Локальные сметы

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Цена - это денежное выражение стоимости товара, которое  определяется количеством труда, воплощенном в товаре (или количеством времени необходимым для его производства).

     В строительстве ценой называется сметная стоимость, т.к. она определяется в особых документах - сметах. Цена должна обеспечивать покрытие издержек (МДС 81-1.99 но определению стоимости строительной продукции), а также получение прибыли (МД09 МДС 81.-25.2001 по определению величины прибыли).

     Структура сметной стоимости строительства представлена следующими статьями затрат:

1.Прямые затраты - рассчитываются прямым счетом на каждый вид работ и включают:

-заработную плату рабочих занятых на строительно-монтажных работах и на доставке материалов от места складирования до места укладки (МД06 МДС 83-1.99 по оплате труда);

-эксплуатацию машин и механизмов в виде годовых расходов по амортизации и текущих расходов;

-стоимость материалов, конструкции, деталей, реквизит, их упаковки и доставки на предо бъектный склад.

2.Накладные расходы - рассчитываются косвенным путем в процентах от фонда 
оплаты труда рабочих, строителей и механизаторов. При их определении существует две шкалы нормативов - укрупненная по основным видам строительства и по видам 
строительных и монтажных работ (МД04 МДС 81-4.99 по определению HP).

Накладные расходы  включают:

-административно-хозяйственные расходы (оплата труда ЛХП. отчисления на социальные нужды, расходы на связь и содержание оргтехники, содержание зданий АХП, амортизационные отчисления по основным фондам, услуги банков и консультантов);

-расходы на обслуживание работников строительства (подготовка и

переподготовка  кадров, обеспечение санитарно-бытовьгх условий, расходы на охрану труда  и технику безопасности);

-расходы на организацию работ на строительной площадке (ремонт временных помещений, содержание пожарной и сторожевой охраны, расходы по геодезическим работам и ШТР, содержание производственных лабораторий, благоустройство стройплощадки, подготовка объектов к сдаче, расходы по перебазировки линейных организаций);

-прочие HP (страхование, амортизация нематериальных активов, платежи по банковским кредитам, расходы на рекламу);

-затраты не учитываемые в нормах на HP (пособие в связи с потерей

трудоспособности  R результате несчастного случая, затраты на добровольное страхование, налоги, сборы, командировочные и т. д.).

3.Плановые накопления - рассчитываются косвенным путем в процентах от прямых 
затрат или заработной платы рабочих.

4.Стоимость оборудования. 
 

1. Исходные  данные для составления  локальных смет

     Исходными данными для выполнения курсового проекта являются топографическая карта масштаба 1:10000, продольный профиль автомобильной дороги протяженностью 1 км.

Запроектированная дорога  III-ей технической категории, основными техническими нормативами и показателями которой являются:

∙ число  полос движения – 2;

∙ ширина полосы движения, м – 3,5;

∙ ширина проезжей части, м – 7;

∙ ширина обочин, м – 2,5;

∙ наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м – 0,5;

∙ ширина земляного полотна, м – 12.

Основные  технические показатели и нормативы дороги третьей категории:

1. Расчетная интенсивность движения, авт/сут – свыше 2000 до 6000;
2. Часовая интенсивность движения, ед/ч – от 800 до 1600;
3. Расчетная скорость, км/ч – 100;
4. Расчетная нагрузка, кН (тс) – 100 (10);
5. Поперечный уклон проезжей части, ⁰/₀₀ – 20.

План трассы представлен в  ПРИЛОЖЕНИИ 1.

Поперечный профиль  участка автомобильной дороги приведён в ПРИЛОЖЕНИИ 2. 
Краткая характеристика района строительства автомобильной дороги

    Районом строительства является республика Карелия, которая расположена во второй дорожно-климатической зоне и в четвертом ливневом районе. Вторая дорожно-климатическая зона – зона, характеризующаяся избыточным увлажнением и высоким залеганием уровня грунтовых вод, почвами подзолистого типа, таежными и смешанными лесами. Климат в зоне сильно различается.

