Проблемы развития и размещения производительных сил страны

6.8. Текстильная промышленность

   На  втором месте после машиностроения по числу занятых стоит текстильная  промышленность, одна из старейших  отраслей Италии. Она выпускает ткани  и пряжу из хлопка, шерсти, шелка, конопли, льна, джута и химических волокон, а также разнообразный трикотаж. Хлопчатобумажные предприятия широком размещены на Севере - в Ломбардии и Пьемонте, чему способствует здесь обилие воды и дешевой электроэнергии альпийских ГЭС. Главные районы шерстиной промышленности расположены в Тоскане, Пьемонте и Венеции. Предприятия шелковой промышленности сосредоточенны в городах Комо и Тревизо.

6.9. Пищевая промышленность

   Немаловажную  роль в итальянском хозяйстве  играет пищевая индустрия. Очень  важна для страны мукомольная  промышленность. На Юге особенно выделяется район Неаполя, где производят не только муку, но и знаменитые итальянские макароны, по выпуску которых Италия занимает первое место в мире. По просторам Паданской равнины разбросано около сотни сахарных заводов, перерабатывающих местную сахарную свеклу. Высоко развито в стране консервное производство. Главным образом консервирование фруктов и овощей, а также мяса и рыбы. Италия издавна славится своим сыром. Почти вся молочная промышленность сосредоточенна в северной Италии, где в наибольшей мере развито молочное животноводство. Италия дает 1/3 всего производимого в мире оливкового масла.

 
 
 
 
 

     7. Сельское Хозяйство

    Сельское хозяйство Италии дает 10% валового национального дохода страны. В нем занято 14% экономически активного  населения. В последние десятилетия многие крестьяне покидают свои хозяйства и переходят в сферу промышленного производства и обслуживания. По урожайности сельскохозяйственных культур, и особенно по продуктивности скота, Италия сильно уступает многим странам Европы. Сельское хозяйство достигло высокого уровня продуктивности только на Севере, особенно на Паданской равнине, где высок уровень механизации и в большой мере используются удобрения. Главная отрасль итальянского сельского хозяйства - растениеводство. Свыше половины всех пахотных земель занимаю зерновые культуры, в том числе 30% - пшеница. На самых плодородных землях пшеницу иногда чередуют с кукурузой, наибольшие сборы которой дают северные области. На альпийских склонах и в долинах выращивают рожь и овес. Италия занимает первое место в Зарубежной Европе по производству риса, а по его урожайности она входит в число ведущих рисоводческих стран мира. Тис давно стал привычной пищей итальянцев. Он выращивается на орошаемых землях Паданской равнины. Картофель сажают во многих районах страны, но более всего в Кампании. В Италии выращивают различные овощи: помидоры, капусту, салаты, лук, спаржу, бахчевые культуры. Главный овощеводческий район страны также Кампания. Важнейшей технической культурой в Италии является сахарная свекла. Более половины свекловодческих хозяйств сосредоточенно в низовьях реки По. Италию называют "первым садом Европы". Здесь собирают яблоки, груши, персики, черешни, абрикосы, инжир. В южных областях распространены миндаль, грецкие орехи, фундук. Италия - один из крупнейших в мире производителей цитрусовых. Почти все они выращиваются в южных областях, прежде всего на Сицилии. Огромную роль в сельском хозяйстве Италии играет традиционное виноградарство. По сборам винограда Италия постоянно соперничает с Францией за первое место в мире, 90% его перерабатывается в вино, по производству которого Италия не уступает не одной стране в мире. Виноградники распространен по всюду и составляют характерную черту итальянского пейзажа. По сбору оливок Италия занимает второе место в мире после Испании. Из технических культур, дающих волокно для текстильной промышленности, в Италии выращивают в небольших количествах хлопок, лен и коноплю. С каждым годом все большее значение приобретает разведение цветов. Значительная их часть идет на экспорт. В Италии постепенно повышается роль животноводства. Молочное и мясное животноводство преобладает на Севере страны, для остальных районов характерно экстенсивное животноводство с преобладанием мелкого рогатого скота.

