Финляндия

      Добывающая  промышленность и энергетика.

        Энергетическая проблема — одна из острых в Финляндии; страна не обладает минеральным топливом, другие энергетические ресурсы ограничены. Собственные её потребности в горючем покрывает импорт. О структуре топливно-энергетического баланса смотрите в табл. 3. Ввозится главным образом сырая нефть, а также нефтепродукты; производство нефтепродуктов в Финляндии в 1974 составило св. 8,3 млн. т.. Гидроэнергетический потенциал св. 20 млрд. кВт.• ч, из которых освоено 11 млрд. квт.• ч (1973). Основные источники — на Севере, где в послевоенные годы были сооружены  каскады ГЭС на реках: Оулуйоки и Кемийоки. Общая мощность электростанций на 1974 составила 6,79 млн. кВт., в том числе мощность ГЭС 2,32 млн. кВт.. В общем производстве электроэнергии доля ГЭС св. 40%, наиболее крупные ГЭС— « Иатра » (мощность 156 МВт. ), «Оулуйоки» (110 МВт.), «Пюхякоски» (110 МВт.). Строится АЭС в Ловисе (при техническом содействии Советского Союза пуск 1-го энергоблока состоялся в 1977). Часть электроэнергии (3,6 млрд. кВт.• ч в 1974) импортируется, в том числе из СССР. С 1974 из СССР в Финляндию по трубопроводу поступает природный газ.

      Обрабатывающая  промышленность

Группа отраслей металлопромышленности включает металлургию, металлообработку и машиностроение, в т. ч. электротехническую промышленность, производство средств транспорта (и судоремонт). Основное место в этой группе принадлежит транспорту и общему машиностроению, электротехнике. Металлургическая    промышленность значительно увеличилась в 1960—70-х гг. благодаря расширению сырьевой базы и вводу в строй новых предприятий, из них наиболее крупные — государственный металлургический комбинат «Раутарукки» (в Рахе и Хяменлинне) и работающие в основном на ломе заводы в городах Иматра, Турку, Ковер-харе. В цветной металлургии развита выплавка электролитной меди и цинка (заводы в г. Коккола).

Финляндия производит в широком ассортименте машины и  промышленное оборудование; по производству и экспорту машин и оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности Ф. занимает видное место в мире (7% производства всех капиталистических стран и 10% экспорта). Основные центры производства: Лахти, Васа, Кархула, Раума, Тампере. Развиты отрасли машиностроения, специализирующиеся на выпуске подъёмно-транспортного оборудования (грузовые лифты, краны и др.), сельскохозяйственных машин, машин для лесной промышленности, для дорожных и строительных работ.

Электротехническая  промышленность

 специализируется преимущественно на выпуске энергосилового оборудования (генераторы, трансформаторы,      электродвигатели и др.) и изготовлении кабеля, производстве телефонных аппаратов, ручных и автоматических телефонных станций, радиоприёмников, телевизоров и многое др.; главный центр —  Хельсинки, а также Турку, Сало, Порво. Развито судостроение; имеется 9 верфей, наиболее крупные — в Турку, Хельсинки, Рауме; строят в основном специальные суда, в том числе крупнейшие в мире дизельные ледоколы, платформы с буровыми установками для морской добычи нефти, паромы, мор. и озёрные буксиры, пасс. и грузовые суда.

Сохранилось деревянное судостроение (парусники, шхуны, катера, моторные лодки). Большое количество судов строится по иностранным заказам.

Автомобилестроение (преимущественно из импортных деталей сборка легковых машин шведско-финской фирмы «Сааб — Валмет»; производство грузовых машин и автобусов) и тракторостроение; центры—гг.Хельсинки, Хяменлинне, Тампере, Ювяскюля.

Лесоперерабатывающая  промышленность имеет многоотраслевую структуру и включает деревообработку (в т. ч. лесопиление, производство мебели, стандартных домов и строительных деталей) и целлюлозно-бумажную промышленность (в том числе производство древесной массы, сульфитной и сульфатной целлюлозы, бумаги, картона). Финляндия обладает менее чем 1% мировых запасов леса (0,6% ), но она стоит в первом ряду капиталистических стран, производящих и экспортирующих продукцию лесопереработки. Деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность дают более 1/4 стоимости валовой промышленной продукции страны, а продукция этих отраслей составляет почти 1/5 стоимости финского экспорта. Крупные лесопильные. заводы размещены главным образом в низовьях сплавных рек. Имеется производство фанеры, древесностружечных плит, спичек и др.; развита мебельная промышленность (основной центр — г. Лахти); изготовление домов, бань, бараков и др., гл.  р-н деревянного домостроения — озёрный край (гг. Варкаус, Йоэнсу), гг. Раума, Турку, Кеми.

