Развитие и размещение газовой промышленности России

      Отрасль   Функционирует  как  единое   предприятие,  как   единый  органичный,  непрерывный во   времени     и    пространстве, производственно-технологический комплекс и является, безусловно, естественным монополистом. Она имеет общие для всех пути, парк грузовых вагонов и контейнеров, сооружения электроэнергетического хозяйства и многое  другое. Все подразделения взаимодействуют на базе общей технологии.  Железнодорожный транспорт имеет сложную структуру управления, главным координирующим центром которой является Министерство путей сообщения РФ (МПС России), выполняющие как государственные, так и хозяйственные функции.

      Необходимость подъема экономики страны обусловила коренное реформирование системы железнодорожного транспорта. Главная цель реструктуризации отрасли – снижение транспортных издержек и транспортных тарифов, так как высокая транспортная составляющая является тормозом в развитии многих отраслей и производств.  В 1998 году было принята Концепция реформирования федерального железнодорожного транспорта РФ.  Она предполагает создание в отрасли конкурентной среды и оптимального соотношения прямого государственного регулирования и рыночных методов хозяйствования.  В отрасли постепенно выделятся монопольные и конкурентные виды деятельности. К монопольному сектору относятся пути и путевое хозяйство, энергоснабжения, пункты техобслуживания. К конкурентному – доставка грузов и пассажиров, предоставление услуг компаниями. В монопольном секторе сохранится государственное регулирование тарифов в соответствии с затратами и нормой прибыли, необходимых инвестиций и общеотраслевых нужд, бюджетная поддержка сохранится для социально-значимых перевозок; в конкурентном секторе будет проведена поэтапная либерализация, созданы конкурирующие перевозочные  грузовые и пассажирские компании.  Значительно изменится система управления: она будет максимально децентрализована, упрощена и сокращена. Предусмотренно и введение в соответствии с новыми экономическими условиями функционирования изменений в законодательную базу – в федеральные законы «О федеральном железнодорожном транспорте», «Транспортный устав железных дорог России», «О конкуренции и ограничении монопольной деятельности на товарных рынках» и т.д.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение