Современные экономические отношения РФ со странами Европы

     Вследствие  трансформационных процессов в  странах региона и в самой  России масштабы и формы двух и  многостороннего экономического сотрудничества кардинально изменились по сравнению с периодом  1949-1989 гг. и по всей вероятности восстановлению не подлежат (хотя отдельные элементы существовавших тогда механизмов и по сей день не потеряли своей актуальности).

     В странах Европы наблюдается рост присутствия российского бизнеса и капитала, участие в приватизации местных предприятий. Только за последние два-три года крупные и средние российские компании приобрели в странах Европы собственность, стоимость которой по рыночным оценкам составляет более 10 млрд. долл. Главным образом это предприятия в топливно-энергетической отрасли, металлургии, а также в туристическом бизнесе и на транспорте.

     Так, например, российская компания «Лукойл» приобрела ведущую болгарскую нефтяную компанию «Нефтохим Бургас», «Русский Алюминий» владеет мажоритарным пакетом акций румынской глиноземной кампании «Цемтраде СА», российские фирмы участвуют в развитии будапештского метрополитена в Венгрии, победили в тендерах по приватизации словацкого оператора транзитного нефтепровода, чешских предприятий «Шкода-ядерное машиностроение» и «Шкода-сталь», болгарских ТЭС «Варна» и «Руссе», по ремонту венгерской АЭС «Пакш».

     В плане продвижения российских технологических  достижений созданы условия для  завершения сооружения в Братиславе Циклотронного центра, достигнута принципиальная договоренность о создании в Мишкольце (Венгрия) учебно-производственного центра на базе нанотехнологий.

     В свою очередь, заметно активизировали деятельность на российском рынке и компании стран Европы. Подписаны крупные контракты о сотрудничестве между ФГУП ПО «Уралвагонзавод» и чешской фирмой «АЛТА-Брно», строительстве завода по утилизации бытовых отходов между Правительством Москвы и венгерской фирмой «Будагеп-Будалюкс», создании российско-словацкого полиграфического совместного предприятия в Ростове-на-Дону.

     Основная  часть сотрудничества России и Европы заключается в предоставлении услуг, а также поставке и транзите энергоресурсов.

     С некоторыми странами Европы на взаимовыгодной основе развивается военно-техническое  сотрудничество по ремонту и модернизации военной техники российского (советского) производства, находящейся на вооружении соответствующих армий, поставкам современных образцов российских вооружений.

     Происходит  процесс сближения предпринимательских  кругов. Созданы российско-польский и российско-болгарский Бизнес-советы, объединивший ведущих представителей деловых и финансовых элит соответствующих стран.

      Возможности сотрудничества России и Румынии  практически не используются. Ярким  свидетельством является тот факт, что на рынке России нет румынских товаров. Румыния хочет, чтобы это положение изменилось.

      Одной из областей сотрудничества России и  Румынии является расширение транзитных мощностей газопровода для поставки природного газа из России в Румынию  и третьи страны, где работают совместно российский «Газпром» и румынский «Ромгаз».

      Среди крупных предприятий можно выделить «Лукойл», который купил румынское  предприятие по разработке нефти  и продает продукцию на Балканах, в том числе наиболее активно  – в Румынии и Сербии.

     Международное сотрудничество России и Чехии – Торгово-экономические отношения между Россией и Чехией в последние годы демонстрируют позитивную динамику. Российско-чешский товарооборот в 2007 г. составил 8,4 млрд. долл. (в 2006 г. – 7,5 млрд. долл., в 2005 г. – 5,5 млрд. долл., в 2004 г. – 3,7 млрд. долл.), в том числе российский экспорт в Чехию – 5,5 млрд. долл., российский импорт – 2,9 млрд.долл.

     В 2005 году был подписан договор с  Volkswagen об открытии нового завода Skoda в городе Калуга.

     Начало  сборки на новом заводе в Калуге означает, что концерн Volkswagen окончательно закрепился на рынке России, имеющем огромное будущее. Сборка автомобилей Volkswagen и Skoda в этом динамично развивающемся городе дает возможность выиграть от быстрого развития автомобильного рынка страны. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года.

