Переустройство промежуточной станции

 

4. Определение объемов работ и стоимости переустройства

5.1 Построение поперечных профилей  земляного полотна и определение объемов земляных работ

Для определение общих объемов работ по переустройству необходимо посчитать объем земляных работ по станционной площадке между сечениями I-II-III

Схемы поперечных профилей в масштабе 1:100 приведены в приложениях 4-6

Расчет объема земляных работ.

1. Между сечениями I-II

Площадь поперечного сечения I

Площадь поперечного сечения кюветов (засыпаемого и проектируемого)

Площадь параллелограмма

Тогда объем до места нулевых земляных работ равен:

Площадь поперечного сечения II

Площадь поперечного сечения водоотводной канавы (засыпаемой и проектируемой)

Площадь досыпаемой трапеции

Общий объем земляных работ тогда равен:

2. Между сечениями II- III

Площадь поперечного сечения III

Площадь поперечного сечения водоотводной канавы (засыпаемой и проектируемой)

Площадь досыпаемой трапеции

Таблица 8

Ведомость подсчета объема земляных работ

№ профиля	Вид ВСП	L, м	Площадь, м2	Объем работ, м3
I	Насыпь	1325	8,98
II	Выемка		26,92
		1225
III	Выемка		54,12
Итого				49688,29

 

4.2 Определение общих объемов работ и стоимости переустройства

Общую стоимость сооружения станции определяем по укрупнённым измерителям. Для определения строительной стоимости станции составляем ведомость (табл.9), в которую занесены объёмы земляных работ из табл.8.

Объёмы по остальным видам работ принимаем по ведомости проектируемых зданий с учётом данных задания (табл.4), ведомости стрелочных переводов (табл.5), ведомости междупутий (табл.6), ведомости путей станции (табл.7) с использованием масштабного плана станции. При подсчете стоимости станционных приёмо-отправочных путей берётся строительная длина по каждому пути и типу рельсов без учёта главного пути. Главные пути подсчитываются отдельно. Число упоров принимают по плану станции, а стоимость с учётом данных задания.

Расчёт стоимости работ по переустройству раздельного пункта в промежуточную станцию представлен в табл.9:

 

Таблица 9

Ведомость основных строительных затрат 
на переустройство промежуточной станции

Наименование работ	Изм-ль	Стоимость единицы	Количество	Сумма, руб.
Земляное полотно	1м3	2,5	39149,05	97872,625
Укладка пути:	1 км
Приемоотправочные		77700	0	0
Прочие		49700	1,34	66598
Укладка СП	1 шт
Р65 1/11		6180,00	0	0
Р65 1/9		5510,00	2	11020
Р 50 1/11		4670,00	6	28020
Р50 1/9		4310,00	14	60340
Электрическая централизация стрелок и сигналов с резервным оборудованием при электрической тяге	перевод	6310	18	113580
Автоматическая очистка стрелок ЭЦ	перевод	1120	18	20160
Оборудование контактной сети станционных путей при переменном токе	1км	8400	5,268	44251,2
Разборка СП	1 шт	620	1	620
Разборка платформы	1м2	5	0	0
Разборка пути	1км	890	0,077	68,53
Автодорога	1км х 6м	100000	2,4	240000
Платформа	1м2	25	1200	30000
Разборка зданий и вывоз мусора	1м3	3,4	1260	4284
Крытый склад	1м2	96	900	86400
Открытая площадка	1м2	83,44	1440	120153,6
Конт. площадка	1м2	7,2	1080	7776
Повышенный путь	путь	32000	1	32000
Комплекс работ по электроснабжению станции, включая воздушные и кабельные линии в пределах станции, закрытые и комплектные трансформаторные подстанции сети низкого напряжения и наружного освещения включая установку прожекторных мачт	станция	71700	1	71700
Водоснабжение	станция	120000	1	120000
Канализация	станция	100000	1	100000
Связь	станция	4970	1	4970
Упор	1 шт	350	6	2100
Освещение	1 км	3050	2,6	7930
Изгородь	1 пог м	22,1	5316	117483,6
Подъезды к складам	1м2	7,2	8980	64656
Пешеходный мост	1 м	550	15,5	8525
Стрелочные посты	пост	1180	2	2360
Сход с моста на платформу	сход	275	4	1100
Дополнительные расходы (10% от общей суммы)				146 396,86
ВСЕГО				1 610 365,41

