Эколого-экономические проблемы эксплуатации природных ресурсов (воздушных)

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Октября 2011 в 12:51, контрольная работа

Описание работы

Цель данной контрольной работы – раскрыть эколого-экономические проблемы эксплуатации воздушных природных ресурсов в Пермском Крае.

Для достижения цели были поставлены задачи:
представить мониторинг загрязнения атмосферного воздуха по муниципальным образованиям края;
отразить воздействие отраслей промышленности на состояние атмосферного воздуха.

Содержание работы

Введение 3
1. Мониторинг загрязнения атмосферного воздуха по муниципальным образованиям края 5
1.1. Город Пермь 5
1.2. Город Соликамск 9
1.3. Город Березники 11
1.4. Город Губаха 12
1.5. Город Краснокамск 13
1.6. Город Чайковский 14
1.7. Город Лысьва 14
2. Воздействие отраслей промышленности на состояние атмосферного воздуха 15
2.1. Выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников 15
2.2. Выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников 19
Заключение 24
Выводы и рекомендации 26
Список литературы 27

Файлы: 1 файл

Экология.doc

— 1.09 Мб (Скачать файл)

    К 1-му классу опасности относятся 24 вида веществ. Большая часть из них (92 %) приходится на долю пятиокиси ванадия. Основную массу этого вещества выбрасывают  ОАО «Чусовской металлургический завод» и ОАО «Ависма». На долю шестивалентного хрома приходится 5% от общей массы веществ 1 класса опасности.

    Распределение веществ по классам опасности (по количеству веществ и массе выброса) приводится на рис. 7.

    Рис. 7. Соотношение между классами опасности загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух22

2.2. Выбросы загрязняющих веществ от передвижных источников

    В 2006 г. в Пермском крае было зарегистрировано всего 575834 единицы автотранспорта (исключая мотоциклы и прицепы). Из них на долю легковых автомобилей приходится 81%, на долю грузовых – 16% и на долю автобусов – 3%. Динамика численности автотранспорта по видам приведена в табл. 10.4.

    Таблица 3.

Динамика  численности автотранспорта по видам23

Год Легковые Грузовые Автобусы
2004 299283 117919 11359
2005 341909 110966 12950
2006 398539 82787 12266
2007 402416 117479 13792
2008 464810 91049 13267
2009 466677 94451 14706

    Численность автотранспорта по муниципальным районам и городским округам края приведена в табл. 4.

    Таблица 4.

Численность автотранспорта по территориям Пермского  края

 
Территории 
Количество  автотранспорта, шт.
Грузовые  автомобили Легковые  автомобили Автобусы
Всего Из них в частной  
собственности
единиц %
1 2 3 4 5 6
Бардымский  район 1453 3266 2969 90,9 82
Березовский район 754 2991 2812 94,0 70
Большесосновский  район 705 2534 2368 93,4 85
Верещагинский район 1435 5022 4788 95,3 125
г. Александровск 1464 4674 4489 96,0 131
г. Березники 4112 24579 23663 96,3 906
г. Гремячинск 1013 2647 2462 93,0 77
г. Губаха 1059 2647 2462 93,0 147
г. Кизел 770 3353 3156 94,1 89
г. Красновишерск + район 1468 3443 3198 92,9 117
г. Краснокамск 2878 12220 11844 96,9 294
г. Кунгур + район 4795 17982 16730 93,0 543
г. Лысьва + район 2467 11949 11465 95,9 388
г. Пермь  и Пермский р-н 29358 221209 200684 90,7 5319
г. Соликамск + район 3705 17624 16749 95,0 547
г. Чайковский + район 4005 18531 17779 95,9 852
г. Чусовой + район 1799 8826 8472 96,0 218
Горнозаводский  район 1441 6079 5800 95,4 138
Добрянский  район 3069 10589 10107 95,4 524
Еловский  район 964 2039 1878 92,1 52
Ильинский район 1087 2817 2357 83,7 147
Карагайский район 1136 3403 3154 92,7 85
Кишертский  район 542 2206 2103 95,3 66
Куединский  район 1112 4598 4370 95,0 90
Нытвенский  район 2549 8236 7671 93,1 160
Октябрьский район 1473 4858 4642 95,6 64
Ординский район 710 2684 2577 96,0 89
Осинский  район 1863 7947 7501 94,4 187
Оханский  район 859 2552 2356 92,3 50
Очерский  район 1935 5846 5590 95,6 112
Сивинский район 800 2242 2171 96,8 65
Суксунский  район 1386 5007 4731 94,5 91
Уинский район 75 2460 2298 93,4 1440
Усольский район 582 3103 2882 92,9 54
Частинский  район 492 1714 1595 93,1 80
Чердынский  район 1281 3189 2790 87,5 199
Чернушинский  район 3452 9789 9204 94,0 313
Коми-Пермяцкий  округ 4403 11822 11200 94,7 710
Всего по Пермскому краю 94451 466677 433067 92,8 14706
 

    Большая часть от всего зарегистрированного  количества автотранспорта приходится на г. Пермь. Далее в равных долях представлены крупные городские округа и муниципальные районы с развитой промышленной инфраструктурой. Минимальное количество автотранспорта приходится на сельскохозяйственные районы. Во всех муниципальных образованиях преобладает частный легковой транспорт.

