Экономика Соединенных Штатов Америки в период современного кризиса

    Оптимистические ожидания роста экономики США  подкрепляются повышением нефтяных цен, которые превысили $70 за баррель. Однако не все эксперты разделяют такой оптимизм. "За прошедшее полугодие в глобальном хозяйстве не отмечалось серьезных улучшений. Напротив, падение производство даже ускорилось. Выросла безработица. Однако нефть подорожала почти вдвое. Этим нагрузка на реальный сектор была повышена, что способствовало углублению кризиса", - полагает Василий Колташов, руководитель Центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений. - "Дорогая нефть еще более ухудшает положение людей, подталкивая индустрию к быстрому падению".

    Валовой внутренний продукт США увеличился в четвертом квартале на 1,4%, но, тем не менее эксперты полагают, что уже к 2011 ВВП США может увеличиться на  3,0%. 

Машиностроение

    США откажутся от двигателей внутреннего сгорания. Через 10-20 лет автомобили, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, станут в США достоянием истории. Такова цель проекта "Автомобиль Свободы", о котором объявил в среду на проходящем в Детройте (штат Мичиган) Североамериканском международном авто-шоу министр транспорта США Спенсер Эйбрахам.

    В рамках поддерживаемого администрацией США широкомасштабного начинания, которое коренным образом революционизирует  транспортную систему в США, три  ведущих американских автомобильных корпорации должны будут разработать и внедрить в массовое производство наземные транспортные средства, работающие на электродвигателях. Конкретно речь идет о силовых установках, действующих на основе окисления водорода. Помимо экологической чистоты таких двигателей, США планируют за счет их использования полностью избавиться от зависимости от поставок нефти из-за рубежа.

    О масштабах государственного финансирования проекта создания "Автомобиля Свободы" станет известно в мае, когда администрация  представит свой вариант бюджета. На предыдущую программу государство в общей сложности выделило 1,6 млрд долларов, еще по 1 млрд ежегодно вносили корпорации "Даймлер-Крайслер", "Дженерал моторз" и "Форд мотор". Уже к концу 2010 году три "кита" автомобилестроения США должны увеличить производство так называемых "гибридных" машин, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, но способных передвигаться и на электротяге.

    Как пишет "Тайм", Форд хочет "сломать  иерархические традиции компании, резко  сократить ряды бюрократов и создать климат для принятия смелых решений". "Он хочет сделать ставку на спасении планеты от автомобильной промышленности... и направить миллиарды долларов на строительство заводов и создание машин, не загрязняющих окружающую среду". Под руководством Форда компания планирует резко увеличить производство моделей машин с гибридными двигателями - до 250 тыс штуку к 2010 году, что в 10 раз превышает количество подобных автомобилей, выпущенных в прошлом году. План реорганизации коснется и непосредственно рабочих "Форд мотор". Он предусматривает закрытие примерно 10 из 43 заводов в Америке и сокращение 25 тыс рабочих мест из 123 тыс на сегодняшний день. "Мы сделаем то, что должны сделать, хотя это будет очень и очень печально", - заявил Билл Форд. Если ему удастся выполнить задуманное, то он может спасти не только свою компанию, но и всю индустриальную базу США, пишет журнал. Иными словами, Форд может войти в историю как американский революционер или же остаться обычным парнем, на глазах которого рухнул его семейный бизнес.

      В свою очередь американский GM совместно с Honda и BMW  заключили  соглашение о создании машин  нового поколения, работающих  на водороде и электричестве.  Сообщается, что первым этапом  сотрудничества станут совместные  исследования, направленные на разработку водородного двигателя. Основная трудность состоит в создании топливного бака, в котором водород сохранялся бы при температуре ниже минус 250 градусов по Цельсию, и трубок его подачи. Главной целью исследований также станет создание дешевых элементов конструкции нового двигателя, поскольку автомобиль, работающий на водородном топливе, может быть построен и сегодня, но стоить он будет около $1 миллиона.

Так же в 2009 году лидер американского автомобилестроения компания General Motors (GM) в рамках предоставленного в правительство США плана по реструктуризации деятельности объявила о намерении избавиться от своих брендов Hummer, Saab и Saturn.

Если  SAAB в ближайшее время не получит помощь от властей Швеции, то уже в этом месяце будет начата процедура банкротства. Saturn может быть ликвидирован к 2010—2011 годам, если корпорация не сможет его продать. А вот судьба популярного внедорожника Hummer должна быть решена до 31 марта. Если переговоры, которые GM ведет с потенциальными покупателями, не завершатся успехом до конца следующего месяца, когда в правительство необходимо будет предоставить окончательный вариант плана реструктуризации компаии, автомобили Hummer будут постепенно сняты с производства. 

