Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Января 2016 в 09:53, курсовая работа
Целью данного проекта является обеспечение стабильной, качественной и надежной работы котлоагрегатов ВА-4500 котельной службы ТиСТО ОАО ”Нижневартовскавиа” за счет разработки и внедрения автоматизированной системы управления (АСУ), предназначенной для контроля, управления технологическим процессом и противоаварийной защиты, уменьшение затрат на эксплуатацию оборудования.
В данном проекте также рассматривается вопрос возможности применения комплексов автоматики для различных типов котлов.
ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………....2
1 Техническое задание ……………………………………………………….3
2 Техническая часть…………………………………………………………...4
2.1 Выбор и обоснование выбора средств автоматизации ………………..17
2.2 Функциональная схема автоматизации котла ….………………………25
3 Алгоритм работы регулирования задвижкой…………………………….31
4 Расчет надёжности ………………………………………………………...34
5 Экономическая часть ……………………………………………………...38
Заключение……………………………………………………………………49
Список используемой литературы…………………………
На графике рис.2 определена зависимость
уставки регулирования от
Рисунок 2.8 - зависимость уставки регулирования от температуры наружного воздуха
При изменении температуры
Первым действием по розжигу после продувки котла является установка заслонок газа, воздуха и заслонки шибера дымохода в положение «Закрыто»;
Одновременно начинается
– вторая фаза
контроля герметичности
- третья фаза контроля
герметичности клапанов - закрывается
первый отсечной клапан, свеча
безопасности закрыта, давление
газа в течение заданного
– открытие первого отсечного клапана для продувки газопровода через свечу безопасности, включение запального трансформатора. Циклограмма работы АКГ показана на рисунке 2.9.
На выходе из котла
При работе контроллер
T ДЫМ.ГАЗОВ > MAX.
Для снятия предупредительной
звуковой сигнализации нужно
нажать кнопку с символом
Безопасность котла от повышения давления воды на выходе осуществляет Метран–100-Ех-ДИ (поз.10-1). При достижении давления в 0,7МПа срабатывает звуковая и световая сигнализация. Метран подключается к контролеру через цифровой измерительный прибор АДИ (поз.10-2).
Для индикации наличия пламени и формирования дискретного сигнала для автоматики защиты устанавливается датчик-реле в исполнении АДП-01.1 (роз.6). При погасании пламени горелки, возникновении аварийной ситуации или выходе контролируемого параметра за допустимые пределы, выполняются следующие действия:
• Силовые выходы, управляющие клапанами подачи топлива (кроме клапана свечи безопасности), размыкаются или остаются в разомкнутом состоянии; клапан свечи переводится в открытое состояние;
• Выходы, управляющие
работой трансформатора
• Выходы, управляющие аварийным звуковым сигналом (Звонок), – замыкаются или остаются замкнутыми;
• Выходы, управляющие аварийным световым сигналом (Авария), – замыкаются или остаются замкнутыми;
• включается или остается включенным дистанционный сигнал аварии – «Авария –2»;
• заслонки исполнительных механизмов устанавливаются или остаются в положение, соответствующее режиму вентиляции;
• на индикатор выводится сообщение о первом событии, вызвавшем аварийное отключение. Характер подсветки аварийного сообщения – прерывистый. (Подсвет текущих рабочих сообщений – непрерывный).
При ручном розжиге котла, запуск электродвигателя
вентилятора (поз.5-в) и дымососа (поз.7-в)
производится с помощью кнопочного поста
(поз.5-а,5-б-вентилятор,поз.7-
Теплосчетчик MULTIKAL UF производит учет
количества тепловой энергии, объема и
параметров теплоносителя системы теплоснабжения
в подающем трубопроводе (преобразователь
расхода ULTRAFLOW, поз.13.1-а,13.1-б,13.2-в),
Визуальный контроль давления осуществляется также техническими манометрами МП-4-У установленными на топливном тракте (поз.18,19,20) и технологическом трубопроводе (поз.17,16).
СОУ-1 (поз.21) Газоанализатор выполняет функцию безопасности, производя анализ на загазованность в помещении котельной по превышению ПДК.
3.Алгоритм работы регулирования задвижкой
Автоматизированное управление
приводом задвижки выполняется
с помощью стандартных
В алгоритме блоков содержится вся необходимая логика контроля, блокировок и управления для решения следующих задач:
- обработки входных команд и сигналов;
- формирования и вывода команд управления;
- контроля исправности выходных цепей команд;
- контроля времени выполнения команд;
- ввода сигналов
конечных выключателей
- контроля исправности схемы управления задвижкой;
- квитирования;
- логики отображения;
- логики сигнализации;
- дистанционного
управления с операторской
Блок воспринимает команды "ОТКР/ЗАКР" от устройств дистанционного управления (операторские станции), алгоритмов автоматического управления (пошаговых программ, блокировок), технологических защит, запоминает их, обрабатывает с учетом заданного приоритета, и в результате формирует выходные команды на открытие/закрытие задвижки, а также информацию о состоянии задвижки для передачи ее другим потребителям и отображения на устройствах оперативного контроля и дистанционного управления.
