Контрольная работа по "Оценке машин и оборудования транспортных средств"

Ни одна машина, какой бы совершенной она  не была, не может обойтись без ремонта  и технического обслуживания, которые  являются неотъемлемой частью ее нормальной эксплуатации.

Для восстановления работоспособности и замедления процессов износа машин применяются  различные системы организации  их ремонта. Однако основу любой такой  системы на предприятии обычно составляют периодические плановые ремонты, которые  производятся через равные, заранее  назначенные промежутки времени. Такую  систему называют системой планово-предупредительных ремонтов (ППР).

Затраты на восстановление машины отражаются в бухгалтерском учете отчетного  периода, к которому они относятся. При этом затраты на модернизацию после ее проведения могут увеличивать  первоначальную (восстановительную) стоимость  машины, если в результате улучшаются первоначально принятые нормативные  показатели функционирования машины (срок полезного использования, производительность, качество и т.п.).

Для оценки состояния оборудования и транспортных средств, их работоспособности и  выявления элементов, которые влияют на выходные параметры, широко применяют  методы технической диагностики. Диагностическими параметрами, по которым обычно судят  о состоянии объекта и которые  можно контролировать в процессе его работы, являются:

Выходные  параметры объекта, непосредственно  характеризующие его работоспособность. Для станков это прежде всего параметры, связанные с точностью обработки, — погрешности траекторий перемещения рабочих органов; для автомобилей — тормозной путь, выхлоп двигателя и люфт рулевого управления; для тракторов — отказы двигателя и ходовой части и т.д.

Повреждения элементов машин, которые возникают  в процессе эксплуатации объекта  и могут привести к отказу. В  станках это износы подвижных  соединений, особенно тех, которые плохо  защищены от загрязнения, плохо смазываются  и работают в условиях несовершенного трения; для автомобилей — это  износы тормозных колодок, элементов  поршневой группы двигателя, а также  соединений в рулевом управлении и в опорах подвески.

Признаки  ухудшения состояния машины, связанные  с выходными параметрами. К ним  относятся — увеличение шума при  работе машины, повышенная температура  узлов трения, наличие в смазке продуктов износа. Например, используют спектральный анализ шума машины для  выявления состояния зубчатых передач  ее привода, спектр акустического сигнала  элементов конструкции самолета в диапазоне частот 50–500 кГц можно  использовать для обнаружения трещин и т.д.

Существующие  методы определения физического  износа, используемые при оценке, опираются  на: а) нормативы планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания, разработанные для разных видов машин, оборудования и транспортных средств; б) нормативные сроки службы при оговоренных условиях эксплуатации.

Информация  о состоянии машины фиксируется  в ремонтном подразделении предприятия.

Наличие такой информации позволяет оценщику проводить оценку физического износа машины.

Известны  следующие методы определения степени  физического износа машин при  их оценке:

метод экспертизы физического  состояния;

метод эффективного возраста (срока  службы);

метод средневзвешенного  хронологического возраста;

метод экспертно-аналитический;

метод ухудшения главного параметра.

Метод экспертизы физического  состояния объекта

Чтобы связать износ машины с ее стоимостью, таблицы-шкалы для определения  коэффициентов износа обычно строят на основе обработки статистической информации о ценах новых и  бывших в эксплуатации машин. Значения коэффициентов износа определяют, сопоставляя  цены продаж Ц_втор на вторичном рынке машин, техническое состояние и физический износ

которых известен, с ценами Ц новых идентичных машин. В этом случае коэффициент износа можно найти, как

     k_{и, физ} =(Ц – Ц_втор )/ Ц

Оценщик, как правило, в состоянии применить  метод достаточно точно только в  ситуациях, когда он хорошо знаком с  объектом оценки. В остальных случаях  при определении коэффициента физического  износа k_{и, физ} этим методом оценщик может привлекать квалифицированных специалистов в области эксплуатации оборудования для консультаций по его техническому состоянию (независимых экспертов). Весьма полезными для оценщика при этом являются аргументация ответов специалистов и информация об источниках этой аргументации.

Для повышения  достоверности оценки k_{и, физ} может быть учтено мнение нескольких экспертов, особенно когда речь идет о выборе значения из достаточно широкого диапазона значений в пределах одной строки таблицы. В этом случае результат оценки представляет собой средневзвешенное значение мнений M экспертов.

Например, требуется оценить физический износ  кругло-шлифовального станка класса точности В (высокая точность), хронологический возраст которого составляет 7 лет. Исходя из результатов проведенного на предприятии месяц назад планового осмотра станка, показавшего, что основные показатели станка (радиальное биение шпинделя, точность позиционирования шлифовальной бабки) находятся на границе допустимого диапазона и лишь на высоких скоростях шлифования наблюдаются вибрации шлифовального круга. Однако мнения экспертов разошлись в отношении количественной оценки коэффициента износа: один из экспертов (мастер цеха) оценил его величиной 0,35, другой (слесарь-ремонтник) — 0,45. Учитывая больший производственный опыт первого из экспертов, было принято значение

      k_{и, физ} = 0,6.0,35+0,4.0,45 = 0,39.

Экспертно-аналитический  метод

Метод предполагает определение коэффициента физического износа машины при одновременном  учете ее хронологического возраста Т и экспертной балльной оценки Б физического состояния.

