Контрольная работа по "Экономике"

Содержание:

 

 

Введение:

Управление материальными запасами относится к одной из ключевых задач управления предприятием. В настоящее время руководство промышленных предприятий начинает осознавать необходимость и важность снижения издержек, в первую очередь, в сфере логистики, поскольку практика свидетельствует, что в общих логистических издержках затраты на формирование и хранение запасов занимают до 40 %.

Современные специалисты в области логистики отмечают значительную роль запасов в современной организации товародвижения и относят управление запасами к факторам, позволяющим повысить эффективность товаропроводящих процессов, а, следовательно, и качество логистического обслуживания участников коммерческих взаимоотношений. Запасы существенно влияют, как на технологию сбыта предприятий-производителей, так и на снабжение промышленных потребителей и предприятий торговли.

На современном этапе российские предприятия пересматривают существующие системы управления запасами, внедряют новые информационные технологии управления. Несмотря на то, что наблюдается тенденция снижения размеров материальных запасов вплоть до работы с колес, запасы по-прежнему играют главную роль в бесперебойном обеспечении производственного процесса необходимыми материальными ресурсами (сырьем, материалами, полуфабрикатами).

Оптимизация уровня запасов материальных ресурсов является реальным рычагом повышения конкурентоспособности промышленных предприятий, значительная часть которых является убыточными и малорентабельными. Эти предприятия остро нуждаются в осуществлении малобюджетных мероприятий, обеспечивающих высвобождение оборотных средств, вложенных в материальные запасы.

В данной работе осуществляется расчёт по управлению запасами товаров на складе (затраты на поддержание запасов) и оптимизации поставок данных товаров (период пополнения, объем партии заказов по каждому наименованию товаров, вид перевозки и т.д.).

 

 

Исходные данные для расчета:

Площадь складского помещения S= 2050 м2.

Арендная плата Сар = 4050 руб./м2 в год.

Коэффициент использования складских помещений или загрузки кузова, контейнера k = 0,5.

Высота штабелирования (ярусы): ящиков п =4, паллет п = 2.

Процент изменения закупочной цены товара Δ = - 15%.

Интенсивность спроса на каждый тип товара:

λ1 =35 ящ./сут.;

λ2 =15 ящ./сут.;

λ3 =6 ящ./сут.;

λ4 =5палл./сут.

Габариты тары, вместимость, закупочная цена товара (табл. 9).

Таблица 9

Тип това-ра	Единица поставки	Вмести-  мость, ед.	Параметры, м			Цена единицы товара у поставщика U,руб./ящик; руб./паллет	расчетное значение (-15%)
			а	b	176	7	8
1	Ящик	24	0,60	0,60	484	150	127,5
2	Ящик	12	0,35	0,45	616	540	459
3	Ящик	10	0,30	0,40	3520	500	425
4	Паллета	560	1,20	0,80	1,10	3150	2677,5

 

Склад поставщика товара находится в г. Новороссийске, l= 2199 км; удаление склада от железнодорожного терминала г. Новороссийска – 25 км.

Используемые транспортные средства (табл. 10).

Таблица 10

Параметры, м	Автомобили			Железнодорожные контейнеры
	«Газель»	ЗИЛ	«Scania»	20-футовый	40-футовый
Длина L	2,5	4	12,0	6,0	12,0
Ширина B	2,0	2	2,0	2,4	2,4
Высота H	2,0	2	2,5	2,5	2,5

Тарифы на перевозку для автомобилей:

- «Газель»: СГаз = 10·(1 -15 /100) = 8,5 руб./км;

- ЗИЛ:       СЗИЛ= 16·(1 -15 / 100) = 13,6руб./км;

- «Scania»: СSс = 22·(1 -15 / 100) = 18,7 руб./км.

Стоимость железнодорожной контейнерной перевозки: для 20-футового контейнера - 5875, для 40-футового контейнера – 9375 руб.

Склад в Санкт-Петербурге размещается на удалении 50 км от железнодорожноготерминала ине имеет подъездных путей. Призавозе и вывозе контейнера с терминала используется контейнерное шасси.

Стоимость доставки контейнеров с помощью контейнерных шасси:

- пустых               ,=16*(1-15/100)=13,6руб./км

=22*(1-15/100)=18,7руб./км

- заполненных =20*(1-15/100)=17 руб./км

=26*(1-15/100)=22,1 руб./км.

Методика расчета

1. Определить вместимость склада по таре каждого типа, ед. по следующей формуле

 

32539,68

=56944,44

=5338,542

2. Определить стоимость хранения  единицы товара i-го типа (ящика, паллеты), руб./ед. товара по следующей формуле :

1.33

 

 

 

2. Определить стоимость доставки товаров для каждого транспортного средства: трех видов автомобилей, 20- и 40-футовых железнодорожных контейнеров, руб. по формулам

 

59812.8

 

8017

12231

3. Определить оптимальное значение периода пополнения запасов при доставке на данном транспортном средстве, сут.:

где индекс jсоответствует:

j=1 - соответствует автомобилю «Газель»,

j=2 – автомобилю ЗИЛ,

j=3 – автомобилю «Scania»,

j=4 – 20-футовому контейнеру,

j=5 - 40-футовому контейнеру.

=40,1

=106,74

=261,79

=27,31

=17,38

5. Определить период пополнения  запасов TGисходя из реальной грузовместимости каждого транспортного средства, сут.:

0.46

0.73

2.73

1.64

3.28

6. Выбрать реальный вариант периода пополнения запасов, сут.