   Сравнительно  слабо в Италии развито рыболовство. Окружающие ее моря не очень богаты рыбой, так как континентальный шельф невелик по площади, мало отмелей. Пресноводное рыболовство с каждым годом сокращается в результате загрязнения промышленными отходами речных и озерных вод.

 
 
 
 
 
 

                                           8.Транспорт

   В связи с вытянутостью страны с  севера на юг ее сеть железных и автомобильных  дорог развивались преимущественно  в меридиональном направлении. Широтных коммуникаций, за исключением Паданской  равнины, недостаточно. Многие автомобильные и железные дороги Италии проложены на крутых склонах гор и поэтому имеют много мостов, тоннелей, что удорожает их эксплуатацию. В Италии исключительно велика роль автомобильного транспорта: на него приходится 3/4 всех сухопутных перевозок грузов. Около половины автомобильных дорог приходится на северную Италию, на Юге страны густота дорожной сети значительно меньше. Железные дороги уступают по значению автомобильным, однако сейчас в железнодорожное строительство стало вкладываться больше капитала, чем в автотранспортное. Некоторые главные линии резко выделяются по техническому оснащению. В результате такой модернизации, например, на линии Рим-Флоренция поезд может развивать скорость до 200 км/ч. Очень важную роль, как во внутренних, так и во внешних перевозках страны играет морской транспорт. Это объясняется положением Италии на средиземноморском водном пути, большой протяженностью береговой линии, наличием островов в составе страны. На берегах Италии расположено 144 порта. В грузообороте портов преобладает нефть и другое минеральное сырье. Самый крупный итальянский порт Генуя - один из важнейших во всем Средиземноморье. Генуя служит воротами во внешний мир для всего Северо-запада Италии, а также для Швейцарии. Главный соперник и конкурент Генуи на Адриатике - Триест, второй в Италии по грузообороту и один из важнейших нефтяных портов Европы. Через Триест Северо-Восточная Италия связывается с другими странами Средиземноморья, Ближнего и Среднего Востока, Восточной Африки и Восточной Азии. Значительно увеличился грузооборот портов Южной Италии, что объясняется развитием нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Один из крупнейших пассажирских портов страны - Неаполь является центром связей Апеннинского полуострова с Сицилией, Сардинией и другими островами. Речной транспорт в Италии развит слабо из-за отсутствия крупных рек. Довольно быстро развивается гражданская авиация Италии. Авиационные линии поддерживают связь крупнейших городов Италии с многими городами Европы, а также других континентов. Крупнейшие аэропорты страны - Леонардо да Винчи близ Рима, Мальпенса и Линате около Милана служат важными центрами международной сети авиалиний. Для экономического развития Италии жизненно важны внешнеэкономические связи. Почти 15% всего импорта составляет нефть. Италия импортирует также сырье для металлургической и др. Отраслей промышленности станки, промышленное оборудование, лес, бумагу, различные виды продовольствия. Основные статьи вывоза - продукция машиностроения, главным образом транспортные средства, различная аппаратура, пишущие и счетные машины, сельскохозяйственные и продовольственные товары, особенно фрукты овощи, консервированные помидоры, сыры, готовое платье, обувь, продукция химии и нефтехимии. Особенно активно ведется торговля с Францией и Германией. Италию ежегодно посещает 50 млн. иностранных туристов, преимущественно из Германии, Франции, США. В Италии давно уже сложилась материальная база для приема большого количества туристов. По числу мест в гостиницах она стоит на первом месте в Зарубежной Европе.

