Развитие транспорта Западно-Сибирского экономического района

Содержание:

Введение…………………………………………………………………………………………………………..….3

1.Общая характеристика Западно-Сибирского экономического региона. ……...4

1.1 Анализ экономико-географического  положения Западно-Сибирского экономического  района…………………………………………………………………………………….…4

1.2 Экономико-географическая  характеристика отраслей промышленного  производства Западно-Сибирского  экономического района, их роль  в российском производственном  потенциале. ………………………………………………….…6

2.Развитие  транспорта Западно-Сибирского экономического района. ………..…8

3.Перспективы развития Западной Сибири………………………………………………………..11

Заключение ……………………………………………………………………………………………………..….13

Литература…………………………………………………………………………………………………………..14 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2

Введение:

На сегодняшний  день российская экономика находится  в глубоком кризисе, и одной из важнейших задач ее является интеграция в мировую экономическую систему, основу которой составляют глобальные рынки товаров и услуг, которые  функционируют в условиях рыночной конкуренции на внутри- и межгосударственном уровнях. Рынок транспортных услуг  наряду с информационным и финансовым рынками обеспечивает жизнедеятельность  и устойчивость функционирования всей системы.

Транспорт является важным связующим звеном в экономике  Российской Федерации, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Стабилизация положения  в экономике, ее подъем невозможны без  решения основных проблем транс­портного комплекса.

Экономическое районирование  является основой территориального управления народным хозяйством России. Система экономических районов - основа построения материальных и других балансов в территориальном разрезе  при разработке целевых и региональных программ. Экономическое районирование  служит предпосылкой совершенствования  территориального развития экономики  и имеет первостепенное значение и для организации регионального  управления экономикой. Особенно это  важно в настоящее время, когда  регионы России получили экономическую  самостоятельность.

Экономическое районирование, неразрывно связанное со специализацией районов на определенных видах производства, является одним из факторов повышения  производительности общественного  труда, рационального и эффективного размещения производительных сил.

Современный экономический  район - это целостная территориальная  часть народного хозяйства страны, имеющая свою производственную специализацию, прочие внутренние экономические связи. Экономический район неразрывно связан с другими частями страны общественным территориальным разделением  труда как единое хозяйственное  целое с прочными внутренними  связями.

Цель данной работы - характеристика размещения производительных сил и транспорта Западно-Сибирского экономического района.                                         3

1.Общая характеристика Западно-Сибирского экономического региона.

1.1 Анализ  экономико-географического положения  Западно-Сибирского экономического  района.

 «Западная Сибирь  выделяется наиболее крупными  запасами и базой добычи природного  газа (85% разведанных запасов и  92% добычи), нефти (70% разведанных  запасов и 68% добычи) и угля (46% разведанных запасов и 42% добычи)».

«Главный угольный бассейн Западной Сибири -- Кузнецкий. Геологические запасы угля здесь 905 млрд/т (до глубины 600м -- 211 млрд. т). Имеется 90 шахт и разрезов, объединённых в  комбинаты Кузбассуголь, Прокопьевскуголь, Южкузбассуголь и Кемеровоуголь. Значительна  доля углей, пригодных для коксования. Для кузнецких углей в целом  характерны высокая теплотворная способность, малая зольность и сернистость. Большую их часть относят к  легкообогатимым. Мощность угольных пластов  здесь в среднем составляет около 4 м (больше, чем в Донбассе), но встречаются  и пласты мощностью до 20--50 м. В  последние годы широко распространилась открытая разработка угля, что значительно  снизило среднюю себестоимость  добычи по бассейну. На некоторых шахтах освоены гидродобыча и гидротранспортирование углей. Среднегодовая производительность шахт в Кузбассе больше, чем в  среднем по стране. Увеличение доли газовых и слабоспекающихся углей  в коксовой шахте -- один из факторов рационального использования углей  Кузбасса. В Кемеровской области  расположено Итатское месторождение  бурых углей Канско-Ачинского  бассейна. Их геологические запасы составляют 60 млрд. т, средняя мощность пластов 55 м, залегают они неглубоко. Здесь один из самых дешевых в  стране видов энергетических углей. При большой мощности возможных  к строительству электростанций себестоимость электроэнергии может  быть очень низкой. Итатские угли важно  использовать и как химическое сырье.

