1763 год.  Вышел указ императрицы Екатерины  II о передаче Воткинского завода  в государственную казну.

    1779 год.  Начато строительство фабрики по производству якорей для военно-морского флота.

    В июле 1941 года Наркомат вооружения поручает заводу изготовление 45-мм противотанковых  пушек "Аннушек"(2243-А). За короткое время удалось переставить и  задействовать около 1000 станков, организовать крупносерийное производство и выполнить задание Государственного Комитета Обороны. Уже к концу 1941 года было передано Красной Армии 1625 пушек и гаубиц. В первый год войны в Воткинск прибыло только с Киевского завода "Арсенал" 1100 вагонов с оборудованием и более 2500 рабочих и специалистов. Позднее пришли эшелоны из Подмосковья, Ленинграда, Сталинграда, Новочеркасска. Это был наиболее сложный период. Надо было организовать поточное производство, построить новые корпуса, жилье для размещения эвакуированных. Завод рос с исключительной быстротой. Вместо двух месяцев по плану строительство новых корпусов было выполнено за две недели. Необычная была обстановка: цехи еще без крыш, а станки уже работали. Всего в 1941 году было введено в эксплуатацию одиннадцать новых цехов.

    В 1942 году производственные задания завода росли  и усложнялись. Нужно было многократно  увеличить производство 45-мм пушек, освоить новые изделия. Все это  требовало коренной перестройки  производства. И коллектив завода эти задачи успешно решил. В сентябре 1942 было освоено производство новой 76-мм противотанковой дивизионной пушки ЗИС-3 конструкции В.Г. Грабина. Эта пушка считалась лучшей в своем классе, что признавали даже немцы. В этом же году было освоено производство 45-мм корабельной пушки (21К), которая устанавливалась на подводных лодках. Производилась 45-мм танковая пушка "Верочка", завод выпускал также запасные части, корпуса авиабомб и мин. Для выполнения важных и сложных задач специалистами завода были разработаны и внедрены новые технологические процессы: автоматическая сварка, глубокое сверление стволов, карбюраторный способ выплавки стали, прокат моноблока пушки, центробежная отливка стволов (впервые в СССР) и т.д. Трудовые победы коллектива завода были отмечены приказом Наркома вооружения Д.Ф. Устинова , 48 рабочих и специалистов были награждены орденами и медалями СССР. В 1942 году завод произвел и отправил на фронт 16000 орудий, из них 11000 противотанковых.

    В 1945 году завод продолжал производить  и поставлять для Красной Армии 57-мм пушки ЗИС-2, 76-мм пушки ЗИС-3 , орудия к самоходным установкам. Был разработан и изготовлен образец мощной 85-мм самоходной пушки с составным стволом без уравнивающего механизма. Всего за год было произведено 8000 пушек.

    За годы войны производственные площади увеличились в 2,2 раза, энергетическая мощность возросла в 2,5 раза, парк металлорежущего оборудования - в 2,5 раза, прессовое хозяйство на 80%. Производительность труда выросла на 271%. Пополнение рядов рабочих происходило в то время за счет выпускников ремесленных училищ и школ, бригадно-индивидуального обучения новичков непосредственно на рабочих местах. На заводе удвоилось число женщин, заменивших своих мужей, братьев, сыновей, отцов, ушедших на фронт.

    9 мая  1945 года было объявлено праздничным днем. 1418 трудных дней войны остались позади. 52000 пушек разных калибров было изготовлено заводом, что составило 11% общесоюзного производства артиллерии. Это стало большим вкладом Воткинского завода в разгром фашистской Германии.

         Сегодня завод - это мощный машиностроительный комплекс со своими металлургическим, механосборочным, сварочным, сборочным, инструментальным производствами, испытательной базой, системой логистики и развитой инфраструктурой. Обеспечивая "ракетный щит" державы, предприятие серийно выпускает оперативно-тактические ракеты "Искандер-М", стратегические ракеты "Тополь-М", участвует в опытно-конструкторских работах по ракете морского базирования "Булава".

