Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Октября 2012 в 17:05, реферат
Значение транспорта, как важной составной части экономики Российской Федерации, определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий
Устье Ангары, откуда поступает большое количество леса, разделяет направление грузовых потоков на Енисее: большая часть грузов идет вверх, а от устья Ангары до Диксона преобладает грузовой поток вниз по реке. По Ангаре и озеру Байкал перевозится главным образом лес. На Ангаре существенны также перевозки минеральных строительных материалов и угля.
Главные порты: Красноярск, Енисейск, Игарка, Дудинка, а на Ангаре — Иркутск, Макарьево, Братск, Усть-Илимск.
На Лене регулярное судоходство осуществляется от порта Осетрово до дельты реки. По Лене кроме внутренних грузов перевозятся грузы, поступающие с железной дороги от Осетрово и из бухты Тикси, куда они завозятся по Северному морскому пути. В структуре грузоперевозок Ленского бассейна 2/3 составляют сухогрузы (минеральные строительные материалы и уголь), остальное — нефть и лес. Основная масса грузов следует по Лене сверху вниз. Для судоходства используется ряд притоков Лены — Витим, Алдан, Олекма и Вилюй. Грузовые операции проходят в портах Якутск, Витим, Киренск, Осетрово.
На Дальнем Востоке
В восточных районах в условиях недостаточной обеспеченности сухопутными коммуникациями речной транспорт играет важную роль и в перевозке пассажиров. На крупных реках действуют местные, внутригородские, пригородные и туристические линии. Основные перевозки пассажиров осуществляются по реке Енисей и Братскому водохранилищу, относительно небольших размеров — по нижнему течению Ангары и озеру Байкал. В бассейне действуют транзитные маршруты Красноярск — Дудинка, Иркутск — Братск, порт Байкал — Нижне-Ангарск и туристические линии Красноярск — Диксон, озеро Байкал.
На Лене транзитные пассажирские маршруты проходят по направлениям Осетрово — Якутск, Якутск — Тикси. Растут и туристические перевозки, особенно популярны поездки к Ленским столбам.
Дальнейшее развитие речного транспорта связано с улучшением судоходных условий на внутренних водных путях; совершенствованием портового хозяйства; продлением навигации; увеличением пропускной способности водных путей; расширением смешанных железно-дорожно-водных перевозок и перевозок типа «река — море».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Наша страна имеет густую речную сеть. Многие реки судоходны. На конец 2000 г. в Российской Федерации насчитывалось 1,7 тыс. речных причалов общего пользования (на начало 95г.- 2,4 тыс.) с протяженностью причального фронта более 135 км, из них 66% приходится на грузовые причалы (90 км).
Основным в России является Волга-Камский речной бассейн, к которому тяготеет экономически развитая часть страны (40% грузооборота речного флота). Благодаря Волга-Балтийскому, Беломорско-Балтийскому и Волга-Донскому судоходным каналам Волга стала стержнем единой водной системы европейской части России, а Москва - речным портом пяти морей. Важнейшие транспортные реки С европейской части России: Сухона, Сев. Двина с притоками, Онега, Свирь, Нева.
Огромными по протяженности судоходными речными путями располагают Сибирь и ДВ. Здесь протекают величайшие р. России - Амур, Енисей, Лена, Обь и их притоки. Все они используются для судоходства и сплава леса, перевозки продовольствия и промышленные товаров в отдаленные районы.
Реки связывают южные р-ны З. и Восточной Сибири с Заполярьем. По Оби и Иртышу тюменская нефть транспортируется в Омск и другие г. Обь судоходна на протяжении 3600 км. Енисей судоходен на протяжении свыше 3300 км (навигационный период продолжается 4-5 месяцев). Порты нижнего течения Енисея - Дудника и Игарка - доступны для морских судов, следующих по Сев. морскому пути. Крупнейшие перевалочные пункты грузов с рек на ж/д - Красноярск, Братск.
Судоходство по Лене осуществляется на протяжении свыше 4 тыс. км. Осетровский речной порт (Усть-Кут) связан с Транссибирской магистралью и является крупным перевалочным пунктом для грузов, следующих по Лене.
Важнейшей речной магистралью ДВ является Амур. Судоходство осуществляется на всем протяжении р. Основные грузы - зерно, рыба, лес, уголь, металлы, машины.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