В 2005 году было добыто в Кемеровской области 164 341 тыс.т  каменного угля. Это на 51966 тыс.т  угля больше, чем в 1970 году. В общем  наблюдается рост добычи угля. С 1970 по 1990 года добыча увеличивалась, но темпы  роста сокращались(1970г. - 113000тыс.т; 1975г. - 137000 тыс.т; 1980г. - 145000тыс.т; 1990 г. - 149834 тыс.т). «Дальше началось уменьшение: большинство  шахт были

4

старыми, средняя  глубина подземных работ дошла  до критического уровня, возрастала опасность  горных ударов, обвалов, пожаров и  выбросов газа. Аварии с человеческими  жертвами стали обычным явлением. Ухудшалось и качество добываемого  угля. Разрушалась финансовая система, мощные забастовки потрясли угольную отрасль в 1989 - 1990гг. Общее падение  производства привело к значительному  уменьшению потребности в угле. Недостаток средств госбюджета, нараставший  с 1991г., физический и моральный износ  горношахтного оборудования, кризис социальной сферы, падение дисциплины и производительности труда - все  эти негативные явления нарастали. Единственным выходом стала реструктуризация всей угольной отрасли, т.е. перевод  ее на рельсы рыночной экономики». Уже  к 1995 году добыча угля снизилась до 99336 тыс.т. А затем начинается опять  подъем (2000г.- 115090 тыс.т; 2005г. - 164341тыс.т).

Отличительной особенностью нефтяной сырьевой базы Западной Сибири - большое число крупнейших месторождений. Здесь выявлены и разрабатываются  такие месторождения-гиганты, как  Самотлорское («одно из крупнейших в мире, было открыто в 1965 году и  за время разработки принесло в бюджет государства около 245 млрд долларов, затраты на освоение эксплуатацию при  этом не превысили 27млрд долларов; за это  время здесь пробурено 16700 скважин  и выкачано 3,3 млрд т нефти»), Мамонтовское, Федоровское, Приобское. Быстрый ввод крупнейших месторождений в промышленную разработку явился определяющим фактором, позволившим в рекордно короткие сроки создать на территории Западной Сибири мощный нефтедобывающий комплекс. Всего в Западной Сибири открыто  около 400 нефтяных, свыше 30 газонефтяных и нефтегазовых и около 80 нефтегазоконденсатных  месторождений. В настоящее время  из 50 крупнейших месторождений Западной Сибири в разработке находятся 44, многие из которых перешли в стадию падающей добычи нефти.

В Западной Сибири имеется  также свыше 45 трлн м прогнозируемых запасов природного газа, в основном залегающих в отдаленных районах  и на глубинах свыше 3 тыс. м.

В равнинной части  Западной Сибири, а именно в Тюменской  и Томской областях, сосредоточены  огромные, но малоиспользуемые запасы торфа, достигающие 100 млрд т, или 50-60% общероссийских запасов.

5

В районе находится 16% сельскохозяйственных угодий и 15% пахотных земель России. 4/5 всей пашни размещается  на юге ЗСЭР, в пределах Алтайского края, Омской и Новосибирской областей, где господствуют плодородные черноземные, каштановые и аллювиальные почвы  речных долин. При правильной агротехнике  и оптимальном увлажнении эти  почвы способны обеспечивать высокие урожаи.

Западная Сибирь - один из важнейших районов зернового  хозяйства и животноводства России. Главная отрасль сельского хозяйства - растениеводство. Основная культура - яровая пшеница. На юге Западной Сибири занимаются также разведением верблюдов, яков, а на Крайнем Севере, в пределах тундры и лесотундры, развиты оленеводство и звероводство.