Сравнить для каждого транспортного средства результаты, полученные в п. 4 и 5, выбрать минимальные значения:

 

7. Определить значения затрат  по трем компонентам, руб.:

затраты по закупке товаров у поставщиков:

где - затраты по закупке товаров у поставщика

 

затраты по доставке товаров на склад:

- затраты по доставке товаров  на склад (транспортные расходы) при использовании j-го транспортного средства

81267,39

=81935,34

=30125,49

=4888,415

=3728,963

- затраты по хранению товаров  при его доставке j-м транспортным средством

 

 

 

 

 

 

Суммарные затраты при использовании каждого вида транспортных средств составят:

=108571

 

 

=31146,72

31146,72

Сумму (доставка запасов со склада поставщика плюс хранение товара на складе в Санкт-Петербурге) называют логистическими затратами или логистическими издержками.

Результаты сведем в итоговую таблицу (табл. 11).

Таблица 11

Тип транспорт-ного средства		Срок поставки,				Составляющие издержки, руб.				Суммар-ные затраты,   руб.
				сут.			затраты на закупку	логистические  издержки
			Топт	ТG	Т			доставка	хранение
	«Газель»		40,1	0,46	0,64		27285	81267,39	18,6185		108571
	ЗИЛ		106,74	0,73	1,03		27285	81935,34	29,54675		109249,9
	«Scania»		261,79	2,73	3,87		27285	30125,49	110,4968		57520,99
	20-футовый		27,31	1,64	2,32		27285	4888,415	66,379		32239,79
	40-футовый		17,38	3,28	4,64		27285	3728,963	132,758		31146,72

Проанализируем результаты, определим наиболее выгодный вариант пополнения запасов, оптимальный период пополнения, количество и объемы поставок в год, затраты на доставку и хранение товаров и их долю от стоимости всего товара.

Вывод. При заданном расположении поставщика, установленных параметрах склада и конкретного спроса на каждый вид товара наиболее выгодным является вариант доставки товара железнодорожным транспортом в 40-футовом контейнере, т.к. логистические затраты минимальны.

Достаточно близким к нему является вариант доставки товаров железнодорожным транспортом в 20-футовом контейнере (разница в стоимости составляет менее 2%).

Оптимальная поставка имеет параметры:

- период пополнения – 4…5 суток;

- движение запасов и стоимость на первые десять суток - в табл. 12:

Таблица 12

Сутки	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Запасы, сут.         выдача	3,64	2,64	1,64	5,28	4,28	3,28	2,28	1,28	4,92	3,92
Стоимость: поставки хранения Итого	9210,0 421,3 9631,3	305,6 305,6	189,8 189,8	9210,0 611,2 9821,2	495,4 495,4	379,7 379,7	263,9 263,9	148,2 148,2	9210,0 569,5 9779,5	453,8 543,8

   Первая поставка           Вторая поставка                     Третья поставка

- количество поставок в год  – 75;

- объемы поставки: 75 ящиков первого типа (пиво «Tuborg»), 48 ящиков второго типа (вино «Risling»), 48 ящиков третьего типа («Советское шампанское» полусладкое) и 22 паллеты (пиво «Holshten»);

- при доставке грузов 40-футовым контейнероммаксимальная потребность в складских площадях:

максимально на складе может храниться 5,76 суточной выдачи;

площадь, занимаемая одной суточной выдачей:

 м2;

максимальная площадь, занимаемая суточными выдачами:

,

т.е. общая потребная площадь в складском помещении:

или около 50 м2;

31

- логистические издержки (затраты по доставке и хранению товаров) за первые десять суток -31468,4 руб., т.е. 3146,84 руб./сут.;

- доля затрат на поддержание  запасов (отношение логистических издержек в сутки к затратам по закупке, отнесенным к суткам):

,

т.е. около 35%.

 

Заключение:

В ходе выполнения контрольной работы были произведены расчеты и подготовлены предложения по управлению запасами товаров на складе (затраты на поддержание запасов) и оптимизации поставок данных товаров (период пополнения, объем партии заказов по каждому наименованию товаров, вид перевозки и т.д.) и сделаны соответствующие выводы.

объемы поставки: 75 ящиков первого типа (пиво «Tuborg»), 48 ящиков второго типа (вино «Risling»), 48 ящиков третьего типа («Советское шампанское» полусладкое) и 22 паллеты (пиво «Holshten»);

- при доставке грузов 40-футовым контейнероммаксимальная потребность в складских площадях:

максимально на складе может храниться 5,76 суточной выдачи;

площадь, занимаемая одной суточной выдачей:5 м2;

максимальная площадь, занимаемая суточными выдачами:29,2

т.е. общая потребная площадь в складском помещении: около 50 м2;

- логистические издержки (затраты по доставке и хранению товаров) за первые десять суток -31146,7руб.,

- доля затрат на поддержание  запасов (отношение логистических издержек в сутки к затратам по закупке, отнесенным к суткам) около 35%.

 

 

Список литературы

1. Ардатова М.М. Логистика в вопросах  и ответах: Учебное пособие. –  М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. – 272 с.

2. Волгин В. В. Склад: организация  и управление. / В. В. Волгин. – М.: "Маркетинг", 2012. – 362 с.

3. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособие. – М.: ИВЦ "Маркетинг", 2008. – 124 с.

4. Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров  С.А. Управление запасами в логистике. – М.: Бизнес-пресса, 2006. – 368 с.

5. Логистика: учебник. / Под ред. Б. А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Инфра-М, 2008. – 368 с.

6. Логистика управления запасами  с помощью Excel. –М.: Харвест, 2007. – 64 с.

7. Майкл Р. Линдерс, Харольд Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика. – М.: Виктория плюс, 2008. – 768 с.