    В основу расчета массы выбросов от автотранспорта в 2009 г. была положена «Методология расчетов по определению выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта. НИИ Атмосфера, 2009 г.». Алгоритм расчета предполагает учет и анализ соотношения автотранспорта по видам используемого топлива.

     
Масса выброса автотранспорта по территориям  края представлена в табл. 5.

    Таблица 5.

Масса выброса  от автотранспорта по территориям Пермского  края24

Территории  Выбросы автотранспорта, тыс.тонн Выбросы автотранспорта, % от общей массы
2006г. 2007г 2006г. 2007г 
Бардымский  р-н 4,006 2,931 17,03 18,04 
Березовский р-н 2,12 1,916 15,62 14,96 
Большесосновский  р-н 1,984 1,755 50,18 47,11 
Верещагинский р-н 3,243 3,453 69,95 72,57 
г. Александровск 3,301 3,407 28,44 30,84 
г. Березники 16,699 13,563 51,30 44,73 
г. Гремячинск 2,263 2,177 58,12 68,94 
г. Губаха 2,929 2,856 23,19 31,03 
г. Кизел 2,466 2,067 56,21 56,57 
г. Красновишерск  и  
Красновишерский р-н
3,01 3,06 36,53 40,62 
г. Краснокамск 6,14 7,574 64,24 73,17 
г. Кунгур 
Кунгурский р-н
12,569 12,074 84,61 87,39
г. Лысьва и  
Лысьвенский р-н
6,918 7,119 41,96 41,38 
г. Пермь 90,854 97,489 71,59 72,96 
г. Соликамск 
Соликамский р-н
10,279 10,545 64,25 67,01
г. Чайковский и  
Чайковский р-н
11,799 11,362 41,01 44,41 
г. Чусовой  и  
Чусовской р-н
5,646 5,112 8,93 8,82 
Горнозаводский  р-н 3,011 3,765 5,83 6,74 
Добрянский  р-н 8,26 7,775 38,65 30,22 
Еловский  р-н 1,325 1,903 36,74 54,22 
Ильинский р-н 2,358 2,387 42,91 41,41 
Карагайский р-н 2,63 2,555 82,24 81,58 
Кишертский  р-н 1,501 1,419 21,71 23,57 
Куединский  р-н 2,987 2,853 21,38 17,92 
Нытвенский  р-н 4,728 5,843 41,95 47,27 
Октябрьский р-н 3,699 3,356 13,49 12,06 
Ординский р-н 1,844 1,807 24,05 25,50 
Осинский  р-н 3,863 4,907 34,59 40,80 
Оханский  р-н 1,688 1,904 39,00 47,06 
Очерский  р-н 2,612 4,312 27,47 44,42 
Пермский  р-н 10,372 9,622 28,65 26,78 
Сивинский р-н 1,506 1,768 68,86 67,46 
Суксунский  р-н 3,78 3,325 42,71 53,50 
Уинский р-н 1,511 2,688 18,04 27,98 
Усольский р-н 1,304 1,692 6,77 38,98 
Частинский  р-н 1,538 1,211 49,61 17,31 
Чердынский  р-н 2,522 2,882 68,98 74,13 
Чернушинский  р-н 7,328 7,712 44,90 45,82 
Коми-Пермяцкий  округ 10,758 10,186 57,54 61,17 
Всего по Пермскому краю (сумма по р-нам) 267,351 274,332 37,94 39,95 
 

    Выброс  от передвижных источников в 2009 г., включая оценочный расчет выбросов от индивидуального автотранспорта, составил 274,332 тыс.т.

    Общий выброс загрязняющих веществ от стационарных и передвижных источников по Пермскому краю в 2009 г. составил 686,611 тыс. т. 
 

