Общая характеристика Северного экономического района

Нефтяная  промышленность

Площадь нефтегазоносной  и перспективной территории составляет 331.8 тыс. км. . Пик добычи был достигнут  в 1983 г. (19.2 млн. т.), в 1994 г. она составила 9.7 млн. т. Северный район в основном соответствует Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, ее площадь составляет около 350 тыс. км2

Металлургическая  промышленность.

Черная металлургия  Северного района представлена  одной из четырех главных металлургических баз страны, включающей Череповецкий металлургический завод АО «Северсталь» и его сырьевую  базу -  Оленегорское  и  Ковдорское месторождения железной руды.

Промышленность  строительных материалов.

Экономический район обеспечен всеми видами минеральных строительных материалов. Во всех областях разведаны месторождения известняков, доломитов, кирпично-черепичных и керамзитовых глин, валунно-гранитно-песчаных материалов и песков, облицовочных и строительных камней и других строительных материалов.

Химическая  промышленность.

Химическая  промышленность включает крупнейшее в  стране предприятие по добычи фосфатных  руд  -  ОАО «Апатит» в Мурманской области, поставляющее около 70% общероссийской добычи фосфатного сырья, направляемого во многие районы страны, включая Сибирь и Дальний Восток, а также на экспорт.

Пищевая промышленность.

Пищевая промышленность производит главным образом рыбную, молочную, мясную продукцию. Традиционной отраслью специализации является маслодельная промышленность, производство сгущенного и сухого молока, которое развивается на юге района и прежде всего в Вологодской области (Белозерск, Тотьма, Сокол).

1.5 Сельское хозяйство района

Важное  место в комплексном развитии Северного района,  прежде  всего  с позиции удовлетворения потребностей его населения в продуктах  питания,  занимает сельское хозяйство. Для района  в целом характерна низкая сельскохозяйственная освоенность территории.  Сельскохозяйственные угодья составляют  менее 2,3 процентов,  в том числе пашня - около 1% площадей района, при неравномерном, вследствие природно-климатических особенностей, распределении по его территории,  95 процентов всех сельскохозяйственных  угодий  района приходится на Вологодскую и южную часть Архангельской области,  где сельское хозяйство получило наибольшее  развитие  и представлено  рядом  подотраслей  растениеводства и животноводства.

Раздел 2. Транспортная обеспеченность

2.1 Железнодорожный транспорт. Расчет густоты транспортной сети

Северная дорога обслуживает значительную часть Северо-западного района и соединяет его с Центральным, обеспечивая еще одну связь с Европейским Севером. Эксплуатационная длина дороги 6050 км,  или 4,3% эксплуатационной длины сети, в т.ч. электрифицированных 1320 км.

Северная дорога граничит на востоке и юге с Горьковской, на юге - с Московской, на Западе - с Октябрьской дорогами. Северной границей района тяготения служат Белое и Баренцево моря. Дорога состоит из основного меридионального хода (Москва) - Александров - Архангельск с веткой на Карпогоры; огромной Печорской магистрали Коноша - Котлас - Воркута, идущей с юго-запада на северо-восток с ответвлением Чум - Лабытнанги, Сосногорск - Троицко-Печорск, Сыктывкар - Микунь - Ертом; двух широтных линий: Обозерская - Маленга далее Беломорск, связывающий Северную и Октябрьскую дороги, и (Санкт-Петербург) - Череповец - Вологда- Свеча - (Киров Свердловск), связывающей Северо-Запад с Уралом и Сибирью, и ряда менее значительных линий внутрирайонного значения: (Бологое) - Сонково - Ермолено, Кинешма - Иваново - (Бельково), (Новки) - Иваново - Нерехта - Ярославль - Рыбинск - (Сонково), Нерехта - Кострома - Галич, Буй - Данилов. Эти линии делают сеть более рациональной повышают ее маневренность.

2.2 Речной транспорт. Расчет густоты транспортной сети

Большую роль, особенно во внутрирайонных перевозках, играет речной транспорт.  Грузооборот  Северного,  Беломорско-Онежского  и  Печорского  пароходств  составляет около 20 млрд. т*км.  Во внутрирайонных перевозках преобладают  лесные грузы. Межрайонные связи речным транспортом значительно увеличились после реконструкции в 80-х годах Волго-Балтийского водного пути.