 

 

5. Описание порядка работы промежуточной станции после переустройства

После переустройства на промежуточной станции I главный путь служит для приёма и отправления пассажирских поездов и для безостановочного пропуска пассажирских, а также грузовых поездов. Если пассажирский поезд нечётного направления следует через станцию без остановки, то он пропускается по I главному пути, а обгоняемый грузовой поезд принимают на 2 или 3 путь. Приёмо-отправочный путь 6 служит главным образом для приёма-отправления сборных поездов и работы с ними. При отсутствии сборных поездов на станции путь 4 может быть также использован для приёма-отправления как чётного, так и нечётного грузового поезда для обгона в случае занятости 2 или 3 путей. Сборные поезда принимаются на путь 4 и перед отцепкой локомотива закрепляются тормозными башмаками. После отцепки локомотива с группой вагонов, пришедших в адрес станции, локомотив с вагонами выезжает на вытяжной путь 7, затем осаживает их на подъездные пути, или подает их под грузовые операции на пункты местной работы (пути 5, 6 или 8). После осаживания вагонов на выставочные пути, локомотив собирает вагоны, которые должны быть прицеплены к сборному поезду и переставляет их на путь работы сборного поезда. Затем, после освобождения погрузочно-выгрузочного пути локомотив расставляет вагоны, прибывшие со сборным поездом, по пунктам выгрузки.

С целью уменьшения объёмов маневровой работы на промежуточных станциях формирование сборных поездов на технических станциях (участковых, сортировочных) производится с учетом расположения вытяжных путей на промежуточных станциях. Местные вагоны в составе сборного поезда должны ставиться со стороны расположения вытяжных путей.

 

 

Заключение

В данной курсовой работе в соответствии с заданием был разработан проект переустройства раздельного пункта в промежуточную станцию. В ходе курсовой работы были разработаны два варианта переустройства. В результате технико-экономического сравнения этих вариантов была принята для дальнейшего развития схема станции с полупродольным расположением приёмо-отправочных путей (вариант 2), так как при этой схеме значительно меньше строительные затраты. Для обслуживания возрастающих потоков пассажирских поездов, была увеличена пассажирская платформа на 150м, и был построен пешеходный мост для безопасного перехода пассажиров. Для обслуживания возрастающих объёмов работы с местными грузами запроектирован крытый склад длиной 50м, открытая площадка длиной 80м, контейнерная площадка длиной 60м и повышенный путь для выгрузки сыпучих грузов длиной 60м. В III и IV четвертях выполнено примыкание промышленных подъездных путей. В процессе переустройства стрелочные переводы на станции оборудуются электрической централизацией.

Для определения объёма земляных работ построены поперечные профили земляного полотна. Полученные в результате расчетов объёмы земляных работ между указанными профилями составляют — 39149,05 м3.

Общая стоимость переустройства разъезда в промежуточную станцию по выбранному варианту составляет 1 610 365,41 руб.

 

Список используемой литературы

1. СТН Ц-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм
2. Переустройство промежуточной станции. Учебное пособие С.П. Вакуленко, П.В. Голубев, А.В. Колин М 2001
3. Железнодорожные станции и узлы под ред. проф. Шубко В.Г. М 2002
4. Железнодорожный путь под ред. Яковлевой Т.Г. М 2001
5. Расчет соединения путей станции. Учебное пособие С.П. Вакуленко, Е.И. Сычев М 2003
6. Железные дороги. Общий курс под ред. М.М. Уздина М 1991

Москва 2013г