Металлургическая  промышленность

    Восстановление  металлургии США в 2010 г продолжится, средние темпы развития по сравнению со 2-м полугодием 2009 г продемонстрируют некоторый рост.

Однако  говорить о полноценном выздоровлении  американской экономики в целом  и металлургической области в  частности на ближайшее время не приходится. Остались проблемы с кредитной задолженностью, неустойчивым положением некоторых банков, банкротством крупнейших автоконцернов, и, кроме того, проблема с безработицей не решается даже на половину.

Выход на докризисные показатели более вероятен к 2012 г.

В американская компания US Steel к 2011-2012 гг увеличит производство руды на проекте Keewatin /Keetac/ в шт.Миннесота с 6 млн т до 9,6 млн т.

    Дональд Линдсей (Lindsay), глава второго по величине производителя цинка в мире, Teck Cominco, заявил, что падающие цены на металл вынудят производителей закрывать проекты и сокращать мировые поставки в ближайшие 18 месяцев. По его словам, это приведет к тому, что на рынке в 2010 и 2011 гг. возникнет ситуация дефицита цинка.

    Пока  же на рынке наблюдается определенный уровень избытка металла: по прогнозу Международной группы по изучению свинца и цинка (International Lead and Zinc Study Group), сделанному в апреле 2009 г., избыток по итогам года составит примерно 215 тыс. т цинка.

    Напомним, в прошлом году цинк был лидером по части удешевления в ходе торгов на Лондонской бирже металлов – именно вследствие серьезного уровня излишков металла на рынке цена на него к концу 2007 г. достигла двухлетнего минимума. За первые 3 месяца текущего года снижение цены на цинк составило еще, 9,7%.

Банковский  сектор

    Правительство намерено в 2010-2011 гг. восстановить деловую уверенность в финансовом секторе, подвергая проверке 19 крупнейших банков на предмет способности выдержать текущий кризис. Банкам, которые будут нуждаться в дополнительных средствах будет дано 6 месяцев в течение которого они должны будут восстановить свое состояние с помощью средств потребителей или за счет ранее выделенных 700 млрд. долларов, в поддержку банковскому сектору, сообщает министерство финансов. Чиновники не сообщили какие конкретно банки будут подвергнуты проверке, но согласно основному критерию в этот список будут включены только самые крупные общенациональные банки, такие как Citigroup Inc., Bank of America Corp., JPMorgan Chase & Co. и Wells Fargo & Co. 19 крупнейших банков занимают две трети всего банковского сегмента. Представители правительства сообщают, что новая поддержка будет реализована путем покупки привилегированных акций, конвертируемых в обыкновенные, с дисконтом 10%. Дополнительное финансирование будет предоставлено сразу же, в случае необходимости, сообщает Казначейство. Банки в свою очередь должны будут представить собственные пути решения проблем с проведением операций по кредитованию, при чем данные проспекты будут обнародованы. Преобразование привилегированных акций дало бы правительству возможность пополнять бюджет финансовыми ресурсами, поскольку дивиденд на акцию будет составлять не менее 9%, а также значительно увеличило бы долю правительства в крупнейших банках, что даст правительству большую гибкость в управлении.  

    Данное предложение пока не нашло поддержки в Конгрессе США. Некоторые члены Конгресса  резко отозвались о планах федерального правительства по стимулированию банковской системы путем частичной национализации крупнейших банков. Увеличение доли государства в коммерческих банках, по мнению конгрессменов, может оттолкнуть приток инвестиций, инвесторы будут покупать акции банков, только удостоверившись, что вес государственного влияния не слишком велик в принятии стратегических решений. Правительственный план по покупке привилегированных акций, действительно может стать достаточно эффективным инструментом, однако, после их конвертации в обыкновенные акции, система может оказаться под угрозой жесткого государственного регулирования. «Нам необходимо избежать роста влияния государства в банковском секторе», - заявил Чарльз Шуммер, сенатор-демократ, член Банковского комитета Сената. «Нашей целью является только очистка банковской системы от опасных активов, реструктуризация и оптимизация процессов», - добавил он.

    Так же администрация Барака Обамы готовит  особый налог для банковского  сектора США, который затронет до 50 крупнейших финансовых институтов страны. По их словам, новый налог будет распространяться на компании с активами как минимум 50 млрд долл. и будет действовать не менее 10 лет, передает американский телеканал CBS News.

