Переход на рыночную экономику создаёт благоприятную  среду для внедрения прогрессивных идей и принципов логистики. К числу её основных компонентов относятся высококачественный сервис и быстрое осуществление инноваций (автоматизация процессов, телекоммуникационные системы, информационные базы данных, комбинированные перевозки и т.д.).

     Изменению ситуации, сложившейся на рынке грузовых перевозок, может способствовать кооперация (в рамках комбинированных перевозок) автоперевозчиков (прежде всего российских) и железной дороги, а также экспедиторских компаний, банков и таможенных органов.

     Мировой опыт показывает, что залогом успешного  развития комбинированных перевозок  является глубокая техническая и  технологическая проработка всех этапов логистической цепи (ЛЦ). Для этого  необходима классификация таких  перевозок. Целью её является выделение технических и технологических особенностей их различных видов.

     Что же следует понимать под комбинированными перевозками (КП)? Их можно характеризовать  как вид грузовых перевозок с  транспортными цепями между отправителями  и получателями грузов при сохранении транспортной упаковки в процессе перегрузки универсальных транспортных средств с одного вида транспорта на другой. Существуют также понятия КП как планомерного взаимодействия или систематической кооперации различных видов транспорта в организации транспортных цепей. Из самого определения комбинированных перевозок следует наличие системы жёсткого согласования и соответствия технических и технологических аспектов взаимодействия. Поэтому в нём фактически и закладываются основы классификации.

     Контейнерные перевозки определяются как комбинированные перевозки, при которых автомобильные транспорте средства (полуприцепы, автопоезда в полном составе) перевозятся на специализированном железнодорожном подвижном составе (платформах). Система перевозок типа RoadRailer (Роудрейлер) заключается в доставке специализированных полуприцепов, оснащённых усиленной рамой, устройствами для установки на железнодорожные тележки и втягивания колёсных пар для движения по железной дороге.   

     Контейнеры  и контейнерные прототипы. Согласно базовому критерию данная укрупненная группа включает в себя следующие виды КП: контейнерные перевозки, системы «ACTS» и «Cargo», сменные кузова.

     Контейнеры. Классифицировать контейнеры в рамках КП на морские и внутренние представляется нецелесообразным, поскольку современные требования к их техническим характеристикам (система стандартов ISO) обеспечивают их полную универсальность. Специализированные контейнеры — рефрижераторные, танк-контейнеры и прочие — не требуют специализированного подвижного состава, а значит, разделение на подвиды не проводится.

     Система «ACTS». Основой являются прототип контейнера, оснащённый роликами, и специализированные железнодорожные платформы с поворотными рамами. Поскольку данная технология обеспечивается одним определённым видом подвижного состава, подвиды не выделяются.

     Система «Cargo». Этот вид КП основан на перевозках грузов малых отправлений, вместимостью до шести грузовых единиц на европоддонах, и позволяет использовать универсальные платформы. Разделение на подвиды не проводится.

     Сменные кузова. Эта система отличается от перевозок контейнеров тем, что сменный кузов имеет меньшую массу тары и дополнительно оборудуется специальной нижней рамой для установки на железнодорожный подвижной состав, аналогичный тому, что и при системе «ACTS».

     Автомобильные транспортные средства.

     В укрупненную группу технологий входят роудрейлеры и контрейлеры. В  данном случае базовый критерий производит разделение по типу автотранспортных средств на стандартные и специализированные (требующие оснащения специальными устройствами для движения по железной дороге).

     Роудрейлеры. Как уже было обозначено ранее, система перевозок данного типа основана на транспортировке автомобильных полуприцепов на железнодорожных тележках. При этом вагоны-платформы не используются. По типу железнодорожного подвижного состава возможны доставка полуприцепов на съёмных двухосных тележках и бимодальные перевозки.

     Контрейлеры. По типам автотранспортных средств делятся на: полуприцепы и полные автопоезда (полуприцеп с седельным тягачом). Кроме того, все виды КП делятся на сопровождаемые и несопровождаемые. Хотя речь идет о всех видах, очевидно, что реально данное разделение касается лишь контрейлерных перевозок.

