Великобритания

    В 1969 насчитывалось 23,5 млн. чел. экономически активного населения, около 60% которого занято в сфере материального  производства. Характерна высокая доля лиц наёмного труда и очень небольшая по сравнению с другими странами доля промежуточных слоев населения. Распределение экономически активного населения (90% которого составляют рабочие и служащие) по отраслям хозяйства: промышленность и строительство 47,9%, сельское хозяйство 3,6%, транспорт и связь 6,7%, торговля 11,7%, финансово-банковская и страховая сфера 3,8%, просвещение, здравоохранение и др. профессиональные услуги 12,1%, государственная служба, армия 6,0%, прочие услуги 8,2%.

    В Великобритании самый высокий по сравнению с другими развитыми странами уровень урбанизации: около 80% населения живёт в городах, из них около 50% - в крупных городах с числом жителей более 100 тыс.: таких городов 91 (1967), в том числе 3 с населением свыше 1 млн. чел.: Большой Лондон (7,7 млн. в 1969), Бирмингем и Глазго (по 1,1 млн.). 2/5 городского населения сконцентрировано в крупных городских районах - конурбациях: в Лондонской (7,7 млн.), Манчестерской (2,4 млн.), Западной Мидлендской (центр Бирмингем; 2,3 млн.), в Клайдсайде (Глазго; 1,8 млн.), в Западной Йоркширской (Лидс; 1,7 млн.), в Мерсисайде (Ливерпул; 1,4 млн.) и в Тайнсайде (Ньюкасл; около 1 млн.). Высока плотность населения - 226 чел. на 1 км2. 
 

IV. Экономико-географический очерк 

    Общая характеристика экономики. Великобритания стоит в ряду крупнейших индустриальных держав капиталистического мира, уступая по своему положению в мировом хозяйстве США и ФРГ, а с 1968 и Японии. Доля Великобритании в промышленном производстве капиталистического мира с 1938 до 1969 сократилась более чем в 2 раза; она составляла 15,7% в 1938; 11,9% в 1948; 9,3% в 1960; 8,1% в 1965; 7,1% в 1969, что определило 4-е место Великобритании среди капиталистических стран. Великобритания отстаёт от ведущих капиталистических стран не только по темпам роста промышленного производства, но и по росту производительности труда: с 1951 по 1967 производительность труда в британской промышленности увеличилась на 35% (в то же время в США на 51,2%, в ФРГ на 70,4%, во Франции на 72%). Хозяйство Великобритании складывалось в условиях длительного монопольного положения её в мировом промышленном производстве и торговле и при наличии огромной колониальной империи (см. раздел Исторический очерк). После 1-й мировой войны 1914-18 положение Великобритании в мировом хозяйстве изменилось. Относительно устаревшая по своей структуре британская промышленность не смогла приспособиться к условиям конкуренции на мировом рынке. В то время как в др. странах бурно росли новые отрасли промышленности, в Великобритании они только начинали развиваться. Мировой экономический кризис 30-х гг. тяжело отразился на экономике страны и особенно на её старых отраслях, 2-я мировая война 1939-45 ещё более ослабила Великобританию. После 2-й мировой войны общий кризис капитализма, бурный рост национально-освободительного движения народов привели к распаду Британской колониальной империи. Однако, применяя политику неоколониализма и сумев привлечь в Содружество большую часть освободившихся от колониальной зависимости стран, Великобритания в той или иной степени удержала их в сфере своего влияния. В первые послевоенные годы, несмотря на то что капиталовложения находились на более низком уровне, чем в кризисный 1938, в Великобритании начали развиваться новейшие отрасли машиностроения и химии, продукция которых, при отсутствии конкуренции на мировом рынке, имела большой спрос. Это положительно отразилось на структуре промышленности Великобритании. Вместе с тем сохранение и после войны высокого уровня военных расходов (в год от 7 до 11% валового национального продукта), усиленный экспорт капитала, рост импорта и др. вызывали диспропорции в экономике, финансовые трудности, дефицит платёжного баланса, ставший хроническим, ограничения капиталовложений в гражданские, в том числе и "экспортные", отрасли, замедление темпов экономического развития, большую финансово-экономическую зависимость, в первую очередь от США.