В типовых схемах управления задвижками используют следующие стандартные дискретные входные сигналы (в общем случае):
- сигнал конечного выключателя задвижки "ЗАКР" (FB_CLOSE);
- сигнал конечного выключателя задвижки "НЕ ЗАКР" (FB_NCLOSE);
- сигнал конечного выключателя задвижки "ОТКР" (FB_OPEN);
- сигнал конечного выключателя задвижки "НЕ ОТКР" (FB_NOPEN
4.Расчет надежности АСУ водогрейного
котла и топливного тракта на котельной
ОАО «Нижневартовскавиа»
Таблица1
№ п/п |
Наименование |
Количество |
1 |
АРМ диспетчера |
1 |
2 |
Датчик разрежения АДН-10 |
1 |
3 |
Термопреобразователь платиновый ТС-035-50П |
3 |
4 |
Датчик избыточного давления Метран-100-Ex Ди |
2 |
5 |
Датчик перепада давления взрывозащищенного исполнения. EJX110A-EMS5N-919NB/ KF2/QR/ SAMI3150(M3G) TS4 |
3 |
6 |
датчик-реле в исполнении АДП-01.1 |
1 |
7 |
Датчик реле протока CALEFFI |
1 |
8 |
Модуль аналоговых входов 8×4…20mA |
4 |
9 |
Модуль дискретных входов/выходов 16/8×24VDC |
4 |
10 |
Клеммные соединения |
58 |
11 |
комплекс автоматики КСУ-ЭВМ (КСУМ-6432) |
1 |
Таблица 2
п/п |
Наименование |
n |
Т, ч |
, ч-1 |
, ч-1 |
1 |
АРМ диспетчера |
1 |
50000 |
0,6 |
0,6 |
2 |
Датчик разрежения АДН-10 |
1 |
87700 |
1,14025 |
1,14025 |
3 |
Термопреобразователь платиновый ТС-035-50П |
3 |
32000 |
0,025 |
0,075 |
4 |
Датчик избыточного давления Метран-100-Ex Ди |
2 |
50000 |
2,5 |
5 |
5 |
Датчик перепада давления взрывозащищенного исполнения. EJX110A-EMS5N-919NB/ KF2/QR/ SAMI3150(M3G) TS4 |
3 |
100000 |
2 |
6 |
6 |
датчик-реле в исполнении АДП-01.1 |
1 |
45000 |
1 |
1 |
7 |
Датчик реле протока CALEFFI |
1 |
50000 |
0,6 |
0,6 |
8 |
Модуль аналоговых входов 8×4…20mA |
4 |
150000 |
0,11667 |
0,46668 |
9 |
Модуль дискретных входов/выходов 16/8×24VDC |
4 |
50000 |
0,5 |
2 |
10 |
Клеммные соединения |
58 |
200000 |
0,08 |
4,64 |
11 |
комплекс автоматики КСУ-ЭВМ (КСУМ-6432) |
1 |
250000 |
0,4 |
0,4 |
Система спроектирована на высоконадежных элементах, имеющих интенсивность отказов порядка 10-5 ч-1. Поэтому в модели надежности можно использовать пуассоновский поток, который характеризуется следующими основными свойствами:
В этом случае распределение времени наработки до отказа подчиняется экспоненциальному закону и будет определяться по формуле:
где – интенсивность отказов системы.
В технической литературе для большинства элементов, в качестве показателя надежности, приводится среднее время наработки на отказ, которое связанно с интенсивностью отказов элементов системы соотношением:
где Тi – время наработки на отказ i-го элемента, ч.
Перечень элементов и их интенсивность отказа представлены в таблице 2. Время наработки на отказ элементов системы берется из технических характеристик элементов, источники которых также приведены в таблице 2.
Таблица 3
Определим среднее время наработки на отказ системы объектов в целом:
где .
Среднее время наработки системы на отказ Тср.с=4561,6422 ч., что не удовлетворяет заданным требованиям по надежности, поэтому существует необходимость резервировать оборудование.
Обеспечение требуемого уровня надежности
Для обеспечения требуемого уровня надежности следует применить скользящее ненагруженное резервирование. В первую очередь необходимо зарезервировать наименее надежные элементы.
Структурная схема представлена на рисунке 1.
Рисунок 1
Среднее время наработки на отказ Tср.с=5304,5318 ч., что удовлетворяет заданным требованиям по надежности. Таким образом, проектируемая система является высоконадежной, т.к. Тср > 5000 часов.
Расчет и анализ коэффициента готовности
Одним из важнейших показателей надежности, согласно, характеризующих надежность восстанавливаемых систем, является коэффициент готовности Кг, который находится по формуле :
где
Tср – среднее время наработки на отказ, ч;
Tв – время восстановления после отказа, ч.
Согласно вычислениям, приведенным выше, среднее время наработки до отказа составляет Tср=5304,5318 часов. Временем восстановления информационно-управляющей системы АСУ ТП является время замены отказавшего устройства (чаще всего заменяются платы). Для замены элемента, согласно ТЗ, потребуется не более 1 часа.
Таким образом, зная все необходимые данные, определим коэффициент готовности системы по формуле:
.Кг=5304,5318/5304,5318+1=0,
Информация о работе Проектирование АСУ котла и топливного тракта