     В рамках системы КП следует особо  отметить роль контейнерных перевозок. Они выступают не только как самостоятельный вид технологии, но и в качестве стержневой основы всей системы.

Заключение

     Данный реферат был посвящен выявлению и изучению основных проблем транспортного комплекса и перспектив его развития.

     Для наиболее полного и многостороннего  изучения темы, а также более глубокого  понимания сущности вопроса была предпринята попытка изучить  транспортный комплекс Российской Федерации. Для этого было выявлено и рассмотрено  огромное значение транспорта, как важного связующего звена в экономике Российской Федерации, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны.

     Для понимания специфики транспорта как особой сферы материального  производства, был рассмотрен целый комплекс особенностей, характерных только для транспортного комплекса. Для изучения способов взаимодействия различных видов транспорта и причин их возникновения особое внимание было уделено рассмотрению структуры транспортного комплекса.

     Рассмотрение  географии транспортного комплекса  позволило выявить и понять причины  возникновения в различных транспортных узлах того или иного вида комбинированных  перевозок.

     Для понимания ситуации, сложившейся  на российском рынке транспортных услуг, как сложившихся экономических условий для решения существующих и возникающих проблем, в курсовой работе была дана экономическая оценка деятельности транспортного комплекса.

     И, наконец, большое внимание при написании  данной курсовой работы было уделено  рассмотрению проблем транспортного комплекса и перспектив его развития. В частности, классификации комбинированных перевозок, её необходимости для решения ряда назревших проблем. Также были рассмотрены технические и технологические особенности каждого из видов комбинированных перевозок, их необходимость, актуальность, эффективность и перспективы внедрения и применения, а также роль для эффективного функционирования всего транспортного комплекса.

Список литературы

1. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации: Уч. пособие в 2-х частях (томах). СГЭА. Самара, 1997
2. «Экономическая и социальная география России»/Под ред. А.Т. Хрущева.–М.:МГУ, 2004.
3. «Российский статистический ежегодник»: Стат. сб./Госкомстат России. – М., 2006.
4. «Россия в цифрах»: Крат. стат. сб./Госкомстат России.–М., 2001.
5. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. «Экономическая география России».–М.; Просвещение, 2007.
6. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. «Единая транспортная система». –М.; Транспорт, 2002.
7. «Региональная экономика»/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: ЮНИТИ, 2000.
8. «Регионоведение»/Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2005.
9. «Железнодорожный транспорт»/Ж.д. транспорт., №7–00,.

10. http://www.gks.ru

Глоссарий

     1. Транспорт общего пользования — транспорт, удовлетворяющий потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещающий различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляющий общедоступное транспортное обслуживание населения.

     2. Железнодорожный транспорт — основной вид магистрального транспорта, обеспечивающий межрайонные перевозки массовых видов грузов.

     3. Электронный транспорт – транспорт посредством, которого осуществляется передача электроэнергии на расстояние.

     4. Транспортный узел — это пункт, в котором сходятся не менее 2-3 линий одного вида транспорта.

     5. Комбинированные перевозки – вид грузовых перевозок с транспортными цепями между отправителями и получателями грузов при сохранении транспортной упаковки в процессе перегрузки универсальных транспортных средств с одного вида транспорта на другой.

     6. Полные автопоезда – этот вид комбинированных перевозок, обеспечивающийся специальным видом железнодорожного подвижного состава.

     7. Транспорт — одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны.

     8. Трубопроводный транспорт – транспорт, предназначенный для транспортировки жидких и газообразных продуктов, в основном нефти, нефтепродуктов и газа.

     9. Контейнерные перевозки – комбинированные перевозки, при которых автомобильные транспортные средства перевозятся на специализированном железнодорожном подвижном составе.

     10. Автомобильные дороги – составная часть автомобильного транспорта, представляющая собой систему сложных инженерных сооружений, которые обеспечивают эффективное функционирование всей системы.