Железнодорожный транспорт как источник воздействия на подземные и поверхностные воды

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Января 2015 в 14:18, реферат

Описание работы

Железнодорожный транспорт является сложной системой, состоящей из различных подразделений и предприятий, осуществляющих перевозку грузов и пассажиров, строительство и ремонт дорог, подготовку к эксплуатации подвижного состава и многое другое. Железнодорожный транспорт включает в себя ряд хозяйств, объединенных технологическим процессом перевозки хозяйственных грузов и пассажиров: пути, локомотивное, вагонное, сигнализации и связи, энергетическое, по обслуживанию пассажиров, ремонту подвижного состава и др.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ
1 КЛАССИФИКАЦИЯ СТОЧНЫХ ВОД
2 ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОДНЫХ ОБЪЕКТОВ
3 ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
4 ЗАМКНУТЫЕ СИСТЕМЫ ВОДОПОЛЬЗОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

3
5
7
12

19
22
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Файлы: 1 файл

ЭКОЛОГИЯ РЕФЕРАТ.doc

— 122.50 Кб (Скачать файл)

Очистные устройства оборотных контуров обычно объединяют в один цех с единым обслуживающим штатом и лабораторией. Управление очистными процессами автоматизируют. Удаление осадков и всплывающих нефтепродуктов механизируют.

Для обеспечения оборота охлаждающей воды используют малогабаритные градирни, скоростные водоохладители типа ЦНИИ, выбор которых зависит от местных климатических условий. Их продувка определяется накоплением в охлаждающей воде солей в результате испарения воды в охладителе.

Очистка щелочных растворов моечных машин при оборотном использовании производится в реакторе-отстойнике, а нещелочных моющих растворов — на флотаторе. Значительно сложнее оборот воды окрасочных камер, содержащей краски и органические растворители. В реакторе-отстойнике удаляются только оседающие и всплывающие загрязнения, а многие органические растворители хорошо растворяются в воде, поэтому здесь используют адсорбционные фильтры. При обороте промывной воды гальванических отделений применяют электрокоагуляторы или ионообменники для очистки стоков от ионов тяжелых металлов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Железнодорожный транспорт занимает ведущее место как в перевозке грузов, так и в пассажирообороте в транспортной системе России. протяженность железных дорого составляет 158 тыс. км. железнодорожный транспорт среди других видов транспорта оказывает наименьшее негативное воздействие, особенно по сравнению с автомобильным. Тем не менее, его доля в загрязнении окружающей  природной среды остается высокой. одной из причин этого является выброс вредных веществ, не только от подвижного состава, но и от многочисленных производственных и подсобных предприятий, обслуживающих перевозочный процесс.

С деятельностью железных дорог, в особенности при транспортировке полезных ископаемых, связаны газообразные, жидкие и твердые отходы, которые поступают в атмосферу, поверхностные водоемы и подземные воды, почвы, морские воды. В результате сжигания органического топлива в атмосферу попадает значительное количество углекислого газа и вредных веществ — свинца, сажи, углеводородов, оксидов углерода, серы, азота и др.

Защита водных ресурсов от истощения и загрязнения и их рационального использования для нужд народного хозяйства - одна из наиболее важных проблем, требующих безотлагательного решения. В России широко осуществляются мероприятия по охране окружающей Среды, в частности по очистке производственных сточных вод. 
 Одним из основных направлений работы по охране водных ресурсов является внедрение новых технологических процессов производства, переход на замкнутые (бессточные) циклы водоснабжения, где очищенные сточные воды не сбрасываются, а многократно используются в технологических процессах. Замкнутые циклы промышленного водоснабжения дадут возможность полностью ликвидировать сбрасываемые сточных вод в поверхностные водоемы, а свежую воду использовать для пополнения безвозвратных потерь.

В химической промышленности намечено более широкое внедрение малоотходных и безотходных технологических процессов, дающих наибольший экологический эффект. Большое внимание уделяется повышению эффективности очистки производственных сточных вод.  
 Значительно уменьшить загрязненность воды, сбрасываемой предприятием, можно путем выделения из сточных вод ценных примесей, сложность решения этих задач на предприятиях химической промышленности состоит в многообразии технологических процессов и получаемых продуктов. Следует отметить также, что основное количество воды в отрасли расходуется на охлаждение. Переход от водяного охлаждения к воздушному позволит сократить на 70-90 % расходы воды в разных отраслях промышленности. В этой связи крайне важными являются разработка и внедрение новейшего оборудования, использующего минимальное количество воды для охлаждения. 
 Существенное влияние на повышение водооборота может оказать внедрение высокоэффективных методов очистки сточных вод, в частности физико-химических, из которых одним из наиболее эффективных является применение реагентов. Использование реагентного метода очистки производственных сточных вод не зависит от токсичности присутствующих примесей, что по сравнению со способом биохимической очистки имеет существенное значение. Более широкое внедрение этого метода как в сочетании с биохимической очисткой, так и отдельно, может в определенной степени решить ряд задач, связанных с очисткой производственных сточных вод. 
 В ближайшей перспективе намечается внедрение мембранных методов для очистки сточных вод.

Таким образом, охрана и рациональное использование водных ресурсов - это одно из звеньев комплексной мировой проблемы охраны природы.

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Зубрев Н. И.Теория и практика защиты окружающей среды / Н. И. Зубрев, Т. М. Байгулова, Н. П. Зубрева . – М. : Желдориздат, 2004 . – 392 с.

2. Зубрев Н. И. Инженерная защита биосферы от загрязнения тяжелыми металлами на транспорте. Уч.пос. - М.:РГОТУПС,2003

3. Крупенио, Н.Н. Экологический мониторинг  и контроль транспортных систем: Учебное пособие для вузов  ж.-д. транспорта / Н.Н. Крупенио. - М.: Маршрут, ФГБОУ "УМЦ ЖДТ", 2006. - 133 c.

4. Купаев В.И. (под ред.). Наблюдение  и оценка состояния окружающей  среды на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. - М.: Маршрут, 2006. -390 с.

5. Маслов Н.Н. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. Для вузов / Н.Н. Маслов, Ю.И. Коробов М.: Транспорт, 1996.-238 с.

6. Экология и безопасность жизнедеятельности: Учеб. пособие для вузов/ Д.А.Кривошеин, Л.А. Муравей, Н.Н.Роева и др.; Под ред. Л.А.Муравья. - М.:ЮНИТИ-ДАНА,2000.-447с.

7. Павлова Е.И. Экология транспорта. М.: Транспорт. -1998. 232 с.

8. Методические указания по организации и проведению единого экологического производственного контроля за загрязнением атмосферного воздуха, воды и почвы предприятиями и железными дорогами МПС РФ: Утв. МПС 26.10.1993. М.: МПС, 1993 - 84 с.

9. ГОСТ 17.1.3.13-86. Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных вод от загрязнения.

10. ГОСТ 17.1.3.05-82 Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных и подземных вод от загрязнения нефтью и нефтепродуктами.

 

 

 

 

 

 


 



Информация о работе Железнодорожный транспорт как источник воздействия на подземные и поверхностные воды