В действительности ничего принципиально  нового в биотопливах нет. Биотоплива использовались тысячелетиями и  для многих остаются единственным источником тепла и средством приготовления пищи. Главным биотопливом были и остаются дрова, причем их экологичность совсем не очевидна – достаточно лишь вспомнить о неконтролируемой вырубке лесов. Впрочем, теперь под словом "биотоплива" редко подразумевают дрова. Речь, как правило, идёт о более высокотехнологичных продуктах, получаемых из сельскохозяйственных культур или отходов переработки растительного и животного сырья. С возобновляемостью у них все в порядке, чуть сложнее обстоит дело с вредными выбросами. Сторонники говорят, что биотоплива меньше загрязняют атмосферу, а противники возражают, что при сгорании биотоплив выделяются те же продукты, что и при сжигании ископаемых топлив.

     Истина  же, как водится, лежит посередине. Действительно, в процессе сгорания и тех, и других топлив образуются, главным образом, углекислый газ, вода и несколько примесей, многие из которых являются вредными: моноксид углерода, оксиды азота, углеводороды и т.п. Наибольшее внимание обычно уделяется вредным компонентам выхлопа и одному из виновников парникового эффекта – углекислому газу.

     Одним из главных преимуществ биотоплив  называют сокращение выбросов парниковых газов. Это, однако, не означает, что при сгорании биотоплив образуется меньше диоксида углерода (хотя и такое возможно). При сгорании биотоплива в атмосферу возвращается углерод, который ранее поглотили растения, поэтому углеродный баланс планеты остаётся неизменным. Ископаемые топлива - совсем другое дело: углерод в их составе миллионы лет оставался "законсервированным" в земных недрах. Когда он попадает в атмосферу, концентрация углекислого газа повышается.

     В том, что касается вредных выбросов, биотоплива несколько выигрывают у нефтяных. Большинство исследований показывают, что биотоплива обеспечивают снижение выбросов моноксида углерода и углеводородов. Кроме того, биотоплива практически не содержат серы. Вместе с тем, несколько увеличивается выброс оксидов азота, вдобавок, при неполном сгорании многих биотоплив в атмосферу попадают альдегиды. Но, в целом, по уровню вредных выхлопов биотоплива выигрывают у нефтяных.

     Видов топлив из биомассы предлагается великое  множество. Это и биогаз - метан, получаемый за счет разложения органических остатков (например, навоза) бактериями, и твердые топлива, но больше всего разговоров идет о биотопливах для автомобилей: этаноле и "биодизеле".

     Тем более, если брать нынешнюю цену за баррель нефти (около 100$), то открываются  невостребованные возможности производства альтернативных видов топлива, которые доселе были попросту нерентабельны ввиду дороговизны. Повышение цены на нефть более чем в два раза за последние три года так или иначе должно было "вывести" в рентабельность ряд проектов, положенных ранее под сукно до лучших времён.

     В России биотоплива для двигателей внутреннего  сгорания остаются экзотикой. Этому  способствует как наличие значительных запасов нефти и газа, так и  объективные трудности, связанные  с получением и использованием топлив из природного сырья.

     Россия – это не Европа, не США и, тем более, не Бразилия. Тут более суровый климат, и получать дешевый спирт или масло, снимая по нескольку урожаев в год, не выйдет. Климат заметно ограничивает и применимость биотоплив.

     Спирт и его смеси с бензином не замерзают, однако еще больше склонны к поглощению влаги. На определенном этапе это может привести к расслоению топливной смеси, что недопустимо. Ситуация усугубляется тем, что даже если сразу расслоения не произойдет, резкие перепады температуры могут привести к появлению в топливной системе водяного конденсата. При низких температурах он замерзает и приводит к забивке топливопроводов, фильтров и др. Влага также способствует появлению коррозии. Таким образом, для районов с резко континентальным климатом спирто-бензиновые смеси могут оказаться непригодными.

     Нельзя  забывать и об огромном парке устаревшей техники, которая не только эксплуатируется, но и выпускается в России. Для  нее топлива с высоким содержанием биокомпонента непригодны. Топлива с высоким содержанием этанола не годятся для России и по другой причине. Если за 20-30 рублей можно купить литр топлива, на 70% состоящего из спирта, быстро найдутся желающие выделить спирт у себя в гараже или организовать подпольное производство суррогатных напитков.

     В качестве автомобильного биотоплива используется этанол (спирт) или биодизель, получаемый из растительного масла. По данным Российской биотопливной ассоциации, сейчас построить  такие заводы планируют 25 компаний, из них у десяти уже готовы проекты, и три-четыре проекта точно будут  реализованы.

     По  мнению экспертов, сейчас российские предприниматели  стремятся занять место на рынке, который в дальнейшем будет только расти. Основными потребителями российского биотоплива станут европейские страны, где машины на биодизеле и этаноле становятся все популярнее. По сравнению "зеленым" топливом европейского производства, себестоимость российской продукции будет дешевле.

     В России, дизель "растительного происхождения" может быть использован для заправки сельхозтехники и на железных дорогах. При этом аналитики отмечают, что в Европе популярность биотоплива во многом связана с поддержкой властей. Российское правительство вряд ли примет меры, направленные на стимулирование производства этанола, так как дефицита нефти в нашей стране пока нет. 
 