Рассмотрим  применение метода на примере станков. Для некоторого количества станков  одной и той же модели (новых  и подержанных) были определены:

а) коэффициенты физического износа по формуле:

       k_{и, физ} = (Ц_н – Ц_п)/Ц_н;

б) техническое  состояние в баллах Б по специальной шкале (экспертно).

При одинаковом возрасте станки обнаруживали разный коэффициент износа. После обработки  данных была получена математическая модель физического износа:

       k_{и, физ} = (0,208 – 0,003.Б).Т 0,7;

где Т — хронологический возраст станка.

В данном методе коэффициент физического  износа получается на основе цен на подержанные и новые станки, то есть он отражает реакцию вторичного рынка на степень физического  износа станков.

Метод эффективного возраста

Для оценки износа вводится понятие эффективного возраста Т_эф оборудования. Если хронологический возраст Т — это количество лет, прошедших со времени создания машины, то эффективный возраст Т_эф — это возраст, соответствующий физическому состоянию машины, отражающий фактическую наработку машины за срок Т и учитывающий условия ее эксплуатации.

Знание  эффективного возраста объекта оценки позволяет более обоснованно  судить о его износе.

Если  эффективный возраст Т_эф машины известен, то коэффициент физического износа определяется по формуле:

     k_{и, физ} =Т_эф/Т_н

где Т_н — нормативный срок службы машины.

Обычно  для определения Тэф экспертно оценивают остающийся срок службы Тост объекта оценки до его изъятия из эксплуатации и списания. В этом случае:

Т_эф = Т_н – Тост. Определение остающегося срока предполагает, что оценщику известно, как машина будет эксплуатироваться с момента оценки до самого окончания срока ее службы (сменность, нагрузки, условия работы и т.п.).

Для машин  типична работа с переменными  нагрузками. Для части из них (обычно специальных или используемых в  массовом производстве) характерна упорядоченная  работа с периодической закономерностью. Однако в машинах общего назначения режим работы формируется под  совокупным влиянием большого количества факторов. Установить достаточно точно  закономерности изменения режима работы за время работы машины оценщик практически не может. Поэтому он может лишь довольствоваться информацией, косвенно характеризующей загрузку машины при работе лишь на протяжении обозримого времени.

Метод предполагает, что возможны иные пути нахождения Т_эф. Например, для определения Т_эф можно использовать метод корректировки хронологического возраста Т машины с помощью ряда коэффициентов, отражающих условия эксплуатации машины. Для этого можно воспользоваться такими показателями, как характер производства, сменность и условия работы объекта оценки. При назначении срока полезного использования (срока службы) предполагалось вполне определенное использование машины. Если известно, что машина эксплуатировалась в иных условиях, то для определения эффективного возраста вполне оправдана корректировка ее хронологического возраста в соответствии с изменившимися условиями:

     Т_эф = Т К_см К_хп К_ур,

где К_см — коэффициент сменности, равный отношению средней фактической сменности работы машины к номинальной, на основе которой назначен срок полезного использования оборудования. Например, для машиностроения эта величина приблизительно равняется 1,7–1,8.

К_хп — коэффициент характера (типа) производства, в условиях которого фактически работает машина (0,9–1 — для массового производства, при котором оборудование загружено полностью; 0,67–0,77 — для серийного производства; 0,5–0,65 — для единичного производства); так как этот коэффициент характеризует внутрисменное использование оборудования, его часто называют коэффициентом внутрисменного использования К_ви;

Кур —  коэффициент условий работы машины (1 — при работе в цеховом помещении; 0,6–0,7 — при работе в отдельном  помещении; 1,3–1,5 — при вредных  для оборудования условиях работы (высокая  интенсивность загрязнения или  запыленности, повышенная влажность, контакт  с химически активной средой и  т.п.); при очень высокой интенсивности  загрязнения 3–5).

Произведение  всех трех коэффициентов назовем  коэффициентом использования машины:

     К_исп = К_см К_ви К_ур.

Таким образом,

     Т_эф = Т К_исп.

Корректировка хронологического возраста с целью определения Т_эф может дать надежные результаты, если значения использованных коэффициентов достаточно точно отражают условия эксплуатации объекта оценки за весь период его эксплуатации, предшествующий моменту оценки.

Пусть, например, известно, что хронологический  возраст машины Т = 10 лет. Машина работает в две смены (К_см = 1), в единичном производстве (К_ви = 0,67)

Эффективный возраст машины при таких условиях загрузки можно оценить, как:

     Т_эф = 10 . 1 . 0,67 . 1 = 6,7 года,

то есть фактически машина выглядит моложе своего хронологического возраста. Соответственно она лучше сохранила свои потребительские  свойства.

Для определения  коэффициента физического износа нужна  информация о сроке полезного  использования машины. Пусть Т_н = 12 лет (по данным бухгалтерии заказчика). Тогда:

     k_{и, физ} = Т_эф / Т_н=6,7 / 12 = 0,56 или 56%.

Сопоставляя оба подхода к определению  Т_эф, следует отметить, что оба они обладают недостатком в части неопределенности условий эксплуатации объекта за пределами некоторого интервала времени, примыкающего к моменту оценки.