2.3 Морской транспорт

Перевозки грузов морским  транспортом  осуществляется через порты Северо – Западного  бассейна; Мурманск Архангельск, Нарьян-Мар Кандалакша, Хатанга, Мезень и Онега. Велика роль морского транспорта в осуществлении внешне торговых связей через Мурманский и Архангельский порты. В 1997г. в портах Мурманск и Архангельск было переработано 7,6 мил. Т. внешнеторговых перевозок грузов, в то время как производственные мощности Мурманского порта – 90 млн.т. в год. Архангельского – 45мил.т.

2.4 Автомобильный транспорт. Расчет густоты транспортной сети

Северный экономический  район слабо обеспечен благоустроенными  автомобильными  дорогами.  Основная сеть дорог сосредоточена в южной части района, где они играют большую роль в обслуживании внутрирайонных сообщений. К крупнейшим автомобильным  дорогам относятся - магистрали федерального значения Санкт-Петербург – Петрозаводск - Мурманск,  Москва-Ярославль-Вологда - Архангельск, и федеральная дорога - Новая Ладога-Череповец - Вологда.

Протяженность автодорог района (с твердым покрытием) составляет 5,8% от этого показателя, по России в целом объёмы перевозок  осуществленные магистральным транспортом в 1997г. составили 22мил.т.

2.5 Трубопроводный транспорт

Большое развитие получил трубопроводный транспорт.  В Ухтинском нефтепромысловом  районе функционирует система нефтепроводов, подающая сырую нефть на Ухтинский  нефтеперерабатывающий завод. Крупный магистральный нефтепровод Ярославль - Кириши снабжает Киришский нефтеперерабатывающий завод нефтью из Поволжья. По нефтепроводу Уса - Ухта - Ярославль - Москва нефть Усинского месторождения поступает на переработку на Московский НПЗ.  Два магистральных газопровода (Белоусово - Санкт-Петербург,  Ухта - Вологда -Череповец -  Санкт-Петербург)  обеспечивают   подачу   газа Санкт-Петербургскому  и Череповецкому промышленным узлам.  С вводом в действие в 80-е годы магистрального газопровода Ухта - Рыбинск - Торжок увеличилась подача газа этим промышленным центрам,  а также стала возможным часть сибирского  газа направить в Финляндию.  Этот газопровод, получивший название «Сияние Севера»,  соединен газопроводом Вуктыл - Пунга - Надым с газовыми месторождениями севера Тюменской области.

2.6 Воздушный транспорт

В районах Крайнего Севера авиация часто – единственный вид транспорта. Крупные аэропорты  действуют в наиболее отдаленных центрах региона – Мурманске, Архангельске, Сыктывкаре.

В Архангельской области действует крупнейший в России ракетно-космический центр в Плесецке. В состав космодрома входит комплекс «Рокот», осуществляющий коммерческие запуски баллистических ракет, доставляющих искусственные спутники на околоземную орбиту. Комплекс эксплуатируется совместным российско-германским предприятием «Еврокот», он предназначен для запуска космических аппаратов массой до 2 тонн.

Раздел 3. Описание предприятия отрасли  специализации выбранного района

3.1 Характеристика предприятия

Кольская горно-металлургическая компания — дочернее предприятие ОАО ГМК «Норильский Никель» созданное на базе комбинатов Североникель и Печенганикель. Является единым горно-металлургическое производством по добыче сульфидных медно-никелевых руд и производству цветных металлов..

Открытое акционерное  общество «Кольская горно-металлургическая компания» (ОАО «Кольская ГМК») - дочернее предприятие ОАО ГМК «Норильский Никель» - ведущий производственный комплекс Мурманской области, созданный на базе старейших предприятий – комбинатов Североникель и Печенганикель, представляет собой единое горно-металлургическое производство по добыче сульфидных медно-никелевых руд и производству цветных металлов.

ОАО «Кольская  ГМК» создано 16 ноября 1998 года .Запись об ОАО "Кольская ГМК", как о юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года, внесена Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по городу Мончегорску Мурманской области в Единый государственный реестр юридических лиц 19.08.2022 г. (свидетельство серии 51 № 000387152) с присвоением основного государственного регистрационного номера 1025100652906.

Создание ОАО "Кольская ГМК" преследовало следующие цели:

• концентрацию собственных ресурсов для развития и расширения рудной базы;
• привлечение внешних инвестиций для обновления технологии и развития производства;
• повышение эффективности управления активами и пассивами ОАО "ГМК «Норильский никель» на Кольском полуострове.

3.2 Описание процесса производства

 

 3.3 Анализ необходимых ресурсов для производства (месторасположение и доставка на предприятие)

 

В 2008 году Кольской ГМК  полностью завершена детальная  разведка титановых руд месторождения  «Юго-Восточная Гремяха». Запасы месторождения по результатам разведочных работ составляют 350 миллионов тонн при среднем содержании диоксида титана в руде – 9,98%.