         Для предприятий нефтегазового  комплекса ОАО "Воткинский  завод" производит широкую гамму оборудования, которое успешно эксплуатируется в крупнейших нефтегазовых компаниях России - ОАО "Газпром", ОАО "Газпромнефть", ОАО "Лукойл", ОАО "Роснефть", ОАО "Татнефть", ОАО "Удмуртнефть", ОАО "Башнефть", ОАО "Сургутнефтегаз" и других. Это оборудование - для подземного и капитального ремонта скважин, насосы и насосные агрегаты для поддержания пластового давления производительностью от 25 до 240 м³/час, теплопаровая и запорная арматура, буровые насосы, пакеры для защиты эксплуатационных колонн от воздействия закачиваемой жидкости в скважины, вертлюги и элеваторы, буровые долота, оснащенные искусственными алмазами, механические ключи и ключи-автоматы с электро- и гидроприводами, спайдеры, оборудование для обустройства и ремонта горизонтальных скважин, регуляторы давления газа, одоризаторы, контейнеры для транспортировки одоранта и др. Воткинский завод поставляет механизмы и модули для комплектации стационарных и мобильных буровых установок, в частности, освоено производство редукторов, лебедок, роторов, трансмиссий, манифольдов и другого оборудования.

         ОАО "Воткинский завод" имеет  опыт в изготовлении оборудования  для объектов использования атомной  энергии. По этому направлению  работы ведутся в тесном сотрудничестве  с ведущими отечественными проектно-конструкторскими институтами. На предприятии изготовлено оборудование для исследовательского ядерного реактора ИРВ.М2 в ФГУП "НИИП", оборудование для центра ядерных исследований в г. Троицк, оборудование комплексов нейтронзахватной и нейтронной терапии и другое оборудование для исследовательских ядерных установок. Для атомных станций изготовлено оборудование комплекса переработки твердых радиоактивных отходов Калининской АЭС, оборудование установки цементирования жидких радиоактивных отходов Курской АЭС. В настоящее время ведутся работы по изготовлению оборудования для Белоярской АЭС-2, для АЭС Куданкулам Индия.

       Открытое акционерное общество "Воткинский  завод"   - одно из старейших  российских предприятий в сентябре 2009 года отметило свой 250-летний юбилей. На всем протяжении своей истории Воткинский завод всегда стоял в ряду передовых отечественных предприятий и неуклонно выполнял важнейшие государственные заказы. В разное время здесь выпускали железо, якоря, морские и речные суда, железнодорожные мосты, паровозы, экскаваторы, пушки, оборудование исследовательских и судовых реакторов, ракетную технику и другую сложную продукцию. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.Проблемы  и перспективы  развития отраслей  машиностроения

       В промышленно развитых странах, где кризисы и спады производства повторяются периодически, изменения текущей конъюнктуры меньше всего затрагивают выпуск новейшей высокотехнологичной продукции, что создает определенные импульсы для выхода из кризисных ситуаций. Машиностроению России в последнее время присуща диаметрально противоположная тенденция – опережающее снижение производства наиболее прогрессивной техники. В результате можно полностью утратить накопленный за предшествующие годы технологический потенциал, хотя и недостаточно качественный, но все же имеющий принципиальное значение для дальнейшего функционирования экономики.

       Распад  единого машиностроительного комплекса  СССР на отдельные республиканские  блоки резко обострил проблемы машиностроения России, так как одновременно распались  внешнеэкономические связи в области торговли машинами и оборудованием, которые отлаживались десятилетиями и благодаря чему сложился определенный баланс в насыщении отраслей народного хозяйства России современной техникой.

       Структура конечной продукции отечественного машиностроения на рубеже последних десятилетий отличалась “утяжеленностью”, и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники оставалась непомерно высокой при резком отставании выпуска потребительских товаров и особенно оборудования для непроизводственной сферы. В первой половине 80-х годов рост производства продукции инвестиционного машиностроения полностью прекратился, а во второй половине начался спад, перешедший в начале 90-х в обвальное падение.

       Уменьшение  спроса в отраслях-потребителях вынудило машиностроение приспосабливаться к условиям использования его продукции, увеличивая выпуск универсальной техники и внедряя примитивные технологии. Это приведет к прекращению выпуска наукоемкой продукции, дальнейшему свертыванию машиностроительного производства и в конечном счете к затуханию инвестиционного процесса и ликвидации базовых отраслей экономики (кроме сырьевых, обладающих экспортным потенциалом).

