Торговые города Древней Руси

 Важнейшими предметами  межобластной торговли были соль  и хлеб. Соль везли из Галича, Перемышля, с севера Руси. Новгород  часто закупал хлеб во Владимиро-Суздальской  и Московской землях. Князья этих  полугосударств использовали в  своих целях нужду Новгородской  феодальной республики в хлебе:  порой по политическим мотивам  запрещали его вывоз. Феодальная  раздробленность, сопровождавшаяся  многочисленными войнами с захватом  при этом торгующих купцов  и установлением множества пошлин (мытов), тормозила развитие торговли. Поэтому купечество объединяется  в гильдии и вместе с ремесленниками  борется с феодалами и феодальной  раздробленностью Руси. [5, с.420]

3. Пошлины.

Очень серьезным препятствием на пути развития торговли были таможенные пошлины. До образования всероссийского рынка это проездные и торговые пошлины. К числу первых относится  «мыт» — древнейшая пошлина, упоминаемая  в договорах русских с греками (IX в.), в «Русской Правде» и других документах. Имелись и такие виды пошлины, как «головщина», «мостовщина», перевозы и т. д. Число таможенных сборов особенно возросло во второй половине XIII в. Вплоть до середины XVII в. существовало множество торговых внутренних пошлин. Привоз товара на продажу или денег  для покупки облагался «замытом», объявление товара и намерение торговать  — «явкою». При найме лавок  и амбаров на гостином дворе брали  «гостиное», «гостиную дань», «амбарное» и «полавочно»; при вывозе товаров  из гостиного двора — «дворовую  пошлину»; при складировании —  «свальное»; при взвешивании —  «весчее», «пудовое», «конторное», «рукознобную»  и «подъемную» пошлины; при мере - «померное» и «покороченое»; при  клеймении — «пятне»; при привязывании «продажной животины» — «роговое»  и «привязную» пошлину; при отвозе купленного товара в другое место  для продажи или привозимого  куда-либо на продажу, но не проданного,—  «узолки», или «узолцовое». Непосредственно  за продажу и покупку товаров  нужно было платить «тамгу», «осминичное» и «порядное».

Внутренних пошлин было так  много, что феодальным правителям приходилось  в своих договорах часто подтверждать желание не вводить новых пошлин. Подобные условия отражены в договорах  московских князей с рязанскими и  других документах. В договорах с  соседними государствами феодальные князья также обусловливали характер таможенных пошлин.

Внутренние таможенные пошлины  имели в каждом княжестве много  особенностей, некоторые группы населения  освобождались от пошлин, отдельным  феодалам предоставлялись права  взимать в собственной вотчине  пошлины в свою пользу и т. д. Крупнейшие монастыри, такие, как Троице-Сергиев, Кирилло-Белозерский, ведшие широкую торговлю, были освобождены от внутренних пошлин. Так называемые тарханные грамоты предоставляли льготы, освобождали от пошлин в особенности монастыри и духовенство. Лишь в XVII в. тарханы начали постепенно уничтожаться и в 1672 г. были окончательно отменены: «Впредь тарханщиком никому не быть». [1, с.230]

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

              4. Уровень развития торговли в разных районах Руси.

Уровень развития товарно-денежных отношений в отдельных княжествах феодальной Руси был неодинаков. В  период феодальной раздробленности  выделялись Новгородская феодально-купеческая республика и Псков, в которых  большую роль играла внешняя торговля. Однако несмотря на феодальную разобщенность, экономические связи русских  княжеств постепенно усиливались. Во второй половине XIV в. восстанавливается чеканка  русской монеты. Хозяйственное объединение  раздробленной Руси, начавшееся в XV в., присоединение к Москве Перми (1472 г.), Новгорода и Двинской земли (1478 г.), Твери (1485 г.), Вятки (1489г.) и Пскова (1510г.) создавало благоприятные предпосылки  для расширения внутреннего рынка. 
В XVI в. Русское государство становится централизованным, присоединяет Казанское ханство, Астрахань и Западную Сибирь. Объединение вокруг Москвы всех русских земель способствовало дальнейшему росту товарного производства городов и внутреннего рынка.

В XV — XVI вв. природа русского города в значительной степени меняется: в нем все более преобладает  торгово-промышленное население. Немалую  роль в развитии внутреннего рынка  в XVI в. играла торговля Архангельска, Холмогор, Ярославля, Костромы, Астрахани, Нижнего  Новгорода, Казани, Новгорода, Пскова, Твери, Серпухова, Тулы, Смоленска и  многих других, в частности растущих по Сибирскому пути, городов.