   Спецификой  транспортной системы Италии являются такие ее черты:

 

• Самая плотная  сеть транспортной инфраструктуры на севере.
• Италия является морской страной, но порты полуостровной части, за исключением Неаполя, небольшие, потому что не имеют значительных размеров. Строительство новых специализированных портов не изменяет положение.
• Железные дороги и автострады полуострова по своим направлениям и густотою фактически повторили сеть древних римских дорог, включая и знаменитую Аппиеву дорогу между Римом, Неаполем и

     Внешнеэкономические связи

 

     Со  второй половины ХХ в. значительно расширились  внешнеэкономические связи  страны. Объем экспорта превысил 20% от ВВП.

В 2000г. стоимость товарного экспорта составляла 237,8 млрд долл. (3,7% мирового экспорта), по этому показателю Италия заняла восьмое место в мире, стоимость товарного импорта – 236,5 млрд долл. (3,5% мирового импорта) – седьмое место в мире.

Более значимы позиции Италии в мировом  экспорте и импорте услуг (4,0% и 3,9% соответственно) – шестое место в мире. В 2000 г. экспорт услуг составил 56,7 млрд долл., импорт – 55,7 млрд долл.

Для экономического развития Италии внешнеэкономические  связи имеют большее значение, чем для других развитых стран. Это  вызвано рядом обстоятельств:

• избыточными мощностями. С точки зрения внутреннего рынка, многие отрасли промышленности имеют избыточную мощность: нефтеперерабатывающая отрасль, автомобилестроение, химическая промышленность, предприятия легкой промышленности. Все они в значительной степени работают на внешний рынок;
• слабой обеспеченностью основными полезными ископаемыми и продовольствием.

     Лицо  Италии в международном разделении труда определяет вывоз машин  и оборудования (2/5 всего экспорта) в основном средней степени сложности  – легковых автомобилей, некоторых видов станков, оборудования для целлюлозно-бумажной, легкой, пищевой и полиграфической промышленности, холодильников и стиральных машин, радиоэлектронных бытовых приборов, конторского оборудования. К отраслям международной специализации принадлежат также текстильная, швейная, обувная промышленность.Немалую роль играет экспорт овощей и фруктов.В импорте 1/5 занимают машины и оборудование, прежде всего, сложные, а также химикаты. 15% импорта приходится на нефть. Потребность экономики в импорте нефти, угля, руд черных и цветных металлов, лесоматериалов, железной руды, лома, хлопка, шерсти, продовольствия обусловливали в недавнем прошлом постоянный дефицит внешней торговли.  Однако его в настоящее время удается  в значительной степени покрывать, а иногда и перекрывать, как это было в 2000 г. с помощью международного туризма, денежных переводов итальянских эмигрантов, доходов от морского фрахта.

Главные торговые партнеры Италии: страны ЕС (на них приходится 57% ее товарооборота). На США приходится 7% внешнеторгового оборота страны. Возрос торговый оборот Италии с Россией. Россия поставляет в Италию энергоносители, лес, продукцию черной металлургии. Развиваются торговые отношения Италии с Республикой Беларусь. Удельный вес этой страны в товарообороте Беларуси составил в 2001 г. 4,61% (249,1 млн долл.) – 7-е место среди основных торговых партнеров нашей страны.

 
 

     9. Внутренние различия

     В Италии исторически сложились три  крупных экономико-географических района: Север, Центр и Юг, существенно различающиеся между собой и по природным условиям, и по уровню развития экономики, и по своим социально-политическим чертам. Особенно велик контраст между индустриально развитым Севером и экономически отсталым Югом. Центр носит переходный характер.

     Так называемый южный вопрос давно уже стал ключевой проблемой всей хозяйственной, политической и культурной жизни страны. Основные причины экономического и культурного отставания Юга коренятся в особенностях его географического положения, и прежде всего исторического развития итальянского капитализма на этой территории. Если Северная Италия по характеру и уровню развития своей экономики, историческим и современным экономическим и политическим связям, по своей общественной и культурной жизни обладает всеми особенностями высокоразвитой западноевропейской страны, то Южная Италия тормозит развитие всей страны.