1.2 Экономико-географическая  характеристика отраслей промышленного  производства Западно-Сибирского  экономического района, их роль  в российском производственном  потенциале

Развитие Западной Сибири многие годы определялось потребностями  государства. Благодаря широкомасштабному  освоению природных ресурсов, финансировавшемуся государством, район стал главной  энергетической и сырьевой базой  и основой финансовой устойчивости страны. В реформенные годы Западно-Сибирский  район продолжал выполнять роль финансового «спонсора» страны. Мало того, роль его усилилась: за счет экспорта минерально-сырьевых ресурсов и продуктов  их переработки обеспечиваются более  двух третей валютных поступлений страны. Сырьевая ориентация района обусловила существенно меньшую по сравнению  с европейскими районами потерю индустриального  потенциала в реформенные годы. Почти 35% Западно-Сибирской равнины занято болотами. Более 22% всей территории равнины - торфяники. В настоящее время  в Томской и Тюменской областях расположено 3900 торфяных месторождений  с общими запасами торфа в 75 миллиардов тонн. На базе Тарманского месторождения работает Тюменская ТЭЦ.

Топливно-Энергетический комплекс представлен не только предприятиями  по производству энергетического топлива, но и достаточно крупной системой тепловых электростанций на средней  Оби и отдельных энергетических узлов в районах добычи нефти  и газа.                                                                                             6

Лесохимический комплекс представлен в основном лесозаготовительной  и деревообрабатывающей отраслями. Значительную часть древесины вывозят  в необработанном виде (круглый лес, рудстойка, дрова). Недостаточно развиты  стадии глубокой переработки древесины (гидролизная, целлюлозно-бумажная и  др.) В перспективе значительный рост заготовок леса намечается в  Тюменской и Томской областях.

Машиностроительный  комплекс сформирован главным образом  в Омске, Томске, Тюмени, Ишиме и  Зладоуковске. Машиностроительные предприятия  выпускают оборудование и машины для нефтегазодобывающей и лесной отраслей, транспорта, строительства, сельского хозяйства. Многие предприятия  еще недостаточно ориентированы  на обеспечение нужд подрайона

Индустриально-строительный комплекс ориентирован на обеспечение  реконструкции и нового строительства  нефтегазохимических и лесопромышленных предприятий. Ряд строительных материалов поставляет Кузнецко-Алтайский подрайон. Ощущается определенный дефицит  в строительной базе для создания гражданских сооружений.

Агропромышленный  комплекс комплекса в целом специализируется на выращивании и переработке  зерна. В небольших размерах в  местах выращивания технических  культур - льна, конопли, подсолнечника - имеются первичная переработка  льна - кудряша и конопли, маслобойное  производство. Животноводческая ветвь  АПК включает масломолочные, молочно-консервные заводы и производства по переработке  мяса, кожи, шерсти, овчины.

Ковроделие - старинный  промысел района (в Ишиме и Тобольске - механизированные ковровые фабрики). На местном и привозном сырье  работают предприятия текстильной, кожевенной и обувной отраслей. Главные  центры по переработке сельскохозяйственного  сырья - Омск, Тюмень, Томск, Ялуторовск, Татарск, Ишим.

Рыбопромышленный  комплекс - добыча рыбы в реках и  озерах, морской промысел в Обской губе, переработка рыбы и консервирование. Этот комплекс обслуживают сетевязальная  фабрика в Тюмени и судоверфь  в Тобольске, базы приемно-транспортного  флота. Тарное и жестяно-баночное производство размещено на рыбокомбинатах.

7

2.Развитие  транспорта Западно-Сибирского экономического района.

Развитию транспортной системы Западной Сибири способствует не только наличие разнообразных  природных ресурсов (нефть, газ и  лес на севере, уголь и обширные сельскохозяйственные угодья, дающие крупнотоннажную продукцию на юге), но и благоприятное экономико-географическое положение.

Транспортные магистрали Западной Сибири отличаются высокой  грузонапряженностью. Помимо основной Сибирской железнодорожной магистрали была построена Южно-Сибирская магистраль, сыгравшая большую роль в развитии производительных сил Кузбасса и  Алтая. От нее отошли ряд линий  в северном и южном направлениях.