В технологической схеме мини-завода применен прогрессивный способ непрерывного производства пенобетона из поризованных смесей. При создании мини-завода использован четырехлетний опыт ООО "Сотим Плюс" и ООО "Приват Деал" в применении штукатурных агрегатов и поризатора для производства пенобетона.

     Купив мини-завод, производитель в течение  одного рабочего дня может приступить к работе по производству пенобетона — в комплект мини-завода входит все необходимое для его функционирования оборудование (к тому же, не требующее монтажа). Необходимо только произвести расконсервацию оборудования и установить его в нужном месте. В состав мини-завода входят агрегат для приготовления раствора, поризатор, компрессорная установка, две емкости для воды, водонасосная станция, водяной насос, электрический и гидравлический пульты управления, комплект принадлежностей.

     Рынок строительной и дорожной техники  можно определить как рынок монополистической  конкуренции с сильно дифференцированной продукцией. Между собой предприятия отрасли практически не конкурируют.

 

      2. АНАЛИЗ ДИНАМИКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ  ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ

 

     Развитие  отрасли строительно-дорожного машиностроения возможно анализировать лишь в составе  отрасли машиностроения в целом, так как отдельные данные по отрасли в опубликованных статистических сборниках отсутствуют.

     Проанализируем  динамику объемов производства в  разрезе отраслей промышленности. Данные приведены в таблице 2.1. 

     Таблица 2.1 - Динамика объемов производства отраслей промышленности в 1990-2007 годах

 

     В стоимостном выражении отрасль машиностроения демонстрирует стабильное увеличение объемов производства.

     Рассчитаем удельные веса отрасли машиностроения за ряд лет. Результаты расчетов занесем в таблицу 2.2. 

     Таблица 2.2 - Удельный вес продукции отдельных  отраслей в общем объеме продукции промышленности (в процентах к итогу)

 

     Можно заметить, что структура промышленного производства в целом стабильна. Наибольшая доля машиностроительной промышленности имела место в 1990 году (34,2%), наименьшая – в 2000 году (20,5)%.

     В 1990-2000 годах имело место снижение удельного веса отрасли, однако на протяжении 2001-2007 годов она демонстрирует устойчивый рост.

     Рассмотрим  динамику стоимости основных фондов по отрасли. Данные приведены в таблице 2.3. 

     Таблица 2.3 - Производственно-промышленные основные средства по отраслям промышленности на начало года по восстановительной стоимости, млрд.руб.

 

     Итак, имеет место стабильный рост основного  капитала в анализируемой отрасли. Рассмотрим динамику производства отдельных видов строительных и дорожных машин Республики Беларусь за ряд лет. 

     Таблица 2.4 – Производство спецтехники, шт.

 

     Итак, проанализируем имеющиеся данные.

     Выпуск  экскаваторов после трансформационного спада первой половины 90-х годов начиная с 1995 года начал стабильно возрастать и в 2007 году составил 1315 штук.

     Производство  бульдозеров было наибольшим в 1990 году (226 штук), далее имело место значительное падение до 11 штук в 1995 году. Далее  производство развивалось крайне нестабильно, имели место как периоды роста (2004-2006 годы), так и падения (2007 год).

     Бенотосмесители на территории Республики Беларусь до 1994 года не производились. В 1995 году их выпуск составил 512 штук, однако потом  наступил период резкого падения  объемов производства до 177 штук в 2000 году и 14 штук в 2004 году.

     Объем выпуска скреперов в Беларуси в 1990 году превысил 1800 шт., что явно превосходило потребности национальной экономики  в данном виде техники. Соответственно после развала СССР выпуск сократился до 74 штук в 1995 году и 39 штук в 2000 году.

     Падение остановилось лишь в 2007 году, когда  выпуск увеличился до 45 штук против 21 штуки  в предыдущем году.

     Итак, отрасль машиностроения в Республике Беларусь стабильно развивается. Однако производство строительной и дорожной техники в Беларуси развивается нестабильно.

 

      3. ПЕРСПЕКТИВЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ  ОТРАСЛИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

 

     Модернизация  и комплексная перестройка строительной базы, технологии и строительного производства потребует разработки новых подходов к механизации строительных работ и организации строительства. Предстоит решить проблему обновления парка строительной техники (изношенной по отдельным видам на 90 процентов и более), необходимо техническое обеспечение ручных процессов средствами малой механизации, создание мобильных подразделений, выполняющих строительство жилья на селе, и пр.[6, c. 4].

     В настоящее время актуальной проблемой  является стимулирование продвижения  отечественной строительной техники  на рынке.

     Ярким подтверждением этого может стать процесс развития молодой амбициозной компании "Строительная техника".

     ЧУП "Строительная техника" основано 9 декабря 2004 г. Учредителем является известная на российском рынке компания ЗАО "АМКОДОР-Оптим".

     За  годы существования компания ЧУП "Строительная техника" завоевала доверие со стороны белорусских предприятий. Сегодня она поставляет необходимую для проведения строительных работ технику; от коммерческого грузового и специального автотранспорта до тяжелых гусеничных экскаваторов и навесного оборудования.

     Сервисная служба ЧУП "Строительная техника" предлагает спектр услуг по ремонту, техническому обслуживанию и установке дополнительного навесного оборудования к технике концерна "Амкодор".

     Мобильные сервисные бригады располагают  всем необходимым оборудованием для диагностики и ремонта на объектах заказчика и месте эксплуатации техники [7, c. 103].

     Фирма предлагает:

     - проведение предпродажной подготовки;

     - обучение операторов клиента  эксплуатации техники;

     - ввод техники в эксплуатацию;

     - проведение планового технического обслуживания;

     - проведение срочного гарантийного  ремонта;

     - послегарантийные ремонты и обслуживание;

     - поставку запасных частей к технике различных производителей.

     Схемы финансирования при покупке оборудования у фирмы "Строительная техника" различны - от собственных средств предприятия до оплаты техники через договоры лизинга. Кстати, лизинговые схемы финансирования становятся все более популярными, поскольку в отличие от привлечения кредитных ресурсов банков имеют ряд существенных преимуществ:

     лизинговый  договор может быть составлен  с учетом сезонности строительных работ;

     уменьшается размер налогооблагаемой базы по налогу на прибыль за счет отнесения лизинговых платежей на себестоимость;

     лизинг  не требует отвлечения значительных ресурсов для начала крупных строительных проектов и т.д.

     Главное, что предоставляет "Строительная техника" - поставку машин без  предварительной оплаты. Компания также  готова идти на установление отсрочки платежа, если потребитель остро  в этом нуждается. Такой подход соответствует основным принципам компании: она рассматривает потребителей техники не как клиентов, а как деловых партнеров, отношения с которыми необходимо строить на долгосрочной основе.

 

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

     В заключение работы сделаем следующие  выводы.

     Строительное, дорожное и коммунальное машиностроение специализируется на производстве строительно-дорожных, мелиоративных, сельскохозяйственных, лесных машин на базе гусеничных тракторов и автомобилей, строительно-отделочной техники, оборудования для промышленности строительных материалов и коммунального хозяйства. Выпускаются бульдозеры, погрузчики, аэродромные уборочные машины, троллейбусы, трамваи, снегоочистители, тротуароуборочные машины, бетоносмесители, окрасочные агрегаты, малярные станции, компрессоры, насосы и др.