     Экономика Севера и Юга резко различаются  по своей структуре. Если на Севере и в Центре 9% экономически активного  населения занято в сельском хозяйстве, 40% - в промышленности и строительстве и 51% - в сфере услуг, то на Юге в сельском хозяйстве работает пятая часть всех занятых, 52% приходится на сферу услуг и лишь 27% - на промышленность и строительство.

     Доход на душу населения в Южной Италии на 43% ниже, чем в Северной. Ниже на Юге и производительность труда во всех отраслях хозяйства. Уровень безработицы в южных районах вдвое выше, чем в северных. В последние годы, хотя и сохраняются коренные различия в уровне хозяйственного развития Севера и Юга, несколько сгладились контрасты между наиболее богатыми и наиболее бедными провинциями.

     10. Проблемы развития и перспективы

     Напряженность в отношениях между центральными и региональными властями, а также  региональными и местными властями существует и существовала, особенно в последнее десятилетие. Она, как правило, не представляет собой тему, особенно интересную для Италии. Я хочу на неё посмотреть как на нечто, что отражает тенденции, характерные не только для нашей страны, но и для более широкого контекста в рамках Европы и стран, имеющих довольно большую демократическую традицию, например, как Франция с Корсикой решают эти проблемы напряженности, как Испания с басками, Соединенное Королевство с другими странами, как в Бельгии эти две власти рассматривают данные вопросы, ведь в Бельгии существует федеративное государство. Другой пример — Чехословакия, там федерация мирно разделилась. В Югославии мирного расхождения не получилось, все это вылилось в трагедию.

     Успешно функционирующая федерация вне  Европы — это Южноафриканская Республика. Но посмотрите на Канаду. Там вопрос напряженности между центральными и региональными властями не решен. То есть если посмотреть на эту проблему в глобальном плане, то напряженные отношения между региональными властями и центральными властями  — это тенденция, которая характеризует очень многие общества в мире.

     Каковы  же основные причины? Я думаю, что  здесь нужно обратить внимание на два фактора. Прежде всего, это вопрос, что называется, идентификации, то есть осознания своей сущности на социальном, лингвистическом, культурном и этническом уровне.

     Второй  фактор — чисто экономический. Я  думаю, что в рамках этого контекста  мы можем более подробно, внимательно  и с пользой для себя посмотреть на то, какой из этих двух факторов играет основную роль в Италии. Я считаю, что в основном эти расхождения или проблемные отношения второго, экономического типа.

     В начале 90-х годов население северных регионов Италии пришло к пониманию, что оно страдает от дисбаланса в  отношениях с Югом Италии. Потому что, во-первых, люди прекрасно стали понимать, что они более состоятельны, чем в южных районах Италии, и потому с них взимают больше налогов. Северяне стали выступать с жалобами, что южане платят меньше налогов, нет соответствующих субвенций, а южанам поступают субсидии, которые на самом деле не являются такими эффективными, то есть они плохо работают. Что касается Севера Италии, то это самый экономически развитый регион, почти один из самых высокоразвитых регионов в мире, никакого сравнения с Югом Италии. Ну, понятно, тому есть свои исторические причины.

     Что же происходит с тех пор, как граждане осознали вот такое различие в  правовом, конституционном контексте? Здесь уместно добавить, что имело  место некое политическое движение, которое пыталось как-то направить этот протест именно против Юга. Была создана так называемая Северная Лига. Сейчас энергетика этого движения очень сильно спала. Но вот в те первые три, четыре, пять лет, где-то с 1990-го по 1995-й годы, вот эта Северная Лига действовала очень энергично с тем, чтобы продемонстрировать обществу, государству, властям, что напряженность между Севером и Югом имеет не только экономическую составляющую, но и так называемую историческую составляющую, упирающуюся именно в вопросы идентификации, осознания своей сущности. Была достаточно высока вероятность Югославского сценария. Нас спасла от такого варианта развития достаточно высокая мобильность рабочей силы, миграция трудовых ресурсов с Юга на Север и с Севера на Юг.