Машиностроительный комплекс России: Понятие и структура

     -  перестроить систему управления на большинстве предприятий машиностроительного комплекса, обеспечив механизм смены неэффективных собственников и менеджеров;

     -   перейти от ориентации производств по текущему платежеспособному и бартерному спросу к потенциальным параметрам через охват новых рынков и некапиталоемкий рост по загрузке мощностей;

     -   четко разграничить права собственности между федеральными, региональными и местными органами управления;

     -  установить государственно-регулируемые цены на продукцию монополистов, ограничивающие тарифные ставки предприятий;

     -  снизить ставки НДС для готовой машиностроительной продукции, включаемой в себестоимость машин и оборудования, предназначенных для производственного потребления внутри России;

     -    изменить порядок начисления амортизации;

     -  всемерно использовать дополнительные источники финансирования машиностроения, улучшив условия мобилизации имеющихся в стране финансовых ресурсов, прежде всего накопленных высоколиквидных государственных активов (пакетов акций предприятий и банков, имеющих высокий фондовый рейтинг);

     -  создать на этой основе при ЦБ РФ Российский инвестиционный фонд с целью финансирования инвестиционных реформ и проектов;

     -  создать фондовый рынок облигаций (коммерческих обязательств) крупных надежных компаний для пополнения оборотных средств;

     -  разработать государственную программу по кредитованию малых и средних предприятий машиностроения, образовавшихся в ходе реструктуризации крупных машиностроительных предприятий;

     -  максимально использовать накопленные промышленные активы, развивать систему корпоративного управления машиностроительными предприятиями с участием банковского бизнеса или других форм кредитования;

     -  способствовать созданию "инкубаторов" высокотехнологичных машиностроительных предприятий с господдержкой;

     -  способствовать формированию рынков через взаимодействие инновационной и технологической сферы машиностроительного комплекса России с инвестиционным потенциалом стран-импортеров оборудования;

     -  предотвратить кадровый кризис на предприятиях машиностроительного комплекса, в первую очередь, дефицит квалифицированных кадров, их старение, обеспечить приток молодежи за счет роста заработной платы и социальных мероприятий, ведь не для кого не секрет, что средний возраст ИТР в целом по России составляет 50-60 лет.

     Машиностроение  в Нижегородской  области

     Нижний  Новгород — один из крупнейших промышленных центров России, ведущая роль в котором принадлежит предприятиям отрасли машиностроения. В этой сфере основной объём производства приходится на автомобилестроение, судостроение.

       Крупнейшие предприятия данной  сферы:

     •          Горьковский автомобильный завод (основан в 1932 году при помощи компании «Ford Motors»). На нём работает почти 100 тыс. человек. Производит более 50 % грузовых и около 5 % легковых автомобилей в России, а также бронетранспортёры. В Нижнем Новгороде расположена штаб-квартира Группы ГАЗ — российской автомобилестроительной компании, головным предприятием которой и является Горьковский автозавод;

     •          кораблестроительный завод «Красное Сормово»; в 2007 году выручка 3350 млн рублей

     •          авиастроительный завод «Сокол» (производство военных и гражданских воздушных судов, в том числе самолётов на воздушной подушке); в 2007 году выручка составила 3460 млн рублей

     •          Нижегородский машиностроительный завод (выпускает оборудование для атомной промышленности, артиллерийские вооружения и др.); в 2007 году выручка от реализации составила 4073 млн рублей,

     •          ОАО «Гидромаш» — производство гидравлических агрегатов, шасси для летательных аппаратов;

     •          ОАО «Теплообменник» (системы жизнеобеспечения для самолётов, тепловое оборудование); в 2007 году выручка составила св. 1500 млн рублей,

     •          АО «Этна» (крупнейший в России производитель автонормалей, болтов, винтов и т. п.);

     •          АО «РУМО» (один из крупнейших производителей судовых дизелей, компрессоров для газопроводов);

     •          АО «Термаль» (судовое и прочее оборудование, бытовая техника (утюги и т. п.));

     •          Завод «НИТЕЛ» (бывший з-д Siemens & Halske, затем Горьковский телевизионный завод им. Ленина) — производство радиоэлектронного оборудования, в том числе РЛС способных обнаруживать самолёты, изготовленные по технологии «стелс».

     •          Завод аппаратуры связи им. А. С. Попова — крупнейший в России разработчик и производитель средств радиосвязи;

     •          НПО «Салют» — радиоэлектронная промышленность;

     •          Нижегородский завод им. Г. И. Петровского — единственный в России производитель «чёрных ящиков», 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение

     Общее машиностроение - это одна из основных отраслей промышленности России. И  от того, как будет развиваться  общее машиностроение в немалой степени зависит и развитие экономики страны.

     Что же означает интенсивный путь развития в общем машиностроении. Прежде всего, он подразумевает качественно новое  натурально-вещественное наполнение стоимостных  показателей. Ведь рост выпуска машиностроительной продукции может быть обеспечен как за счет изменения стоимости техники и "вымывания" из номенклатуры выпускаемого оборудования дешевых его видов, так и за счет расширения производства, увеличения массы выпускаемой техники, улучшения ее потребительских свойств. Последний вариант развития и представляется единственно верным в условиях интенсификации экономики. Кроме того, само машиностроительное производство должно быть переориентировано на использование материало-, трудо- и фондосберегающих технологий производства машин и оборудования.

     Интенсификация  машиностроительного комплекса  должна рассматриваться в двух аспектах. Во-первых, интенсификация машиностроительного  производства внутри комплекса, то есть выпуск передовой техники с минимальными затратами живого труда, и, во-вторых, интенсификация в отраслях народного хозяйства, происходящая на базе внедрения новейших машин, оборудования, приборов и устройств, выпускаемых машиностроителями. Эти направления интенсификации тесно взаимосвязаны и не могут осуществляться в отрыве один от другого. Первичным, естественно, является производство машин и оборудования в машиностроительном комплексе, и от того, как машиностроение справляется с поставленными задачами, зависит эффективность работы других отраслей народнохозяйственного комплекса в целом.

     Темпы внедрения достижений научно-технического прогресса в значительной мере зависят  от положения дел внутри машиностроительного  комплекса, от того, сколь быстро машиностроители  смогут перейти на выпуск техники  новых поколений и оснастить ими различные отрасли народного хозяйства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Список  литературы

1. www.gazeta.ru
2. www.rbc.ru
3. www.wikipedia.org