 По размерам торговли  выделялся Новгород, хотя он и  утерял былое величие. 
Все больше и больше возрастало хозяйственное значение Москвы, превратившейся в XVI в. не только в политический центр, но и в центр ремесленного производства и торговли России. Москва была связана торговлей со всеми крупными городами и районами страны. Старые торговые пути эпохи расцвета Киева и Новгорода сменились новыми, в центре которых была Москва: в ней жили крупнейшие купцы. 
XVI в. характеризуется дальнейшим ростом товарно-денежных отношений; углублялось общественное разделение труда, расширялось товарное производство и, как следствие этого, рос рынок. Подати и в известной степени рента принимают денежную форму, связь вотчины, поместья и крестьянского хозяйства с городом усилилась. В конце XVI в. крупное русское купечество, образуя две «сотни» — гостиную и суконную, приобретает черты сословной организации, начинает играть известную политическую роль. [3, с.475]

 

 

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

               5.  Основные торговые пути Древней Руси.

           Древние славяне обычно строили свои поселения по берегам рек. Вода была необходима для жизни и ведения хозяйства. Водные пути играли выдающуюся роль и были главными или единственными торговыми путями сообщения. Важнейшими торговыми путями Древней Руси были следующие:

 Великий водный путь, - путь «из варяг в греки», начинавшийся  из Варяжского моря, по озеру  Нево, по рекам Волхов и Днепр  выходивший в Чёрное море, Балканскую  Болгарию и Византию (этим же  путём, войдя из Чёрного моря  в Дунай, можно было попасть  в Великую Моравию).

Параллельно ему существовал  также и Восточный водный путь — через Волгу и Каспий. Великий  Волжский путь («путь из варяг в  арабы»), шедший от города Ладога на Каспий и далее в Хорезм и Среднюю  Азию, Персию и Закавказье.

Из других Водных путей отметим  следующие:

• Киево-новгородский водный путь, совпадавший, начиная с оз. Ильменя, с путем варяжским.
• Водный путь из Новгорода на север и северо-восток:

а) заволочский: pp. Мета, Молога, Волга, Шексна, Порозовица, оз. Кубенское, Сухона и Северная Двина,

б) к реке Каме, пройдя весь заволочский путь, шел по рp. Вычегде, Сев. Кельтме и Южн. Кельтме.

в) к р. Печоре — по тому же заволочскому пути, затем по pр. Вычегде, Сев. Мылье и Южной Мылье.

г) С р. Камы на Печору ходили по pp. Вишере и Колье.

д) Водный путь новгородцев  за Урал шел по рp. Печоре, Щугору, Иличу, Сосве, Оби; по pp. Печоре, Усе, Ельцу, Соби и Оби.

• Водный путь, соединяющий Озерную область с Белым морем — от города Онеги вверх по р. Онеге до устья р. Кены, по р. Кено, Кенозером, р. Почей через Почозеро в р. Волошу и в Волошозеро; оттуда 6-тиверстным волоком на р. Череву, по pp. Череве и Водле, оз. Онежским, р. Свирью, оз. Ладожским и р. Невою до Финского залива. Этот путь стал известен новгородцам, как видно из Уставной грамоты 1137 г., не позже начала XII в. Важное значение его для доставки грузов из Архангельска и Онеги сохранялось до начала нынешнего столетия.
• Водный путь из Новгорода по pp. Волге и Оке: pp. Мста, Тверца, Волга, Шоша, Ломь, Руза, Москва и Ока. Этот путь был одним из главнейших, по которым шла колонизация из Новгорода в Поволожье; но были еще и другие:

а) из оз. Ильменя через  речки Полу и Явонь с переволоком  к оз. Селигеру; из него в р. Селижаровку  и ею в р. Волгу;

б) р. Волховом до оз. Нево, оттуда Свирью в оз. Онего, из него р. Вытегрой до Ковжи и р. Ковжей в Белоозеро; из Белоозера в Волгу Шексною.

• Водный путь между Псковом и Новгородом: pp. Великая, Череха, волок, р. Уза и Шелонь.
• Моложский водный путь из Озерной области к Волге шел, как полагает Ходаковский, или от озера Нево посредством pp. Сяси и Боложи до Волока Хотьславля (в нынешнем Тихвинском уезде), или же от Волока Держковского на Мсте к озеру Печенову по pp. Люту, Шерегодру, Ситинце, оз. Ясином, волоком до оз. Межволочья, р. Песой, Чагодощей и Мологой.
• Владимирский водный путь из Поволжья шел или через Переяславское оз., или по р. Солме к верховьям р. Нерли, впадающей в Клязьму несколько ниже г. Владимира.
• Ростовский водный путь вел по прав. притоку Нерли, Солме, к верховьям р. Сарры, вливающейся с юго-зап. в Ростовское озеро.
• Водные пути, соединяющие pp. Днепр и Дон с Волгою:

а) путь из Азовского моря к р. Волге: р. Дон (до г. Саркела или  Белой вежи) и волок;

б) с Днепра на Дон: р. Самара, Волчья, волок, или р. Миус, или Кальмиус — или Орель, Берестовая, Сев. Донец;

в) pp. Днепр, Вязьма, волок, Вазуза, Волга;

г) pp. Дон, Шать, Упа, Ока;

д) pp. Дон, Сосна, Зуша, Ока;

е) pp. Дон, Воронеж, Ряса, волок, Хупта, Рановая, Проня, Ока.