     Первые  собранные в России модели, Skoda Octavia и Volkswagen Passat, сошли с конвейера  в ходе торжественной церемонии  в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов. В 2009 году возможности завода предусматривали сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершенном производственном участке. В декабре 2009 года, когда была введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, теперь завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год.

     Россия  является для марок Volkswagen и Skoda стратегическим рынком с большим потенциалом. Компания Skoda начинает сборку своей модели Octavia – важный сигнал для дальнейшего развития марки. В Чехии автомобили производятся уже на трех заводах, кроме того, производство размещено в Индии, в Украине, в Боснии и Казахстане. А теперь и в России. Таким образом, завод в Калуге –пятый завод Skoda за границей. Деятельность компании Skoda Auto имеет общемировой масштаб.

     Международное сотрудничество России и Словакии –  7 апреля 2010 г. в Братиславе был подписан ряд документов, в том числе касающихся железнодорожного транспорта, в том числе о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и АО «Татравагонка».

     «ТатраВагонка»  – одна из крупнейших европейских  компаний по производству продукции  транспортного машиностроения. Основной сферой ее деятельности являются разработка, производство и сбыт путевых транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок и их узлов, специальных транспортных средств.

     Между ОАО «РЖД», ОАО «ПГК» и АО «Татравагонка» подписано Соглашение о совместном участии сторон в создании для  нужд ОАО «ПГК» крытого вагона. Разработаны, согласованы и утверждены Технические требования и Техническое задание на создание универсального крытого вагона с осевой нагрузкой 25 тн. АО «Татравагонка» ведется работа по проектированию данного вагона.

     7 апреля 2010 года ОАО «РЖД» и АО «Татравагонка» подписали соглашения о научно-техническом сотрудничестве.

     Соглашение  о научно-техническом сотрудничестве заключается для развития совместных проектов в области изготовления и испытаний железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

     Торгово-экономические  связи между Россией и Словакией  находятся на достаточно высоком  уровне. Взаимовыгодное российско-словацкое  сотрудничество направлено на дальнейшее укрепление активных позиций российских компаний на европейском рынке.

Анализируя все вышесказанное, можно сказать что сотрудничество Российской Федерации и Стран Европы в сфере производства товаров имеет положительные тенденции: В товаропроизводство втягиваются все новые государства и фирмы, развиваются новые направления для сотрудничества и торговли. Но существующий финансовый кризис не добавляет оптимизма в перспективы торговли и инвестиционного сотрудничества.

2.3. Оценка масштабов и динамики движения капитала в рамках отношений России и стран Европы

     Интересной  особенностью современного этапа отношений России со странами Европы является то, что налаживание и развитие экономического сотрудничества происходит либо при непосредственном активном участии национальных государственных структур (например, через меры государственного содействия экспорту через специализированные институты и разрабатываемые ими финансовые конструкции (различные виды экспортных кредитов, страхование экспортно-импортных сделок и т.д.) или осуществление государственного содействия работающим на российском рынке бизнесменам), либо при подключении к реализации государственных программ в стране-партнёре. По крайней мере, объявление в России четырёх Национальных проектов уже вызвало большую заинтересованность со стороны компаний из стран Европы, и можно ожидать, что степень этой заинтересованности будет расти. Например, венгерские компании которые уже занимаются строительством социального жилья в России (при содействии Эксибанка и МЕХИБа они заключили сделок на 12,5 млн.долл.) и техническим оснащением ряда больниц, прямо заявили о своём желании участвовать в Национальной жилищной программе России и Программе развития здравоохранения.

       Конкретные формы экономического  взаимодействия России и стран  Европы в современных условиях  находятся ещё в стадии апробации,  но основные контуры уже прорисовываются:

1. Воздействие на внешнеторговые товарные потоки: довольно традиционное направление, имеющее хорошо отработанный инструментарий – таможенные пошлины, таможенные режимы, кредитование и страхование экспорта, квотирование и т.п. Необходимым условием развития торговли является поиск взаимовыгодных вариантов сотрудничества. 