     Заключение 

     В ходе написания данной курсовой работы была представлена комплексная оценка состояния ценовой политики на ресурсы топливно-энергетического комплекса РФ, были изучены основные методы прогнозирования и планирования, а также теоретические и методологические основы прогнозирования и планирования цен на энергоресурсы. На основе статистических данных о состоянии ценовой политики в субъектах РФ проведен анализ, показывающий районы с высокими ценами на топливо и электроэнергию. На основе полученного прогноза, можно сделать следующие выводы. В целом для чрезвычайно энергоемкой структуры экономики России рост цен на топливо и энергию может привести к снижению валового внутреннего продукта и опасности возникновения энергетического кризиса.

     Слабое  развитие конкурентных отношений на энергетических рынках препятствует реализации механизмов рыночного ценообразования, обуславливая неоправданно высокую роль государственного регулирования уровней цен. Недостаточная обоснованность такого регулирования, часто вызванная политическими соображениями популистского характера, приводила к нарушению формирования экономически оправданных уровней цен и, соответственно, к снижению их предсказуемости на рынках топлива и энергии.

     Целью прогнозирования цен на топливо и энергию в РФ является выявление неоднородности распределение цен по территории РФ и факторов этому способствующих.

     Прогноз охватывает цены энергоресурсов: цены на природный газ, цены на электроэнергию, цены на электроэнергию в сфере ЖКХ.

     Сегодня, по-видимому, в России это уже  стали понимать практически все. Руководители различного уровня, ответственные  за принятие решений в топливно-энергетическом комплексе, отраслях промышленности, жилищно- коммунальном хозяйстве, сфере услуг  и на транспорте пришли (или приходят) к осознанию того, что именно на пути экономии энергоресурсов возможно значительно повысить эффективность функционирования вверенных им объектов и реально снизить затраты на оплату счетов за потребляемые энергоносители. 

     Список  использованных источников 

     1. Басовский, Л. Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. Учеб. пособие. – М.: ИНФРА – М, 2006. – 260 с.

     2. Воронкова, О. Н., Акопова, Е.С. Мировая экономика и международные экономические отношения. // МэиМО – 2004. – № 5. С. – 42-45.

     3. Видяпина, В. И., Степанова, М. В. Экономическая география России: учебник для вузов – изд-е. перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М., 2009. –   147 с.

     4. Глущенко, В. В. Прогнозирование. – 4-е изд. – М.: Вузовская книга, 2005. – 208 с.

     5. Егоров, В. В., Парсаданов, Г. А. Прогнозирование национальной экономики. Учеб. пособие. – М.: ИНФРА – 2007. – 184 с.

     6. Ефимов, М. Р., Рябцев, В. М. Общая теория статистика. – М.: Финансы и статистика, 1998.- 304с.

     7. Кандаурова, Г. А. Прогнозирование и планирование экономики. – М.: Современная школа, 2005. – 476 с.

     8. Кандауровой, Г. Н., Борисевича, В. И. Прогнозирование и планирование экономики: учебник. – М.: Современная школа, 2005. – 476 с.

     9. Кильдишев, Т. С., Френкель, А. А. Анализ временных рядов и прогнозирования. – М.: Статистика, 1973. – 103с.

     10. Ковалев, Л. Н. Многофакторное прогнозирование на основе рядов динамики. – М.: Статистика, 2006. – 126 с.

     11. Назарова, Н. Д  Курс социально-экономической статистики.- М.: Статистика, 2006.- 568с.

     12. Лихачев, А. А., Орехов, Н. А., Ерохина, Е. В., Мамбетшаев, Э. С Основы прогнозирования и планирования в организации. Учебное пособие. – М.: Издательство МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2003. – 304 с.

     13. Максимова, М. С. В XXI век – со старыми и новыми глобальными проблемами. // МЭиМО – 2009 – № 7. С. – 64-67.

     14. Меркулова, Ю. А. Пресс-электро // Вестник ИЭК – 2008 – № 1.      С. 12-13.

     15. Мировая экономика: Учебник / Под. ред. проф. А. С. Булатова. – М.: Юрист, 2008. – 195 с.

     16. Морозова, А. В., Пикулькин, А. В.  Прогнозирование и планирование в условиях рынка.– М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2009. – 480 с.

     17. Российский статистический ежегодник, 2008.

     18. Сафронова, В. М. Прогнозирование и моделирование в социальной работе: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. заведений – М.: Издательский центр Академия,2004. – 192 с.

     19. Сиденко, А. В., Попов, Г. Ю., Матвеева, В. М. Статистика. Учебник. – М.: Издательство Дело и Сервис, 2008. – 464 с.

     20. Стефанов, Н. П. Управление, моделирование, прогнозирование.– М.: Статистика, 2004. – 468 с.

     21. Топливо и энергетика России. Статистический сборник. – М.: Финансы и статистика, 2008.

     22. Уткина, Э. А. Стратегическое планирование. – М.: ЭКМОС,2007.– 327 с.

     23. Энергетическая стратегия России до 2020г.

     24. Морозова, Т. Г., Победина, М. П., Шишов, С. С. Экономическая география России: Учеб. пособие для вузов – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ., 2004.

     25. http://komstat.ru