    Для послевоенного времени характерно усиление монополизации новых отраслей промышленности, а к 60-м гг. процесс  централизации капитала путём многочисленных поглощений и слияний компаний начался и в ряде старых отраслей. Правительство поощряло концентрацию промышленного капитала, создав с этой целью в 1966 специальную Корпорацию по реорганизации промышленности. Произошёл ряд слияний в такой старой отрасли, как судостроительная: в 1967-68 слились некоторые компании в Тайнсайде, образовав консорциум "Суон, Хантер энд Тайн шинбилдерс", и в районе Клайд-сайда, где создано 2 консорциума - "Аппер Клайд шипбилдерс" и "Скотт Литгоу груп". Ещё более мощные объединения образовались в автомобилестроении: в начале 1968 слились 2 крупные компании - "Бритиш мотор холдингс" и "Лейленд мотор" - в гигантскую монополию "Бритиш Лейленд мотор корпорейшен" (остальные крупные автомобильные компании "Форд мотор", "Воксхолл моторс" и "Рутс моторс" принадлежат американскому капиталу). Объединились 2 крупные электротехнические фирмы - "Инглиш электрик" и "Дженерал электрик", которые, в свою очередь, в 1967 объединились с компанией "Ассошиэйтед электрикал индастрис". По числу рабочих, капиталам и объёму промышленного производства новая компания занимает 4-е место среди крупнейших электротехнических монополий капиталистического мира. После многократных слияний в авиационной промышленности господствуют монополии: "Бритиш эркрафт корпорейшен", "Хокер Сидли груп", "Уэстленд эркрафт" и др.; в производстве электронного оборудования и ЭВМ - "Интернэшонал компьютерс", "Дженерал электрик - Инглиш электрик", "Торникрофт"; в производстве вооружений - концерн "Виккерс"; в химической промышленности - трест "Импириал кемикал индастрис"; в нефтепереработке - монополии мирового значения - "Ройял датч-Шелл", "Бритиш петролеум компани" и американская "Эссо"; в пищевой промышленности - концерн "Юнилевер". В целом на долю 10 крупнейших монополий приходится около 1/3 капитала 500 ведущих компаний.

    Процесс концентрации затронул также банковский капитал. В 1968 в результате слияния  двух банков ("большой пятёрки") - "Нэшонал провиншел" и "Вестминстер", был создан новый банк "Нэшонал  Вестминстер", достигнуто соглашение об объединении двух других крупных банков - "Барклейс" и "Мартинс".

    С 50-х гг. начала возрастать роль государственно-монополистических  объединений, которые охватили, помимо некоторых военных производств, национализированные отрасли промышленности. После 2-й мировой войны были национализированы отрасли, обслуживающие всю экономику страны: каменноугольная, газовая, электроэнергетика, ж.-д. транспорт, чёрная металлургия, внутренний водный и часть городского транспорта, авиалинии, Английский банк. Атомная промышленность и атомная энергетика, а также радио- и телевизионная сеть с самого начала находились в руках государства. К середине 60-х гг. государственные капиталовложения достигли 50% всех внутренних послевоенных капиталовложений, из них половину поглотили национализированные отрасли. В 1968 национализированные предприятия давали 20% общего промышленного производства. Концентрация капитала и производства, с одной стороны, способствовала мобилизации средств и внедрению новейших достижений науки и техники, с другой - сопровождалась сокращением числа занятых и ростом структурной безработицы. Одна из новых черт послевоенного развития Великобритании - усиленное проникновение в её экономику американского капитала (особенно в нефтеперерабатывающую, электротехническую, химическую, автомобильную промышленность). Американский капитал контролирует свыше 10% промышленного производства Великобритании. 

    V. Промышленность 

    Для Великобритании характерно резкое преобладание занятых в промышленном производстве над долей занятых в сельском хозяйстве и весьма высокая роль сферы услуг. Сфера услуг (или обслуживания) - одна из тех отраслей хозяйства, которая поглощает всё большее количество занятых, хотя многие процессы массового обслуживания автоматизируются. Выделяются высокой долей занятых в этой отрасли хозяйства юго-восточный - столичный район с его огромным и разнообразным по социальному составу населением и административно-финансовым аппаратом (49,2%) и Юго-Западный - курортный (46,9%); наименьшая доля - в промышленных районах: Западный Мидленд (31,2%), Восточный Мидленд (33,2%), Йоркшир (35,9%). 
 
 

Табл. 2. - Отраслевая структура промышленности 
 

    Промышленность  занимает главенствующее место в  экономике Великобритании, обеспечивая  около 50% валового национального продукта и почти 9/10 экспорта. Из всех занятых  в промышленности около 60% сосредоточено  в тяжёлой индустрии. Несмотря на некоторую модернизацию, различен технический уровень "старых" отраслей, возникших в период промышленной революции, и "новых", предприятия которых оборудованы по последнему слову техники. Старые отрасли отстают по концентрации производства и централизации капитала, хотя в конце 60-х гг. здесь произошёл некоторый сдвиг.

    После окончания 2-й мировой войны в  промышленности Великобритании произошли  существенные структурные изменения. При абсолютном росте (за 1935-69) числа  занятых в 1,5 раза, в 3 раза увеличилась  занятость в машиностроении и металлообработке; в 2,5 раза - в химической промышленности, в 1,5 раза - в пищевой и полиграфической и несколько более - в электроэнергетике. Занятость же в старых традиционных британских отраслях - в угольной и текстильной промышленности - упала. Важное значение приобрели такие новейшие отрасли, как атомная, электротехническая с электронной, нефтеперерабатывающая и нефтехимическая, авиаракетная. В целом сильно выросла тяжёлая промышленность. Экономика Великобритании и в послевоенное время подвержена циклическим кризисам. Так, в 1966-67 и в 1969 имел место спад производства в некоторых отраслях промышленности.

