Экономика развивающихся стран на примере Индии

     Из  энергетических  полезных  ископаемых  наибольшее  значение  имеет каменный уголь. Ведущие производители – штаты Бихар и западная Бенгалия, но эти угли имеют невысокое качество. Разведанные запасы каменного угля в стране составляют около 23 млрд.т (общие запасы угля в Индии, по различным данным, оцениваются в 140 млрд.т). На северо-востоке страны наблюдается особенно благоприятная для развития отраслей тяжелой промышленности концентрация полезных ископаемых. Штат Бихар - самый богатый полезными ископаемыми район Индии.

     Угледобыча  осуществляется также в Ассане ( битуминозные  угли) и в Тамилнаде  (богатые залежи в Нетвели). В 1974 году в зоне континентального шельфа Аравийского моря в 120 км к северу от  Бомбея было обнаружено месторождение Бомбейский свод с  запасами  нефти высокого качества. Однако   около   половины  своих  потребностей  нефти  и нефтепродуктах Индия удовлетворяет за счет импорта.

     Разнообразны  полезные ископаемые Южной Индии. Это бокситы, хромиты, магнезиты, бурый уголь, графит, слюда, алмазы, золото, монацитовые пески. В Центральной Индии (восточная часть штата Мадьхья-Прадеш) также имеются значительные месторождения черных металлов и каменного угля.

     Важным  источником энергии может стать  радиоактивный торий, содержащийся в моноцитовых песках. В штате Раджастхан обнаружены урановые руды.  

     Общая характеристика хозяйства 

     Индия -  аграрно-индустриальная страна. От колониального периода  она унаследовала  значительную  экономическую  отсталость  и  ужасающую  нищету громадной массы населения. В состоянии крайнего упадка находилась  основная отрасль экономики – сельское хозяйство. По официальным данным, в 1947  году более 60% всей земли принадлежало князьям, феодалам  и  крупным  помещикам-заминдарам, а ее остальная часть была распылена между миллионами мелких и мельчайших крестьянских хозяйств, находившихся в кабальной  зависимости  от ростовщиков.

     Но  социально-экономические  преобразования  в  рамках  «Курса  Неру» вырвали страну из застоя колониального периода,  обусловили  ее  устойчивый хозяйственный подъем. Индустриализация на основе пятилетних  планов  (объем промышленной продукции за 1951-1985 гг.  увеличился  более  чем  в  7  раз) привела  к  существенным  прогрессивным  сдвигам  в  отраслевой   структуре экономики. Большие абсолютные  размеры  индийской  экономики   обеспечивают достаточно емкий внутренний рынок – не смотря на  низкий  уровень  душевого дохода. Индия в гораздо меньшей  степени,  чем  большинство развивающихся стран, испытывает на себе потрясение  структурных  и  циклических  кризисов мирового капиталистического хозяйства и имеет меньшую внешнюю задолженность.

     К началу 80-х годов в экономике  Индии  в  основном  завершился  этап ломки колониальной структуры, а местный  капитализм из ведущего социально-экономического  уклада превратился в уклад, прямо или косвенно господствующий  над  всей  системой общественного производства. Этому способствовал целый ряд факторов, в том числе создание мощного государственно-капиталистического сектора, усиление процессов концентрации производства и централизации  капитала  в  крупном частнокапиталистическом секторе, опережающее развитие со второй половины 60-х годов мелкого капиталистического предпринимательства города и деревни.

     Государство активно  поддерживает мелкое  предпринимательство.  Резко увеличилось  число  мелких  и  кустарных  промышленных   предприятий. Сегодня статистика насчитывает 3 млн. предприятий малого бизнеса, на которых занято около 80% всех наемных работников всей индийской промышленности. Малый бизнес – это свыше 95% всех промышленных предприятий Индии и 40% валового промышленного производства. За предприятиями категории «малых промышленных» законодательно закреплены 822 производства, выпускающие продукцию более 7500 наименований. 35% стоимости этой продукции – экспорт. 749 видов продукции в исключительном порядке резервируются за малым бизнесом государственным заказом. Малым предприятиям предоставлено также исключительное право продажи государству 358 видов товаров и 812 наименований продукции. В практику малого бизнеса введена «система кластеров», предусматривающая существование региональных зон, которые специализируются по выпуску какого-то одного вида продукции.

     Региональная  неравномерность  развития  служит  питательной  средой различных автономистских и сепаратистских тенденций, активно поддерживаемых и поощряемых  внешними  силами.  По  общему  объему  валового  внутреннего продукта  Индия  занимает  12-е место в мире.  Она – ведущий   мировой производитель арахиса  и  чая,  второй  крупнейший   производитель  риса  и сахара,  третий – табака и хлопчатобумажной пряжи.  
 