    Ожидается, что президент США объявит о плане введения нового налога на деятельность финансовых компаний уже в ближайший месяц по местному времени. Однако детали предложения будут представлены не раньше февраля 2010 года, когда Белый дом направит в конгресс проект бюджета федерального правительства на 2010-2011 финансовый год. 
За счет нового налога администрация Б.Обамы рассчитывает возместить потери налогоплательщиков от государственной программы помощи финансовому сектору TARP объемом 700 млрд долл., которая была введена за несколько месяцев до ухода прежней администрации. По словам чиновников, специальный налоговый сбор должен принести в казну около 90 млрд долл. за 10 лет, тогда как убытки государства от программы TARP на данный момент прогнозируются на уровне 117 млрд долл. "Налог будет оставаться в силе до тех пор, пока каждый цент программы TARP не будет возвращен в казну", - сказал один из чиновников.

    По  словам представителей Белого дома, новый  налог будут вынуждены платить  примерно 50 компаний, из которых около 35 - американские, а остальные - местные "дочки" зарубежных корпораций. В их число войдут банковские холдинги, страховые и брокерско-дилерские компании. Между тем, по неофициальным данным, от кризисного "оброка" освободят таких крупных получателей госпомощи, как ипотечные агентства Fannie Mae и Freddie Mac и автопроизводителей General Motors и Chrysler (они участвовали в программе TARP наряду с банками).

    Сообщается, что новый налог будет представлять собой комиссию в размере 0,15% от совокупных активов компании (без учета застрахованных депозитов и портфеля акций).

Угольная  промышленность

    Эксперты  Министерства Энергетики США считают, что уголь в этой стране в 2010-2011 годах останется конкурентоспособным по сравнению с другими видами топлива благодаря низким издержкам добычи и тарифам на его транспортировку. 
Согласно прогнозу “Energy Information Administration” (Министерство энергетики США) потребление первичных энергоносителей в мире к 2020 г. возрастет по сравнению с нынешним уровнем на 65%. Ископаемые виды топлива останутся основными источниками энергии и будут обеспечивать до 80% мирового энергопотребления.  
На перспективу 2010-2011 международные эксперты не ожидают существенного снижения роли угля как одного из важнейших энергоносителей. Более того, за счет весьма вероятного сокращения темпов роста потребления нефти и нефтепродуктов и пересмотра отношения к развитию атомной энергетики во многих странах может иметь место некоторый рост его доли в структуре энергопотребления.  
При нынешнем уровне потребления его разведанных запасов хватит примерно на 200 лет по сравнению с почти 50 годами для газа и 30 - для нефти. ( Рис. 1.4) 

Туризм 

    Учитывая  результаты последних месяцев, UNWTO предполагает рост туристических прибытий в 2010-2011 годах может вырасти незначительно, всего на в 2-3%.

      Несмотря на хорошие перспективы выхода из кризиса, эксперты UNWTO прогнозируют, что 2010 год все равно будет тяжелым. «США быстро среагировали на кризис и активно внедряли меры для его смягчения, - подчеркнул глава организации Талеб Рифай. - Несмотря на то, что мы предполагаем рост в этом году, поспешный отказ от стимулирующих мер и желание ввести дополнительные налоги и сборы могут поставить под угрозу скорость восстановления туристической отрасли. Туризм может стать жизненно важным фактором в экономическом восстановлении, в первую очередь, создавая новые рабочие места. Но чтобы это осуществилось, нам нужна серьезная глобальная политика поддержки туризма.

    Эксперты UNWTO связывают оптимистические прогнозы на 2010 год со следующими факторами:

    1. Уверенность бизнес-сообщества и потребителей выросла.

    2. Процентная ставка и инфляция  остаются на исторически низком  уровне, и ожидается, что вырастут  они очень незначительно.

    3. Благодаря подавленному спросу  обычно за экономическим спадом  идет рост. Туристические направления будут активно использовать эту возможность.

    Факторы, которые могут помешать выходу из кризиса:

    1. Ключевая проблема – безработица.  Кризис в сфере найма не  закончился, особенно в развитых  экономиках.

    2. Экономический рост на ключевых  рынках, особенно  США, еще очень незначителен.

    3. Государства, скорее всего, скоро  прекратят меры, стимулирующие экономики,  а в ряде развитых стран  вырастут налоги, увеличивая давление  на бюджеты семей и компаний.

    4. Цены на нефть остаются непостоянными.

    5. Несмотря на то, что последствия эпидемии гриппа A(H1N1) оказались меньше, чем предполагалось, опыт предыдущих пандемий говорит о том, что ситуация вновь может стать критической.

    6. Угроза безопасности и связанные  с ней потенциальные сложности  и дополнительные затраты по-прежнему представляют проблему для путешественников.