    Добывающая  промышленность. Каменно-угольная промышленность - одна из старейших экспортных отраслей Великобритании, пережившая с 30-х гг. сильнейший упадок. После национализации она получила значительные капиталовложения, и технический уровень её повысился. В связи с низкой конкурентоспособностью угля по сравнению с жидким топливом добыча его сокращается, половину добычи даёт Йоркширский бассейн, 1/6 Нортамберленд-Даремский с лучшими коксующимися углями и 1/10 Южно-Уэльский. По добыче угля Великобритания на 4-м месте в мире. В связи с началом разработки (в 1967) природного газа в прибрежных водах Северного моря создаётся сеть новых газопроводов. По производству искусственного газа Великобритания на 1-м месте в Западной Европе.

    Энергетика. Основой энергетики является уголь, хотя доля его в энергобалансе потребления непрерывно снижается за счёт повышения доли нефти (целиком импортной) и новых источников энергии: в 1969 на уголь приходилось 50,8% потребляемой в стране энергии, на нефть 42,6%, на атомную и гидроэнергию 4%, на природный газ 2,5%. Большую часть выработки электроэнергии обеспечивают ТЭС (86%); наиболее крупные (свыше 1 млн. квт, на них приходится около eq \f (1;3) всех установленных мощностей) - у р. Трент (на йоркширском угле) и около Лондона. В стране с 30-х гг. действует единая энергосистема "Грид" и, кроме того, создаётся "Супергрид" (более высокого напряжения). По потреблению электроэнергии на душу населения (4000 квт - ч в 1969) Великобритания опережает большинство крупных стран Западной Европы, но резко уступает США; потребление электроэнергии в промышленности (1967) на 1 занятого 7,6 квт - ч (против 3,6 в 1951). В 1956-70 введены в действие 11 атомных электростанций (АЭС): Беркли, Олд-бери-А, Сайзуэлл-А, Данджнесс-А, Хинк-ли-Пойнт-А, Траусвинит и др. Суммарная мощность АЭС 4 млн. квт. АЭС произвели (1969) 12% электроэнергии. Развивается атомная промышленность (производство расщепляющихся материалов и др.). ГЭС вырабатывают менее 2% электроэнергии.

    Обрабатывающая  промышленность. Чёрная металлургия, обеспеченная собственным коксом и наполовину - низкокачественной железной рудой (высококачественную руду импортируют), в послевоенное время была модернизирована, расширены её производственные мощности. Однако по внедрению новейшей техники (в частности, по конвертерной плавке) Великобритания отстаёт от др. стран. После национализации 90% производственных мощностей чёрной металлургии, принадлежавших 14 крупным компаниям, объединены в государственную корпорацию "Бритиш стил". Больше других районов выплавляет стали Южный Уэльс- 3/4, на 2-м месте - северо-восток Англии.

    Цветная металлургия работает почти целиком  на привозном сырье, поэтому выплавка цветных металлов тяготеет к портовым городам и лишь выплавка алюминия - к гидростанциям Шотландии. Обработка цветных металлов сосредоточена в крупных центрах машиностроения - Бирмингеме, Лондоне, Южном Ланкашире.

    Машиностроение - ведущая отрасль британской промышленности и по числу занятых и по стоимости продукции - многообразно и сложно по своей структуре; широко развито во всех районах страны. В машиностроении различаются "новейшие", "новые" и "старые" производства. Около трети занятых приходится на транспортное машиностроение, в котором наиболее важно значение "новых" отраслей - автомобильной и авиационной. До 2/3 автомобилей идёт на экспорт. Основные автосборочные заводы расположены в Большом Лондоне, Западном Мидленде (Бирмингем, Ковентри), в Лутоне, Оксфорде, а производство деталей и узлов также и во многих др. городах. Свыше 1/2 производства автомобилей дают американские фирмы ("Форд" и др.). Крупное тракторостроение; по производству и экспорту тракторов Велмкобритания занимает 1-2-е места в капиталистическом мире.

    Авиационная промышленность по выпуску самолётов занимает 2-е место в капиталистическом мире, после США. Заводы крупнейших авиационных компаний выпускают различные типы самолётов, в том числе турбовинтовые и турбореактивные, а также двигатели, вертолёты, самоуправляющиеся снаряды, авиаракеты. Кроме того, множество более мелких фирм специализировано на производстве частей самолётов, оборудования, приборов. Около 2/3 продукции английской авиационной промышленности идёт на экспорт. Большинство заводов находится на юге- вокруг Б. Лондона, в Бристоле, а также в Западном Мидленде и Ланкашире. Великобритания  расширяет сотрудничество в области авиастроения с другими западноевропейскими странами, главным образом с Францией и ФРГ.