     Развитие  транспортного комплекса 

     Среди развивающихся стран Индия выделяется сравнительно развитой транспортной сетью. Многие дороги были построены ещё  при колониальном режиме.

     Во  внутренних перевозках главную роль играют железные дороги, протяженность которых свыше 60 тыс. км. На железные дороги приходится 55% наземных грузовых перевозок Индии, что составляет 800тыс. т грузов и 9млн пассажиров ежедневно. По объему грузоперевозок Индия занимает 5-е место в мире. Главные магистрали проходят вдоль долины Ганга, а также вдоль морских побережий. От крупных городов (Бомбей, Калькутта, Мадрас, Дели) проложены железнодорожные магистрали в глубь страны (двухпутные, с широкой колеей железные дороги). Но состояние дорожной сети и подвижного состава зачастую неудовлетворительное вследствие длительного использования, нехватки средств на реконструкцию. Отмечается большой объем перевозки грузов и пассажиров.

     Национальные  автострады соединяют между собой  крупные города и часто дублируют  железные дороги. Автомобильный транспорт занимает во внутренних перевозках второе место. Общая протяженность автомобильных дорог Индии 1970 тыс. км. В том числе дорог с твердым, так называемым «всепогодным» покрытием составляет 960 тыс.км. Однако выход к таким дорогам имеют лишь около 1/3 населенных пунктов Индии. Большинство индийских дорог, особенно в глубинке, - грунтовые. В сезон дождей они становятся труднопроходимыми, и тысячи индийских деревень оказываются тогда отрезанными от внешнего мира.

     Речной  транспорт большого хозяйственного значения не имеет. Протяженность внутренних водных путей составляет 16180км. Внешнеторговые перевозки в основном выполняет морской транспорт. Растет роль отечественного торгового флота. Крупнейшие морские порты – Бомбей, Калькутта, Мадрас. Индия располагает 736 судами морского торгового флота общей вместимостью 6,5 млн.т. Однако 62,9% морских грузовых перевозок страны осуществляется иностранными судами.

     Социально-экономическое  развитие отдельных  районов 

     Отдельные районы Индии значительно различаются  между собой по уровню социально-экономического развития и хозяйственной специализации. Каждый такой район охватывает несколько  штатов, связанных единой географической и хозяйственной общностью, реже ограничивается одним крупным штатом.

     Экономико-географическое районирование Индии проводится разными исследователями – индийскими и зарубежными – по-разному. Некоторые  региональные различия в экономической  жизни этой великой страны дают выделяемые на её территории экономические районы: Северо-Восточный, Западный, Южный и  Центрально-Северный.

     Северо-Восточная  Индия – наиболее многоотраслевой экономический район, в пределах которого сложился мощный индустриальный комплекс страны. Уникальное сочетание полезных ископаемых обусловливает активную индустриализацию района, превращение его в годы независимости в главную угольно-металлургическую базу Индии. В долине р. Дамодар концентрируется около 60% месторождений каменного угля страны, включая почти все разведанные запасы коксующихся углей. Южная часть плато Чхота-Нагпур богата высококачественными железными рудами. Здесь сосредоточены также большие запасы марганцевых руд и бокситов, известные урановые месторождения. Обильны запасы неметаллических полезных ископаемых – слюды, огнеупорных глин, известняков и т.д.

     На  этой базе развиваются разнообразные  группы производств: черная металлургия  ( действуют четыре крупных металлургических комбината из пяти), теплоэнергетика, промышленность минеральных удобрений и строительных материалов, тяжелое металлоемкое машиностроение (выпуск горно-шахтного и металлургического оборудования, экскаваторов, транспортных средств – локомотивов, железнодорожных вагонов), а также автомобилестроение и др.

     Вместе  с тем в Северо-Восточной Индии  сконцентрированы основные посевы риса, почти всё производство джута  и чая. Важнейшим районообразующим ядром здесь выступает Калькутта  и её агломерация, объединяющая более 70 городов. Калькутта – бывшая столица  Британской Индии получила импульс  для развития еще в колониальный период. Сегодня Калькутта – город  острых социальных контрастов. Транспортная, жилищная, энергетическая проблемы, а  также проблемы водоснабжения и  продовольствия стоят здесь очень  остро. Сегодня в сферу её влияния  втянуты практически все штаты  Северо-Восточной Индии.

     По  некоторым экономико-географическим особенностям Западная Индия напоминает Северо-Восточную: примерно одинаково их широтное расположение, сходны уровни их экономического развития. Однако различие в специализации появляется достаточно четко.

