>     Экспорт железной руды стал возможен после  того, как были открыты огромные залежи этой руды в районе Пилбара в Западной Австралии. «В 2001 - 2008г. в Австралии было добыто 137,3 млн. т железной руды, из них 92% – на экспорт»⁷. В Австралии имеются обширные запасы бокситов – основного сырья для производства алюминия. Часть бокситов идет на производство глинозема, а другая часть перерабатывается в алюминий. «В 2001 – 2008г. в Австралии производство глинозема составило 13,3 млн. т, бoльшая его часть экспортируется. В то же время на предприятиях Австралии путем электролиза было выработано 1,3 млн. т. алюминия.

     Программа разработки нефтяных месторождений способствовала четкому выделению, по крайней мере 20 седиментационных бассейнов; из них в девяти сейчас добывается нефть. В 2008 – 2009г. было добыто 30 млрд. л нефти, в т.ч. почти половина из бассейна Гипсленд. Австралия почти достигла уровня самообеспечения нефтепродуктами, экспорт сырой нефти и конденсата составил 35 млн. л, а импорт – 77 млн. л, что гораздо меньше уровня местного производства».⁸ Все столицы штатов и многие другие города соединены трубопроводами с газовыми месторождениями.

     Австралия – основной производитель цинка  и свинца, которые часто встречаются  вместе с серебром. В пересчете  на содержание металла в 2008 – 2009г. было добыто 774 тыс. т свинцовой руды. В  том же году было добыто 1,3 млн. т  цинка.

     После открытия месторождений алмазов на северо-востоке Западной Австралии страна стала их главным производителем. В 2007 -2009г. Австралия экспортировала почти 7200кг алмазов. Добывается также значительное количество опалов и сапфиров.

     Обрабатывающая  промышленность. На обрабатывающую промышленность приходится менее 1/5 ВВП и 1/4 стоимости экспорта. Около 95% всех предприятий Австралии – мелкие (менее 100 занятых), на них трудятся менее 50% всех работающих.

     Таблица 1

     Структура обрабатывающей промышленности (в % условно  чистой стоимости) на 2009 год⁹

 

     На  первом месте в структуре занятых  и стоимости продукции стоят  машиностроение и металлообработка — производство оборудования для  добывающей и пищевой промышленности, средств транспорта, военной техники, сельхозмашин, металлорежущих станков, промышленных роботов, приборов; на втором месте — пищевая промышленность.

     Развиты также автомобилестроение (самый  крупный завод — компании “Форд” в г. Джилонге, спутнике Мельбурна), химическая и авиокосмическая промышленность, судостроение и др.

     Сельское  хозяйство. Главная отрасль сельского хозяйства - животноводство, на которое приходится 55% производимой сельхозпродукции. Австралия — самый крупный в мире изготовитель (510 тыс. тонн в 2007 году — порядка 30% мирового производства) и лидер по экспорту шерсти, так как засушливые пастбища прекрасно подходят для австралийских мериносов. В сельском хозяйстве используются лишь около 10% площади страны, овцеводческие пастбища занимают почти половину материка.

     Крупные производственные издержки в сельском хозяйстве, в связи с особенностью климатических условий Австрии, приходятся на долю орошения в растениеводстве  и обводнения пастбищ в животноводстве.

     Кроме того, Австралия — крупнейший в  мире экспортер мяса (1330,6 тыс. тонн в 2007 году), прежде всего говядины и телятины.

     Пашни занимают неполные 6% территории страны, тем не менее Австралия — ведущий  экспортер зерна. Вместе с Канадой  она делит второе-третье места  в мировом рейтинге поставщиков  зерна (15,2 млн тонн). Среди прочих зерновых культур выделяется кукуруза, сорго, а из масленичных культур – земляной орех, подсолнечник, рапс и соя. Из года в год в Австралии увеличиваются площади, занятые овощеводством. Основная масса овощей для консервирования и замораживания производится в орошаемых районах. В Австралии с избытком удовлетворяется спрос на фрукты, виноград, но приходится ввозить орехи и маслины.

     Транспорт. В перевозках грузов и пассажиров автомобильный транспорт явно доминирует. На него приходится около 80% общего объема всех грузовых перевозок Австралии. Конфигурация основных автомобильных магистралей не только дублирует сеть железных дорог, но и дополняет ее. На железные дороги приходятся основные объемы перевозок добытых полезных ископаемых, а также зерна и других сельхозпродуктов. В каждом штате кроме национальных действуют и частные железные дороги, обслуживающие в основном сельские и промышленные районы.

     На  морской транспорт приходится практически  вся австралийская внешняя торговля. В стране существует 70 торговых портов, которые не выделяются своим грузооборотом на мировом фоне, однако специализированы на определенных видах грузов. Авиация — главное средство общения жителей как с внешним миром, так и с разными районами самой Австралии. По величинам пассажиро - и грузооборота на душу населения авиационный транспорт Австралии на одном из первых мест в мире.