       Для республики  Карелия характерно:

    – средняя температура наиболее холодных суток равна -30⁰ С

    – средняя продолжительность зимнего  периода 5.4 месяца,

    – средняя скорость ветра – 3.6 м/с,

    – среднее количество осадков за год – 667 мм, в летние дни – 472 мм,

    – среднегодовая температура + 1.5⁰ С,

    – среднее время образования и  разрушения снегового покрова –  ноябрь/апрель,

    – наибольшая высота снежного покрова  за зиму – 41 см,

    – сроки производства земляных работ (начало – 25 апреля, конец – 20 октября, продолжительность – 153 дня).

На протяжении автомобильной дороги залегают суглинок и супесь.  

 

      4. Технологическая последовательность работ по сооружению участка автомобильной дороги

• Подготовка основания

1. Снятие растительного слоя толщиной 0,1м бульдозером ДЗ-25 
2. Уплотнение основания насыпи катком ДУ-29А за 4 прохода  по одному следу.

• Возведение земляного полотна

1. Разработка грунта экскаватором ЭО-4321 с погрузкой грунта в самосвалы
2. Транспортировка грунта на среднее расстояние 8 км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами КАМАЗ при V=30 км/час.
3. Разравнивание слоя 0,3 грунта в насыпи бульдозером ДЗ-25
4. Увлажнение поливомоечными машинами КДМ-130 при дальности возки 3 км в количестве 3% от массы грунта.
5. Уплотнение грунта в насыпи толщиной 0.3 м самоходным катком ДУ29А за 8 проходов

• Заключительный этап возведения земляного полотна

1. Планировка верха ЗП автогрейдером ДЗ 99.
2. Планировка откосов выемки и насыпи автогрейдером ДЗ 99.
3. Уплотнение верха земляного полотна катком ДУ-29А

 

• Возведение  двухслойного основания 

1. Разработка и погрузка песка экскаватором ЭО-4321 с вместимостью ковша 0,8м3.
2. Транспортировка песка автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 грузоподъемностью 10т на расстояние 6 км.
3. Разравнивание песка бульдозером ДЗ-19.
4. Увлажнение поливомоечной машиной КДМ-130 при дальности возки 3 км в количестве 3% от массы грунта.
5. Уплотнение грунта в насыпи толщиной 0.3 м самоходным катком ДУ29А за 10 проходов
6. Транспортировка гравия оптимального состава автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 грузоподъемностью 10т на расстояние 7 км.
7. Распределение гравия универсальным распределителем ДС-54
8. Возведение присыпных обочин из привозного грунта, разрабатываемого в карьере
9. Прикатка слоя гравия катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу
10. Уплотнение гравия вибрационным  катком ДУ-58А за 15 проходов по одному следу
11. Транспортировка щебня автомобилями-самосвалами КамАЗ-5511 грузоподъемностью 10т на расстояние 7 км.
12. Распределение щебня универсальным распределителем ДС-54
13. Уплотнение щебня катком ДУ-98 за 15 проходов по одному следу
14. Розлив битума автогудронатором ДС 39А за 5 проходов
15. Розлив битума автогудронатором ДС 39А за 4 прохода
16. Розлив битума автогудронатором ДС 39А за 3 прохода
17. Распределение щебня универсальным распределителем ДС-54
18. Уплотнение щебня катком ДУ-98 за 15 проходов по одному следу
19. возведение присыпных обочин из привозного грунта, разрабатываемого в карьере

• Возведение асфальтобетонного покрытия

1. Очистка нижней постели основания от пыли и грязи поливомоечной машиной КДМ-130 за 2 прохода.
2. Подгрунтовка основания автогудронаторами ДС 39 А емкостью 3,5 т, розлив битума  БНД 90/130
3. Подвозка горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами на расстояние 10 км.
4. Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-181.
5. Предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси пневмоколесным катком ДУ-31 за 4 прохода по одному следу.
6. Уплотнение асфальтобетонной смеси катком ДУ-48 за 8 проходов по одному следу.
7. Подвозка мелкозернистой асфальтобетонной смеси для верхнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами на расстояние 10 км.
8. Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-181.
9. Предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси пневмоколесным катком ДУ-31 за 4 прохода по одному следу.
10. Уплотнение асфальтобетонной смеси катком ДУ-48 за 8 проходов по одному следу.
11. Доуплотнение верхнего слоя покрытия гладковальцовым катком ДУ-9В за 4 прохода по одному следу.
12. Возведение присыпных обочин из привозного грунта, разрабатываемого в карьере.

 

 

5. Определение объемов работ при проведении земляных работ