       Резкое  сокращение производства в начале 90-х  годов меньше затронуло выпуск товаров  длительного пользования, удельный вес которых был выше среднего – главным образом легковое автомобилестроение и производство бытовой техники, при наиболее быстром росте цен на них и высокой рентабельности производства. Так, основной особенностью происходящих изменений была ориентация на выпуск относительно престижных изделий при ухудшении условий выпуска многих других, что было во многом обусловлено покровительственной таможенной политикой государства, например в отношении автомобилестроения. Поэтому относительное благополучие некоторых предприятий данной отрасли временно и в условиях постоянного повышения издержек производства и нарастающей конкуренции со стороны иностранных производителей неизбежны спад и периодические остановки производства.

       Особенно  тяжелая ситуация сложилась в оборонном комплексе, где численность производственного персонала сокращается даже быстрее, чем в целом по машиностроению. Наиболее заметно упала занятость в электронной промышленности и в производстве спецсредств связи. Сохраняется отставание и в заработной плате: в 1994г. она составляла 67% от среднего уровня по промышленности. Все это обуславливает отток высококвалифицированных специалистов из исследовательских организаций и конструкторских бюро, в том числе и за границу. Особенно тяжелое положение сложилось в тех регионах, где предприятия ВПК играют роль градообразующих предприятий (Урал, некоторые области Центрального экономического района).

       Одна  из важнейших проблем Урала —  техническое перевооружение и реконструкция  промышленных предприятий, прежде всего металлургических и машиностроительных. Без этого в условиях перехода к рыночной экономике невозможно обеспечить конкурентоспособность продукции, выпускаемой его предприятиями.

       В целях укрепления сырьевой базы уральской  промышленности необходимо не только осваивать новые месторождения, но и шире использовать вскрышные породы, вести комплексную переработку сырья и утилизацию отходов производства, а также добычу полезных ископаемых с более глубоких горизонтов.

       Главными  проблемами для развития ЦЭР являются – конверсия производственного и научно-технического потенциала, усиление распространения достижений НТП. Важное значение для ЦЭР имеет совершенствование производственной и социальной инфраструктуры, «уплотнение» транспортной сети, создание надежных коммуникаций по связям ядра района с периферийными областями, новых радиально-кольцевых направлений.

       В перспективе машиностроение и металлообработка ЦЭР будут определять научно-технический  прогресс промышленности района. Преимущественными  направлениями развития машиностроения в районе по-прежнему будут отрасли точного и сложного машиностроения, ориентирующиеся на использование наиболее  квалифицированного труда. Главное внимание будет уделено реконструкции и техническому перевооружению действующих машиностроительных предприятий. В сложившихся и формирующихся машиностроительных территориальных группировках и узлах дальнейшее развитие получит внутри- и межотраслевая кооперация. В связи с созданием высокоспециализированных предприятий целесообразна деконцентрация крупных заводов, особенно Москвы и других областных центров, путем организации их филиалов и смежников на периферийных территориях ЦЭР, в том числе в малых и средних городах.

       Перспективное размещение заводов автомобильной  промышленности ЦЭР складывается под воздействием ряда факторов, которые свойственны и другим отраслям машиностроения. Это, во-первых, разукрупнение прежних универсальных заводов и выделение из их числа специализированных “дочерних” предприятий. Во-вторых, создание производственных объединений во главе с основным предприятием. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

      Центральный экономический район исторически  считается родиной машиностроения, в силу своего географического и экономического положения центр привлекал все новые и новые виды отраслей, так в свое время Центр изменил свой народнохозяйственный облик, став из «ситцевого» - машиностроительным районом. Машиностроительный комплекс ЦЭР по численности занятых и товарной продукции не имеет равных в стране. Среди отраслей машиностроения ведущее место принадлежит тем из них, которые в наибольшей степени зависят от наличия квалифицированных кадров и используют мощный научно-технический потенциал района.

      Следующим можно выделить Уральский экономический район, в силу своего географического положения обладающий огромными запасами черной и цветной металлургии, что и особенно сильно повлияло на развитие тяжелого машиностроения. Развитые металлургическая и машиностроительная отрасли - Удмуртская республика, Свердловская, Челябинская, Пермская и Оренбургская области - делают Уральский район крупнейшим поставщиком металла и разнообразных машин и оборудования в масштабах России, ближнего и дальнего зарубежья.