     Западная  Индия – главный нефтеносный  район страны. Разработки нефти и  газа ведутся в Гуджарате в районе Анклешвара и Камбейского залива, а также в районе берегового шлейфа Бомбея ( «Бомбейский свод» ). 12 млн. т. железной и 5 - 6 млн. т. марганцевой руды добывается ежегодно в Гоа. На Гуджарат приходится 60% общеиндийского производства поваренной соли.

     Основные  сельскохозяйственные культуры запада – земляной орех (арахис), хлопчатник, сахарный тростник (в Махараштре). В засушливых районах сеют просяные, на приморских низменностях и орошаемых землях речных долин – рис. Некоторые районы славятся своими фруктами. Сравнительно развито животноводство, главным образом молочное. На всем побережье Аравийского моря много рыболовецких хозяйств. Мороженная рыба из Гуджарата идет даже на рынки Дели. Махараштра и Гуджарат – ведущие промышленные штаты Индии. Здесь сосредоточена 1/3 предприятий организованного сектора обрабатывающей промышленности страны и 27% занятых в нем. Традиционно развитая здесь хлопчатобумажная промышленность в последние десятилетия широко дополнена нефтепереработкой и нефтехимией, предприятиями среднего и точного машиностроения. Быстро развивается химическая промышленность, в том числе производство искусственных волокон. Экономическое «сердце» Западной Индии –Мумбаи (Бомбей) – главный морской порт страны, один из крупнейших промышленных, торгово-транспортных, финансовых и культурных центров.

     Экономический потенциал Южной Индии заметно уступает двум выше рассмотренным районам. Основу его экономики составляет сельское хозяйство.

     Южная Индия – важный район рисосеяния, крупный производитель хлопка и масличных, кокосовых орехов, главный табаководческий район. Из продовольственных культур широко культивируются также просяные. В горном массиве Нилгири разбиты плантации чая, кофе( 4/5 общеиндийского сбора кофе – в Карнатаке) и каучуконосной гевеи (90% посадок – в Карале). Важное место занимает производство специй и пряностей: 96% сбора черного перца, около 755 – кардамона и 40% - имбиря дает Керала. Этот штат также главный поставщик орехов кешью. В Карнатаке развито шелководство (4/5 общеиндийского производства шелка).

     Из  минеральных ресурсов Южной Индии  следует выделить бокситы, слюду, марганцевую  руду, лигниты, медь. В Селаме (Тамилнад) добывают железную руду. Из прибрежных монацитовых песков Кералы извлекают титан и ильменит. В Коларе (Карнатака) находится единственная в Индии шахта по добыче золота – одна из самых глубоких в мире; работы в ней ведутся на глубине 2895 м. в Анхра-Прадеш разрабатывается месторождения урановых руд. На этот штат приходится также 100% разведанных в Индии запасов вольфрама.

     Южная Индия активно наращивает промышленный потенциал. Традиционные отрасли –  переработка сельскохозяйственного  сырья и текстильная промышленность – в последние годы потеснены  транспортным, средним и точным машиностроением, металлургией, нефтепереработкой (Чинаи, Хайдарабад, Висакхапатнами и др.).Южная Индия активно участвует в осуществлении индийской космической программы. В Бангалоре функционирует Центр по созданию спутников. В Тривандруме – центр космической науки и технологии, который занимается эксплуатацией космодрома в Тумбе, откуда запускают метеорологические ракеты. На острове Шрихарикота, к северу от Мадраса, сооружен космодром для запуска более мощных ракет, в том числе для выведения на орбиту искусственных спутников Земли.

     Крупнейший  город Южной Индии – Мадрас – административный центр штата  Тамилнад. Это четвертый по величине горд, один из главных портов и промышленных узлов страны.

     На  Северную Индию, совпадающую с самым крупным штатом – Уттар-Прадеш, приходится 9% территории и 1/6 населения страны. Это исторический центр индийской культуры. Древние священные города Хардвар, Варанаси, Матхура вдохновляли индийских философов, мыслителей, поэтов и сказителей.

     Уттар-Прадеш – аграрный штат (в сельской местности проживает 86% населения), является крупнейшим производителем зерновых (около 21% общеиндийского производства), в том числе пшеницы, риса, ячменя, кукурузы, картофеля, фруктов. Район дает половину сахарного тростника. Северная Индия стоит на одном из последних мест в Индии по уровню промышленного производства ипо темпам экономического развития. Традиционно ведущими промышленными отраслями здесь были сахарная промышленность, производство растительных масел и обработка кож (Канпур и Агра). В Уттар-Прадеш сосредоточены важные центры подготовки научных кадров: сотни колледжей, десятки университетов.