     Конечной  целью этого направления является не возрастание удельного веса партнёров  во взаимной торговле, а абсолютный рост объемов внешнеторговых поставок. Параллельно с этим ставится задача обеспечения сбалансированности торговли.

     Вместе  с тем, ориентирование только на развитие торговли конечной продукцией или изделиями с высокой степенью обработки представляется малопродуктивным, ведь возможности наращивания взаимных поставок в конечном итоге достигнут своего предела. А в решении проблемы сбалансированности наблюдается заметный сдвиг позиций восточно-европейских партнёров: вместо практиковавшихся ранее попыток вынудить Россию снижать объемы поставляемых товаров в настоящее время страны региона пытаются увеличить собственные поставки на российский рынок.

     Расширение Евросоюза, оказало отрицательное воздействие на экономическое положение товаропроизводителей в странах-членах. Это объясняется тем, что в объединенной Европе действует режим свободной торговли. Защитные тарифы, например в Польше, составляли до 27,3% стоимости сельскохозяйственной продукции, и в новых условиях хозяйствования аграрный сектор этой страны обречен на банкротство. В России импортные таможенные тарифы ниже, но Агропромышленный комплекс не получает субсидий, которые в странах Организации экономического сотрудничества и развития в среднем составляют не менее 3%. Таким образом упразднение таможенных барьеров в этой стране приведет к ликвидации всей отрасли.

     Отдельно  следует сказать об идее существенного  изменения российской товарной структуры. Однако её реализация до сих пор не представляется достижимой в силу двух факторов: сложившейся международной специализации России и ориентацией самих стран Восточной Европы на Запад в контактах инновационного характера. При этом изменению мощности и направленности обоих факторов препятствует целый ряд политических сил, в том числе и внешних.

2. Усиление регионального сотрудничества: давно практикуемое направление, экономическая эффективность которого, впрочем, является производной от общего состояния экономического взаимодействия: проекты, реализуемые на межрегиональном уровне, являются фрагментами общей картины внешнеторговых и инвестиционных связей России со странами Восточной Европы. Тем не менее, различные формы регионального сотрудничества, будучи во многом свободными от политических наслоений и настроений федерального уровня, в наибольшей степени отражают реальные потребности российско-восточно-европейского взаимодействия на ”низовом” уровне.
3. Информационный обмен: данное направление оказывает косвенное воздействие на масштабы экономического сотрудничества. Помимо непосредственного обмена экономической и деловой информацией, в том числе о целевых программах, предполагает и практические меры по укреплению сотрудничества в сфере экономики между государственными учреждениями, профессиональными и деловыми союзами, палатами, региональными и местными органами, поощрение взаимных поездок и встреч частных лиц и предпринимателей на круглых столах, семинарах, симпозиумах и конференциях. Для этого следует поощрять расширение сети взаимных представительств и филиалов компаний, участие в международных ярмарках и выставках.

     В целом представляется, что возможности  расширения экономического взаимодействия России и стран Европы имеют достаточно хорошие перспективы. При условии создания и поддержания на межгосударственном, межправительственном уровнях различных механизмов сотрудничества частнопредпринимательских структур отношения между Россией и Странами Европы имеют хорошие перспективы.

     Экономическое развитие Европы подвергается воздействию и ограничению среднесрочных и долгосрочных факторов, включая экономический цикл,  межэтнические конфликты, краткосрочных факторов - стихийные бедствия, а также таких факторов, как экономическая депрессия во всех регионах мира и различные внутренние проблемы.

     Рост  экономики государств, некоторой центральной части Европы, включая Чехию и Словакию, в последнее время замедлился. Лидерами региона по прежнему являются Венгрия и Польша.

     Среди государств Балтии лидером все еще  является Эстония (Таблица 1). В Южной и Юго-Восточной Европе лидерами стали Словения и Хорватия. Чуть хуже положение у Болгарии. Лишь Румыния испытывает серьезные трудности по преодолению кризиса.