 

      Глава II. Оценка роли и места австралийской экономики в мировом хозяйстве

 

     Исключительно большую, пожалуй, решающую роль в подъеме  благосостояния Австралии неизменно играют её теснейшие экономические связи с внешним миром, с многочисленными зарубежными государствами. Эти отношения охватывают взаимную торговлю и инвестиции, разнообразные услуги, включая туризм, обеспечение иностранцам образования в австралийских университетах и колледжах и другие формы сотрудничества.

     2.1 Внешнеэкономическая деятельность частного и государственных секторов экономики

 

     Внешняя торговля занимает центральное место  в экономике Австралии. Экспорт  создаёт почти ¼ часть национального дохода страны. В течение последнего десятилетия Австралия практически неуклонно увеличивает объёмы внешней торговли, завоёвывая новые и расширяя старые рынки для своих товаров и капиталов.

     В предвоенные годы и вплоть до конца 50-х годов на долю продукции сельскохозяйственного происхождения в экспорте Австралии приходилось 80 % и более, а в импорте примерно такой же удельный вес занимала промышленная продукция. Ярко выраженная контрастность товарных структур экспорта и импорта сохраняется и в настоящее время, хотя внутри каждой из них, особенно в экспорте, произошли за последние четверть века большие изменения. Так, доля продукции сельскохозяйственного происхождения в экспорте сократилась до 20 % (2009 год), продукции горнодобывающей промышленности увеличилась с 6-7 % до 36 % (2009год) и обрабатывающей промышленности – с 10-13 % до 20 % (2009 год). Значительное снижение роли сельскохозяйственной продукции и экспорте произошло за счет падения доли шерсти – традиционно важнейшей статьи вывоза страны – с 50-60 % до 16 %. (2009 год). «Засуха в конце 2004г. и начале 2007 года неблагоприятно отразилась на сельскохозяйственном экспорте. Он снизился до 24,7 млрд. долл. или на 9 %, что прямо вытекало из сокращения поставок в физическом выражении на 8,3%. Экспорт пшеницы упал до 2,9 млрд. долл., или на 29 %. Эти неблагоприятные явления были частично сбалансированы увеличением экспорта мяса. Поставки мяса в 2009 году возросли с 2,1 млрд. долл. до 4,7 млрд. долл. вырос экспорт главной разновидности австралийского мяса – говядины»¹⁰. Все перечисленные товары составляют ядро сельскохозяйственного экспорта Австралии. Кроме них вывозится ячмень, фрукты, шкуры и кожи, молочные продукты и т.д.

     Несмотря  на изменения в структуре экспорта, концентрация вывоза на нескольких массовых видах необработанной продукции  и полуфабрикатов всё ещё остается высокой. Сегодня Австралия занимает первое место в мире по экспорту шерсти, второе – мяса и кожсырья, второе-третье – ячменя, третье – пшеницы и сахара, первое место по экспорту железной руды и второе – руд других основных металлов в целом, второе место – угля и урансодержащего сырья, первое – бокситов и глинозема, свинца, руд редких металлов (рутил, монацит, циркон) и третье – цинка.

     Сфера услуг является важнейшей частью экономики Австралии. На долю услуг  приходится почти одна четверть всего австралийского экспорта. Ведущими среди них являются иностранный туризм и образовательные услуги.  Для австралийской экономики весьма важен импорт. Он открывает доступ к более дешевому сырью, ряду видов современного оборудования, что повышает эффективность производства и конкурентоспособность национального производства. Потребители благодаря импорту получают более широкий ассортимент товаров и услуг по сравнительно дешевым ценам.  

