Локомотивное хозяйство

Локомотивное  хозяйство

Локомотивное хозяйство  обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями. В состав этого хозяй¬ства входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты тех¬нического обслуживания, экипировки локомотивов и смены бри¬гад, базы запаса локомотивов. Под экипировкой понимают комп¬лекс операций (по снабжению локомотивов топливом, водой, песком, смазочными и обтирочными материалами), связанных с их подготовкой к работе, Локомотивные депо — это структурные единицы локомотивно¬го хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировочных и пас¬сажирских станциях. Депо называется основным, если оно имеет приписной парк локомотивов для обслуживания грузовых или пас¬сажирских поездов, производственные здания, мастерские и тех¬нические средства для выполнения текущего ремонта, техниче¬ского обслуживания и экипировки. По виду тяги различают тепловозные, электровозные, мотор-вагонные и смешанные депо. В крупных железнодорожных узлах со специализированными станциями — пассажирскими и сортиро¬вочными — предусматривают отдельные локомотивные депо для грузовых и пассажирских локомотивов. В пунктах оборота локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними. За это время, как правило, про¬водится их техническое обслуживание, совмещаемое с экипи¬ровкой. Пункты смены бригад предусматривают преимущественно на участковых станциях и размещают исходя из условия обеспечения установленной продолжительности работы бригад. Пункты экипировки располагают на территории депо. Иногда экипировочные устройства размещают непосредственно на при-емоотправочных путях для выполнения операций без отцепки ло¬комотива от поезда. Пункты технического обслуживания локомотивов размещают как в локомотивных депо, так и в пунктах оборота. Согласно ПТЭ размещение и техническое оснащение локомо¬тивных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и уст¬ройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать установлен¬ные размеры движения поездов, эффективное использование ло¬комотивов и материальных ресурсов, высококачественный ремонт и техническое обслуживание, безопасные условия труда. Все локомотивы, приписанные к дороге (депо) и числящиеся на ее балансе, образуют так называемый инвентарный парк, ко¬торый подразделяется на эксплуатируемый и неэксплуатируемый. В состав эксплуатируемого парка входят локомотивы, находящие¬ся в работе, в процессе экипировки и технического обслуживания в течение установленной нормы времени приемки и сдачи локо¬мотива, а также в ожидании работы. К неэксплуатируемому парку относятся локомотивы, находящиеся в ремонте и резерве управ¬ления дороги, в процессе пересылки в холодном состоянии и др. В настоящее время основными проблемами локомотивного хо¬зяйства являются физическое и моральное старение локомотив¬ного парка (имеющийся инвентарный парк ОАО «РЖД» изношен более чем на 70 %) и отсутствие необходимых производственных мощностей отечественных заводов для выпуска новых локомотивов. Для решения этих проблем в процессе реформирования желез¬нодорожного транспорта подготовлена Программа создания и ос¬воения производства новых локомотивов в 2004—2010 гг., преду¬сматривающая продление сроков службы и модернизацию тепло¬возов и электровозов на локомотиворемонтных заводах, разработ¬ку и производство новых локомотивов за счет перепрофилирова¬ния и увеличения мощностей локомотивостроительных заводов. В период до 2010 г. планируется провести реорганизацию локо¬мотивных депо с разделением функций эксплуатации и ремонта, а также переоснащение базовых депо (по ремонту и эксплуатации локомотивов) согласно установленным техническим требованиям.