Экономико-географическое описание Алжира

      8. Развитие транспортного  комплекса

      В стране функционируют все виды наземного  транспорта, а также воздушный и морской.

      Первые  из находящихся в собственности  государства железнодорожных магистралей  были сооружены более ста лет  назад. В 1990 году протяженность сети железных дорог составляла 4293 км. Главная железнодорожная магистраль проходит в северо-западном направлении от границы с Тунисом до алжиро-марокканской границы. Ряд ответвлений связывает ее с основными портами и городами страны. Автодорожная сеть Алжира достигает 82 тыс. км, большая часть дорог проходит по северу страны. В 1990 году в Алжире было зарегистрировано 1,104 млн. автомобилей.

      Государственная авиакомпания «Эр – Альжери» осуществляет авиарейсы во многие города страны. Наиболее важные аэропорты располагаются в Дар-эль-Бейде, Оране, Константине и Аннабе. В 1995 году воздушный флот компании составил 41 самолет. В том же году в Алжире имелся один вертодром, 66 аэродромов с твердым покрытием и 53 взлетно-посадочных полосы с грунтовым покрытием.

      Главные морские порты Алжира – Арзев, Беджаия, Скикда, Алжир и Аннаба. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

9. Внешние экономические связи. Экспорт.

Импорт. Участие в интеграционных экономических союзах. 

      До 1962 года общий объём внешнеторгового  оборота составлял свыше половины валового национального продукта. После  установления политической самостоятельности Алжир идёт по пути преодоления односторонней зависимости от внешних рынков и капиталов, укрепляя государственную монополию во внешних связях. В 1967 году государство контролировало 90% экспорта и 75% импорта. На долю Франции, Англии, ФРГ, Италии, Марокко и Туниса до 1962 года приходилось 90% всего алжирского внешнеторгового оборота, в том числе 80% — на Францию. В 60-х гг. эта доля снижается в результате усиления торговых связей с социалистическими и развивающимися странами. В 1965 году доля Франции в алжирском импорте составила 70%, а в экспорте 76%. Главными экспортными товарами в перечисленные выше страны являются: нефть (около ²/₃ всей стоимости алжирского экспорта), вино (15%), фрукты и овощи (12%), железная руда (3%), табак, бумага. Алжир импортирует промышленное оборудование, продукты питания (особенно зерно, молоко, мясо), а также продукцию лёгкой промышленности (синтетические ткани, текстильные изделия) и металлы (ввоз последних поставлен с 1967 под строгий контроль). Соглашения об экономическом сотрудничестве, включая финансовую помощь, Алжир заключил с СССР, КНР, Югославией, Болгарией, Чехословакией, ОАР, Кувейтом. Соглашения имеются с Францией, Англией, США, Международным банком реконструкции и развития и Европейским фондом развития.

    Алжир на самом деле очень интересный и  выгодный с точки зрения торгового сотрудничества партнер. Знаменитые алжирские вина по своему качеству не уступают французским. Алжирское вино покупают США, Канада и, главное, сама Франция. Торговля вином - перспектива для сделок столь же выгодная, как и торговля фруктами: в Алжире, например, произрастает 900 видов фиников! Что касается России, то здесь с удовольствием купят бытовую технику российского производства, электронные приборы, есть перспективы для расширения военно-технического сотрудничества. Недавно, например, НДРА закупил у РФ три комплекта новой мобильной системы радиотехнической разведки на сумму 8,5 млн. долл. В ходе прошедшего недавно в Москве второго российско-алжирского бизнес-форума стало ясно, что сотрудничество двух стран активно развивается и в будущем может принести значительную выгоду обеим странам от деятельности построенных россиянами в Алжире предприятий металлургической, машиностроительной, химической индустрии, добывающих и перерабатывающих нефтегазовых комплексов, а также от производства стройматериалов. Участвовавшие в форуме АО "Роснефтегазстрой", ВО "Машиноимпорт", "Интеррос" и другие российские государственные и частные компании подписали новые краткосрочные и долгосрочные контракты.

    Но  главный алжирский товар - туризм. По свидетельству знатоков, туристический потенциал страны огромен и подобен целине. Приехавшие на отдых будут здесь не только купаться в кристально чистом море, загорать на великолепных пляжах, ходить в горы и пить чай, наблюдая незабываемые лунные пейзажи на границе Сахары. Они, в отличие от курортов Европы, смогут увидеть не загрязненную иностранными (чаще всего американскими) вкраплениями экзотику, не избалованный обслуживающий персонал, почувствуют "запах нации". Этот запах был бы, видимо, на самом деле хорош, если бы не страх путешественников перед террористами. За последние годы алжирские власти стали более открытыми и терпимыми к критике. Они стали значительно реже обвинять во "вмешательстве во внутренние дела" тех иностранных представителей, кто упрекал их в неспособности защитить свой народ.

      Алжир между тем продолжает жить своей  трудной жизнью, а правительство не прекращает попыток усилить привлекательность своего государства для иностранных туристов, предпринимателей и инвесторов, не уставая убеждать другие страны в том, что для обеспечения безопасности используются все меры. Официальные власти, видимо, надеются на то, что активизация внешних связей засвидетельствует необратимость перемен и вкупе с антитеррористическими мерами будет способствовать стабилизации и гражданскому согласию в обществе.

10. Список использованной литературы

1. Страны и народы / Сост. В. Б. Новичков. - М.: Педагогика-Пресс, 2000.- 712 с.

2. Советский  энциклопедический словарь. –  М.: Советская энциклопедия, 1986. – 1597 с.

  3. Алжир/ Горнунг М. Б., , М., 1958

  4.  Журнал «Россия и мусульманский мир» №2  1998 г.

   5.  Журнал «Новое время» № 2–3  1998 г.

   6.  Журнал «Новое время» № 24  1997 г.

   7.  Журнал «Мировая экономика и международные отношения» № 3.