо такое количество вагонов, которое соответствует  по массе норме маршрута (поезда). 

3. В зависимости  от скорости доставки: 

грузовые – перевозки  осуществляются в обычных грузовых поездах; 

большие – в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы); 

пассажирские – перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом. 

Автомобильный транспорт. Грузовые автомобильные перевозки  различаются по следующим признакам: 

отраслевому: перевозки  грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального  хозяйства, почтовые; 

размеру партий грузов: массовые и мелкопартионные перевозки; 

территориальному  признаку: городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные  перевозки; 

способу выполнения: местные (осуществляются одним автотранспортным предприятием), прямого сообщения (при  перевозке участвуют несколько  автотранспортных организаций), смешанного сообщения (перевозки двумя или  несколькими видами транспорта); 

времени освоения: постоянные (осуществляются на протяжении всего  года), сезонные (только в определенное время года) и временные перевозки (носят эпизодический характер); 

организационному  признаку: централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям, и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку груза. 

Речной транспорт: 

1. В зависимости  от вида сообщений: 

внутреннее водное – в границах одного речного пароходства; 

прямое внутреннее водное – в границах двух или нескольких смежных речных пароходств, в том числе пароходств союзных республик; 

прямое водное – с участием речных и морских пароходств; 

прямое смешанное (железнодорожно-водное, водно-автомобильное). 

2. В зависимости  от размера партии: 

судовая партия –  это груз одного наименования, сдаваемый  по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по двум или более  накладным, следующие в один пункт  назначения в количестве, достаточном  для полной загрузки отдельного судна  до его технической нормы; 

сборная партия –  состоит из груза массой свыше 20 т., предъявляемого к перевозке в  количестве: недостаточном для загрузки одного судна; достаточном для загрузки одного судна, но адресуемого в разные пункты назначения или в один пункт  назначения разным получателям, что  вызывает необходимость отделения  одного груза от другого; 

мелкая партия –  состоит из груза, предъявляемого к  перевозке по одной накладной  в количестве, не превышающем 20 т. 

Морской транспорт: 

1. По видам перевозок:  сухогрузные; наливные; 

2. В зависимости  от вида плавания: 

малый каботаж –  это плавание судов в пределах одного или двух смежных морских  бассейнов без захода в территориальные  воды других государств; 

большой каботаж  – это плавание судов между  портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах; 

заграничные морские  перевозки – обеспечивают экономические  связи России с зарубежными странами. Они подразделяются на: перевозки  между российскими и иностранными портами (экспорт); между иностранными и российскими портами (МИП). 

3. По видам сообщений: 

междупортовые –  перевозки осуществляются от одного морского порта до другого; 

прямые водные –  от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки  выполняют морские суда, на речном – речные; 

прямые смешанные  – участвует несколько видов  транспорта. 

4. В зависимости  от формы организации работы  флота: линейное плавание (регулярное) и рейсовое (нерегулярное). 

К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение  технической и технологической  сопряженности участников транспортного  процесса, согласование их экономических  интересов, а также использование  единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач. 

Техническая сопряженность  в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных  видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет  применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми  пакетами. Технологическая сопряженность  подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение. Экономическая сопряженность – это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы. Совместное планирование означает разработку и при­менение единых планов графиков. 

К задачам транспортной логистики относят также: 

создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор – это часть  национальной или международной  транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между  отдельными географическими районами. Транспортная цепь – этапы перевозок  груза на определенные расстояния, в течение определенного периода  времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов  транспорта. Все это время грузы  остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контейнер); 

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; 

совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; 

выбор вида транспортного  средства; 

выбор типа транспортного  средства;

определение рациональных маршрутов доставки и др.