• Водные пути из Варяжского моря к Пскову и Изборску: а) по системе р. Пернавы к оз. Вирц, р. Эмбах, оз. Чудское, оз. Великое, р. Великая; б) р. Нарова, оз. Чудское.

Плавание по рекам тогда было трудным и опасным. Древнерусским  судам - ладьям — приходилось преодолевать и каменистые участки — пороги, и по сухопутным путям волоком  добираться от одной реки до другой. Но русские купцы не боялись далеких  путешествий и вели интенсивную  торговлю. Вот почему уже к концу  Х века новгородские гости - так тогда  называли купцов из-за их мирных намерений, связанных только с желанием торговать, - освоили почти весь русский Север  от берегов Финского залива до самого Урала. [3, с.79]

Русские купцы вывозили в Западную Европу меха и кожи, «рыбьи зубы», так  тогда назывались моржовые клыки, а  также лен, сало и мед. Обратно  везли серебро и медь, стекло, различные изделия из золота, ткани  и оружие.

Особенно активно торговали  с Русью купцы из северных немецких городов, их называли варяжскими гостями, поскольку варягами русские люди называли каждого человека, который  приплыл к ним из-за моря.

Только с конца XVII века это название прочно связалось с теми, кто приезжал на Русь из Германии. Таким образом, удобные водные пути способствовали развитию торговых связей Руси с другими  государствами Европы и Азии, ведь по рекам можно было добраться  до Волги, а оттуда через Каспийское море и до Средней Азии.

Кроме того, существовал и сухопутный путь, начинавшийся в Праге и через  Киев, выходивший на Волгу и далее  в Азию.

А также Западный путь — вдоль  Атлантического побережья Европы вплоть до портовых городов Италии в Средиземном  море, что подтверждается многочисленными  письменными источниками и археологическими находками.

 Одним из замечательных  достижений древних цивилизаций  по праву считается Великий  Шелковый Путь. Разветвленные сети  караванных дорог пересекали  Европу и Азию от Средиземноморья  до Китая и служили в эпоху  древности и средневековья важным  средством торговых связей и  диалога между культурами Запада  и Востока. Тем самым были  соединены в одно целое две  великие дороги - одна, шедшая с  Запада из стран Средиземноморья  в Среднюю Азию и другая, ведущая  с Востока, из Ханьской Империи  в Среднюю Азию.

Великий Шелковый путь начинался  в Риме и через Средиземное  море выходил к сирийскому городу Гирополю, а оттуда через Месопотамию, Северный Иран, Среднюю Азию вел  в оазисы Восточного Туркестана и  далее в Китай. Среднеазиатский  участок начинался в Арее (Герат). Отсюда дорога отклонялась на север  и шла в Антиохию Маргианскую (Мерв), отсюда на юго-запад к Бактрии, а затем шла в двух направлениях - на север и восток.

Третья трасса Великого Шелкового  Пути - Степной Путь, проходил к северу от Средней Азии. Он начинался в  городах Северного Причерноморья, далее - через крупный античный город  Танаис, расположенный в низовьях Дона, пересекал южнорусские степи, Нижнее Поволжье, Приаралье, а затем  через южный Казахстан выходил на Алтай и Восточный Туркестан, где соединялся с основной трассой Великого Шелкового Пути. Одно из ответвлений этой дороги от Северного Приаралья через Хорезм шло в Согдиану и далее на юг. [3, с.94]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.   Великий варяжский путь.

 

Путь «Из варя́г в гре́ки» — водный (морской и речной) путь из Скандинавии через Восточную Европу в Византию в Средние века. Один из водных путей экспансии викингов («варягов») из района проживания (западная часть бассейна Балтийского моря) на Юг — в Юго-Восточную Европу и Малую Азию в VIII—XIII веках н. э. Этим же путем пользовались русские купцы для торговли с Константинополем и со Скандинавией. Летописец Сильвестр в своём труде называет этот путь «из грек в варяги».

 

Особенностью русско-византийских отношений было и то, что торговля осуществлялась в основном славянами, сведений о пребывании греков по своим  делам на Руси нет. Справедливость этого  утверждения подтверждается и самим  названием торгового пути «из  варяг в греки».