 

Заключение

    Важным  направлением в улучшении охраны природы и использования природных  ресурсов является определение адекватной цены и/или экономической оценки природных ресурсов и природных услуг. К сожалению, мы пока неспособны оценить реальное значение чистой окружающей среды, природных ресурсов, установить их адекватную цену. А в экономической реальности действует суровое правило: «то, что не имеет цены, экономической оценки – не существует, не учитывается при принятии хозяйственных решений». В Российской Федерации складывающаяся до самого последнего времени парадоксальная ситуация «бесплатности» используемых в экономике природных благ или их минимальной цены явилась одной из причин нерационального использования природных ресурсов, гигантской расточительности экономики. Возникала иллюзия неисчерпаемости, «дарового» характера ресурсов. 25

    Главным для снижения нагрузки на окружающую среду, уменьшения природоемкости являются технологические изменения, широкое использование новых, экологоприемлемых технологий. Особенно важны такие изменения для развивающихся стран, стран с переходной экономикой. Необходимо осуществить технологический «скачок», базируя реконструкцию экономики на наукоемких, ресурсосберегающих технологиях (альтернативные виды энергии, экологические сельскохозяйственные технологии). Подчеркивая необходимость уменьшения природоемкости как необходимого условия перехода к устойчивому развитию, конечно, следует понимать, что такое уменьшение не является достаточным условием такого перехода. Здесь необходим учет многих социальных, экологических, экономических условий и ограничений, ряд которых человечество пока не может сформулировать в силу глобальности и неизученности как в рамках теории устойчивого развития, так и современного уровня науки в целом.

    Качество  атмосферного воздуха в Пермском крае формируется в результате сложного взаимодействия природных и антропогенных  факторов. Уровень концентраций различных  примесей в воздухе городов образуется под влиянием перемешивания, переноса, рассеивания и вымывания вредных веществ, поступающих в атмосферу с выбросами от промышленных источников и от различных видов транспорта.

    В 2008 году в Пермском крае суммарный выброс загрязняющих веществ от стационарных источников составил 449,2 тыс.т. Как и в предыдущие годы, основными компонентами в выбросах являются метан (38  % от общей массы выброса), далее следуют оксид углерода, смесь предельных углеводородов, диоксиды азота и серы. На долю всех остальных ингредиентов приходится 11  % от общей массы выброса. К первому классу опасности относятся 24 вида веществ. Большая часть из них (94 %) приходится на долю пятиокиси ванадия, выбрасываемой ОАО «Чусовской металлургический завод» и ОАО «Ависма».

    Первое  место по выбросам загрязняющих веществ  в атмосферу (46,3 % от общей массы  выброса) принадлежит предприятиям транспортной отрасли, подавляющая  масса выброса которой приходится на трубопроводный транспорт подразделений  ООО «Пермтрансгаз», занимающихся транспортировкой природного газа; на втором месте (18,7 %) находится добыча полезных ископаемых, далее следуют предприятия по производству и распределению электроэнергии, газа и воды (7,2%), химическому и металлургическому производству (5,5 % и 5,4 % соответственно).

    Значительный  вклад в загрязнение атмосферного воздуха Пермского края вносят выбросы  от передвижных источников. Это обусловлено  постоянным ростом количества зарегистрированного  автотранспорта, наибольшая численность  которого приходится на г. Пермь. Основными загрязняющими веществами, которые выбрасываются в атмосферу автотранспортом, являются оксид углерода, углеводороды, оксид азота, формальдегид и бенз(а)пирен.

 

Выводы и рекомендации 

    Для определения эффективных путей улучшения экологической обстановки в крае разработан региональный план действий по охране окружающей среды Пермского края на 2008-2010 годы (РПДООС).

    Для повышения качества воздуха, ослабления влияния факторов загрязнения окружающей среды на здоровье населения были поставлены следующие задачи:

  1. внедрение природоохранных проектов, ориентированных на создание специализированных мощностей и технологических проектов, на внедрение в основное производство экологически чистых, энерго-, ресурсосберегающих и малоотходных технологий;
  2. внедрение экологически безопасной системы обращения с отходами производства и потребления;
  3. развитие и совершенствование нормативной правовой базы природоохранной деятельности;
  4. вовлечение населения в эколого–просветительскую и природоохранную деятельность;
  5. организация информирования населения в СМИ, повышениие качества экологической подготовки специалистов.

    В частности крупнейшими инвестиционными проектами по охране атмосферного воздуха являются мероприятия по строительству газоочистных установок на ОАО «Чусовской металлургический завод» и внедрение технических мероприятий на ТЭЦ-9 и ТЭЦ-2 ОАО «ТГК-9». Их выполнений обеспечит снижение выбросов в атмосферу загрязняющих веществ на 1,3 тыс. тонн.26

 

Список литературы

Информация о работе Эколого-экономические проблемы эксплуатации природных ресурсов (воздушных)