     2.2 Роль австралийской экономики в международных организациях

     АТЭС  — крупнейшее экономическое объединение (форум), образованное в 1989 году по инициативе премьер-министров Австралии и Новой Зеландии. Главные цели организации — обеспечение режима свободной открытой торговли и укрепление регионального сотрудничества. При создании в АТЭС вошли 12 государств (Австралия, Канада, Япония, США, Новая Зеландия, Республика Корея и 6 стран Восточной Азии – Бруней, Индонезия, Малайзия, Сингапур, Таиланд, Филиппины), на сегодняшний день участниками форума являются уже 21 страна и территория. Столь быстрое расширение привело к объявлению организацией 10-летнего (до 2008 года) моратория на приём новых членов, несмотря на то, что Индия, Монголия и несколько других стран Азии, а так же Латинской Америки изъявили желание влиться в её ряды. Такое количество государств, среди которых как промышленно развитые страны, так и новые индустриальные страны, само по себе обуславливает экономическую мощь организации, а учитывая высокие темпы развития большинства участников форума и их огромный ресурсный потенциал, выводит АТЭС в число влиятельнейших группировок на международной экономической арене. АТЭС к настоящему времени превратился в действенный и авторитетный механизм согласования позиций по ключевым вопросам экономики, торговли и инвестиций, активизации экономического и технического сотрудничества в Азиатско-тихоокеанском регионе (АТР). Обращает на себя внимание экономическая разномерность стран, входящих в АТЭС. Наряду с великими державами здесь присутствуют и страны среднего уровня экономического развития и страны с еще низким хозяйственным потенциалом. Они отличаются также существенно по своим размерам, плотности населения, природным ресурсам. Эти различия открывают огромные возможности для осуществления взаимной торговли и инвестиций. Быстро снижающиеся реальные транспортные и телекоммуникационные расходы порождают новые условия для взаимодополнения между национальными хозяйствами. То, что такие различные страны смогли поставить перед собой единые задачи, свидетельствует о их сильном желании совместно трудиться ради дальнейшего экономического развития. На район Тихого океана приходится 75% внешней торговли Австралии. Здесь всё больше и больше концентрируются её внешнеторговые интересы. Наметилась тенденция усиления роли Австралии в снабжении развивающихся стран азиатско-тихоокеанского региона минеральным сырьём и топливом. Это находится в рамках нынешней преимущественной ориентации Австралии на вывоз сырья, топлива и продукции их первичной переработки, что является магистральным направлением развития экспорта Австралии в долгосрочном плане. Вместе с тем, экономический рост в странах азиатско-тихоокеанского региона открывает возможности для Австралии в увеличении экспорта продукции машиностроения, расширения взаимной торговли готовыми изделиями. Новые сдвиги в экспорте могут привести к повышению его роли в развитии экономики страны, к усилению её вовлечённости в международное разделение труда.

     Таким образом, можно сделать вывод, что  Австралия, как инициатор создания и активная участница АТЭС, продолжает укреплять свои позиции в Азиатско-тихоокеанском регионе, развивая внешнеэкономические связи не только с развитыми, но и с развивающимися странами.

 

      Глава III. Сотрудничество Российской Федерации  и Австралии

     3.1 Основные этапы взаимоотношений

 

     Официальной датой установления дипломатических  отношений между Россией и  Австралией является 10 октября 1942 года.

     Вместе  с тем нельзя забывать, что корни  российско-австралийских связей уходят в начало XIX века.

     Первый  официально зарегистрированный контакт произошел 16 июня 1807 года, когда для пополнения запасов питьевой воды и провианта в порт Джексон (ныне Сидней) зашел российский шлюп "Нева" под командованием Л.А. Гагемейстера, направлявшийся в русские колонии в Северной Америке. Русские моряки были радушно встречены австралийцами, и губернатор колонии Новый Южный Уэльс У.Блай устроил бал в честь русских союзников Великобритании в борьбе против Наполеона. Кстати, в 1814 году именно русский корабль "Суворов" под командованием капитана М.П. Лазарева привез в Австралию первые новости о победе над Наполеоном.

     В первой трети XIX века Австралию посетили 16 российских военно-морских экспедиций. Здесь побывали такие известные  мореплаватели-адмиралы, как Ф.Ф. Беллинсгаузен, М.П. Лазарев, И.Ф. Крузенштерн и М.Н. Васильев, оставившие после себя ценные дневниковые записи и путевые заметки. В эти годы, однако, российско-британские отношения уже были отягощены взаимной подозрительностью, поэтому частые заходы русских кораблей в австралийские порты в Лондоне склонны были расценивать как приготовления к возможному российскому вторжению.

     После окончания Крымской войны и восстановления русско-английских торговых связей представители  коммерческих кругов Великобритании обратились в российское Генеральное консульство в Лондоне с предложением учредить "в интересах торговли империи" консульские представительства России в Австралии. Вопрос был решен положительно, и 1/13 марта 1857 года товарищ министра иностранных дел Российской империи И.М. Толстой дал согласие на назначение коммерсантов Дж. Дамиона и Э. Пауля российскими нештатными вице-консулами в Мельбурне и Сиднее соответственно (подчинялись российскому генеральному консулу в Лондоне Е.И. Кремеру).  Совершавший в 1886-1889 годах кругосветное путешествие на корвете "Рында" великий князь Александр Михайлович в 1888 году посетил Австралию, где принял участие в мероприятиях по празднованию 100-летия основания колонии Новый Южный Уэльс. По итогам бесед с руководством колонии, на которых, в частности, обсуждались перспективы развития российско-австралийских торговых связей, великий князь сообщил в Санкт-Петербург о желательности установления тесных отношений с Австралией в обход Англии.