Определение уровня транспортного шума

• дифференциацию улично-дорожной сети по составу транспортных потоков с выделением основного объема грузового движения на специализированных магистралях;

• концентрацию транспортных потоков на небольшом  числе магистральных улиц с высокой  пропускной способностью, проходящих по возможности вне жилой застройки (по границам промышленных и коммунально-складских зон, в полосах отвода железных дорог);

• укрупнение межмагистральных территорий для отдаления основных массивов застройки от транспортных магистралей;

• создание системы  парковки автомобилей на границе жилых районов и групп жилых домов;

• - формирование общегородской системы зеленых  насаждений.

На стадии разработки проекта детальной планировки небольшого населенного пункта, жилого района, микрорайона для защиты от шума следует  принимать следующие меры:

• при расположении небольшого населенного пункта вблизи магистральной дороги или железной дороги на расстоянии, не обеспечивающем необходимое снижение шума, использование  шумозащитных экранов в виде естественных или искусственных элементов  рельефа местности: откосов выемок, насыпей, стенок, галерей, а также их сочетание (например, насыпь + стенка). Следует учитывать, что подобные экраны дают достаточный эффект только при малоэтажной застройке;

• для жилых  районов, микрорайонов в городской  застройке наиболее эффектным является расположение в первом эшелоне застройки магистральных улиц шумозащитных зданий в качестве экранов, защищающих от транспортного шума внутриквартальное пространство.

В качестве зданий-экранов  могут использоваться здания нежилого назначения: магазины, гаражи, предприятия коммунально-бытового обслуживания; однако эти здания, как правило, имеют не более двух этажей, в силу чего их экранирующий эффект невелик. Наиболее эффективны многоэтажные шумозащитные жилые и административные здания.

В качестве шумозащитных жилых зданий могут быть:

• здания со специальным  архитектурно-планировочным решением, предусматривающим ориентацию в  сторону источника шума (магистрали) подсобных помещений квартир (кухни, ванные комнаты, санузлы), внеквартирных  коммуникаций (лестнично-лифтовые узлы, коридоры), а также не более одной комнаты в квартирах с тремя жилыми комнатами и более;

• здания с шумозащитными  окнами на фасаде, обращенном в сторону  магистрали, обеспечивающими требуемую  защиту от шума;

• здания комбинированного типа - со специальным архитектурно-планировочным решением и шумозащитными окнами в комнатах, ориентированных на магистраль.

Шумозащитные  здания должны проектироваться и  привязываться с обязательным учетом требований инсоляции и нормативного воздухообмена, т. е. здания со специальным планировочным решением непригодны для застройки северной стороны улиц с широтной ориентацией. Шумозащитные окна должны иметь вентиляционные устройства, совмещенные с глушителями шума. Последнее требование не относится к зданиям с принудительными системами вентиляции или кондиционирования воздуха.

Для обеспечения  максимального эффекта экранирования  шумозащитные здания должны быть достаточно высокими и протяженными и располагаться  возможно ближе к источнику шума. Они должны располагаться на минимальном расстоянии от магистральных улиц и железных дорог с учетом градостроительных норм и звукоизоляционных характеристик наружных ограждающих конструкций.

Во внутриквартальном  пространстве в зонах, близких к  поперечным осям зданий первого эшелона застройки, следует располагать здания детских дошкольных учреждений, школ, поликлиник, площадки отдыха.

В зонах, расположенных  напротив разрывов в зданиях первого  эшелона застройки, следует располагать  предприятия торговли, общественного  питания, учреждения коммунально-бытового обслуживания, связи и т. п.

Шумозащитные  экраны для повышения их эффективности  должны устанавливаться на минимально допустимом расстоянии от автомагистрали или железной дороги с учетом требований по безопасности движения, эксплуатации дороги и транспортных средств.

Материалы для  строительства экранов-стенок должны быть долговечными, устойчивыми к  воздействию атмосферных факторов и выхлопных газов.

Звукопоглощающие  материалы, используемые для облицовки  экранов, должны обладать стабильными физико-механическими и акустическими характеристиками, быть био- и влагостойкими, не выделять вредные вещества. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

Развитие транспорта, промышленности обусловливает шумовое  загрязнение среды современного города, проявляющееся в превышении естественного уровня шума, изменении спектра шума, появлении новых частот звуковых колебаний, не характерных для окружающей среды.

Фактически любые  звуки, генерируемые неприродными источниками, могут рассматриваться как шумовые, поскольку подобные источники отсутствовали в период эволюции человека.

Шумовое загрязнение  снижает производительность труда, вызывает различные заболевания. Шум  губительно действует не только на слуховой аппарат, но и на центральную  нервную систему человека, работу сердца, служит причиной многих других заболеваний. Одним из наиболее мощных источников шума являются вертолеты и самолеты особенно сверхзвуковые.

Проведение инженерно-технических  и организационных мероприятий  позволяет минимизировать негативное воздействие шума. Проблема городского шума является сегодня актуальной экологической проблемой. В связи с этим, разработка инженерных решений данной проблемы в каждом конкретном городе представляется особенно важным и перспективным направлением. 
 
 
 
 
 
 
 

Список использованной литературы

1. Безопасность жизнедеятельности/ Э.А. Арустамов. - М.: Дашков и К, 2003. - 493с.

2. Васильев А.В.  Снижение шума транспортных потоков  в условиях современного города//Экология  и промышленность России - 2004. №6-с.7-41.

3. Воздействие шума ультразвука на орган зрения//Медицина труда и промышленная экология. - 2001-№-с.34-38.

4. Воробьев А.Е.  Человек и биосфера. Глобальное  изменение климата. - М.: РУДН, 2006. ч. 2. 912с.

5. Защита от  шума: СНиП 23-03-2003г. - СПб: ДЕАН, 2004. - 457с.

6. Кравчун П.Н,  Генерация и методы снижения  шума и звуковой вибрации. - М.: МГУ, 2002. - 182с.

7. Куклев Ю.И.  Физическая экология. - М.: Высш. шк. 2001. - 357с.

8. Курдюмов В.И.  Проектирование и расчет средств  обеспечения безопасности. - М.: Колос, 2005. - 216с.

9. Лакмин А.М.  Общая гигиена с основами экологии  человека. - М.: Медицина, 2004. - 463с.

10. Медицинская  экология / Королев А.А. - М.: Academia, 2003. - 189с.

11. Пашин В.Ф.  Экология для инженера, М.: Изд.  дом "Ноосфера", 2001 - 282с.

12. Самолюк Е.П. Борьба с шумом и вибрацией в промышленности. - Киев: Высш. шк., 2001. - 166с.

13. Тупов В.Б.  Средства и способы уменьшения  шумов воздействия объектов энергетики  на окружающий район.// Энергетик  - 2000-№6-с. 18-19.

14. Физические  факторы и стресс / Г.А.Суворов и др. // Медицина труда и промышленная экология. - 2002-№ 8-с. 1-4.

15. Экологический  риск - М.: Логос, 2005. - 167с.