В апреле 2008 года проведена  государственная экспертиза ТЭО  разведочных кондиций и утверждены параметры для подсчета запасов месторождения. Подготовлен отчет с подсчетом запасов и ресурсов месторождения и постановки на государственный баланс.

 

Добывающие  активы Кольской ГМК:

Месторождение/Рудник	Вид рудника	Руды
Месторождение Ждановское		медно-никелевые  сульфидные
Центральный	открытый	вкрапленные
Северный-Глубокий	подземный	вкрапленные
Месторождение Заполярное		медно-никелевые  сульфидные
Северный	подземный	вкрапленные
Месторождения Котсельваара  и Семилетка		медно-никелевые  сульфидные
Каула-Котсельваара	подземный	вкрапленные

 

3.4 Характеристика продукта производства

Продукция, выпускаемая  на предприятиях ОАО "Кольская ГМК" - это электролитный никель и медь, карбонильные никелевые порошки, кобальтовый концентрат и концентраты драгоценных металлов. Ее высокое качество известно во всем мире и соответствует самым строгим требованиям и международным стандартам.

Объемы добычи и производства Кольской ГМК:

	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002
Добыча руды (тысяч тонн)	7892	8149	7636	7634	6802	6692	6618	6908
Производство металлов (тысяч тонн)
Никель	109	110	116	122	120	116	107	100
Медь	59	62	66	74	91	94	106	89

 

3.5 Регионы – потребители продукта производства. Анализ возможных маршрутов доставки в прямых и смешанных транспортных сообщениях

Кольская ГМК  – современное производство, реализующее  сбалансированную социальную политику по отношению к своим работникам и жителям территорий, на которых располагаются предприятия горно-металлургической компании.

Компания формирует  около трети областного бюджета  и около 40% экспорта области, велики также ее составляющие в потреблении  электроэнергии и транспортном грузообороте Кольского края.

От деятельности КГМК зависит социально экономическое  благополучие базовых территорий и  региона в целом.

Кольская ГМК  является градообразующим предприятием и основным работодателем для трех населенных пунктов:

• городов Заполярный,
• Мончегорск,
• поселка городского типа Никель, где каждый третий житель трудоспособного возраста – работник компании.

В январе-сентябре 2011 г. Кольская ГМК  поставила на экспорт около ХХ тыс. т. никеля,  поставки осуществляются компании-трейдеру  «Метал Трэйд Оверсиз».

Заключение 

Для Северного экономического района из-за специфических природных, экономических  условий и своеобразия транспортно-экономического положения важным фактором перехода к рынку являются всемерное улучшение использования природно-ресурсного потенциала, развитие транспортной сети и расширение транзитных экспортных функций, создание международных деловых центров, бирж и других объектов рыночной инфраструктуры. В связи с этим необходимо широкое комплексное освоение, рациональное использование на основе природосберегающих технологий в первую очередь нефтегазовых ресурсов, выявленных в шельфовой зоне Баренцева моря, а также алмазов, апатитонефелиновых, титановых и железных руд, бокситов, лесных ресурсов и др.

Специфические региональные предпосылки перехода района к рыночным отношениям заключаются  в развитии предпринимательской  деятельности, связанной с комплексным  освоением разнообразных полезных ископаемых и других природных ресурсов, в том числе ценнейших природных ресурсов, содержащихся в промышленных отходах (нефелинов, апатитового сырья, цветных и редких металлов). К резервам развития предпринимательской деятельности относятся также лесные ресурсы, разнообразные древесные отходы и древесина, теряемая при лесосплаве, мелкие месторождения различных строительных материалов, рыбные ресурсы пресноводных водоемов. Стимулом развития разнообразного малого бизнеса является организация инфраструктурного обслуживания создающихся форм предпринимательства (фермерство, малые предприятия). В условиях перехода к рынку приоритетное развитие должна получить электроэнергетика, ориентируемая преимущественно на газовое и ядерное топливо. Развитие машиностроительного комплекса будет определяться как реконструкцией и техническим перевооружением действующих предприятий, так и конверсией оборонных производств. Переход на рыночные отношения потребует и новых подходов к решению социально-экономических проблем. Поэтому очень важно широко использовать разнообразные формы хозяйственного развития с широким привлечением зарубежных капиталов, технологий и оборудования для создания сети новых совместных с инофирмами предприятий, в частности эксплуатирующих и перерабатывающих природные ресурсы, создавать разнообразные отраслевые, межотраслевые и региональные свободные экономические зоны.