Целлюлозно-бумажная промышленность даёт наибольшее количество экспортной лесопромышленной продукции.  Основное место занимают выпуск бумажной массы, главным образом целлюлозы (5% мирового производства и 7% экспорта) и бумаги — газетной (соответственно 6% и 11%), писчей и печатной (4% и 22%). Эта промышленность работает частично (примерно на 30%) на отходах лесопильных и  деревообрабатывающих предприятий. С этим связано её размещение. Главными районами являются Юго-восток (долина реки Кюми-Йоки) и побережье Ботнического зал. Важнейшие лесопромышленные и экспортные центры — гг. Котка, Кеми и Пори.

Химическая  промышленность развивается быстрыми темпами, намного опережая среднегодовые темпы роста промышленности в целом. Св. 2I3 химического производства приходится на нефтепереработку, св. 1/3 — на продукцию пластмасс, удобрения — азотные и фосфатные, краски и синтетические волокна, 1/5 — на продукцию бытовой химии. Важное значение имеет производство серной кислоты,  используемой в целлюлозно-бумажной промышленности. Центры химический промышленности — Хельсинки, Турку, Тампере, Оулу; нефтепереработки — гг. Порво и Нантали. Лёгкая и пищевая промышленность б. ч. ориентированы на внутренний рынок. Развиты текст., швейная, кожно-обувная, стекольно-фарфоровая промышленность; производство стройматериалов. Главный текст, центр — г. Тампере. Предприятия пищевой промышленности, в частности по производству масла и сыра, размещены по всей стране, но особенно на Юго-западе.  
 

Сельское  хозяйство

Финляндия—  одна из самых северных стран с  развитым сельским хозяйством. Его особенность — связь с лесным хозяйством. Основное направление сельского хозяйства — животноводство, преимущественно молочное, оно даёт 75% стоимости сельскохозяйственной продукции. В сельском хозяйстве используется 8,1% территории страны — 2,7 млн. га (1973), из них почти все земли обрабатываются. О посевных площадях, сборе сельскохозяйственных культур, поголовье скота и продукции животноводства. Подавляющая часть крестьянских хозяйств — мелкие. Из 266 тыс. хозяйств (1973) 176 тыс. имели менее 5 га пашни. Поскольку практически жизнеспособны хозяйства, имеющие более 10 га. пашни, большое значение для крестьян имеют доходы от эксплуатации леса (в среднем 35 га на хозяйство) и приработки на стороне. Лишь в 5% хозяйств применяется наёмный труд. Хозяйства, которые имеют менее 10 га пашни каждое, составляют 77,4% ферм и занимают около 45% пахотных земель; хозяйства, располагающие 10—20 га пашни, составляют около 17% всех хозяйств и имеют 32% пахотных земель; крупных хозяйств (св. 20 га пашни каждое)—св. 5% всех хозяйств, они сосредоточивают 23% пахотных земель. Нарастающими темпами идёт процесс разорения мелких хозяйств и концентрация земли у крупных собственников. В период 1969—74 разорилось 39 тыс. крестьянских хозяйств, в основном таких, у которых площадь пашни не превышала 10 га. В южном и центральных, районах наряду с животноводством важное значение имеет зерновое хозяйство. Сбыт и переработка сельскохозяйственной продукции в сильной степени монополизированы. В посевных преобладают кормовые культуры — овёс, ячмень, сеяные травы. Сельское хозяйство высокомеханизировано (175 тыс. тракторов и 34 тыс. комбайнов в 1974), значит, урожайность зерновых (пшеницы 29,4 ц/га, ржи 18,3 ц/га в 1975) и удойность коров (3974 кг на одну корову в год в 1974). В северных районах — оленеводство. 

Транспорт

Транспортная  система Финляндии считается хорошо продуманной. Автомобильными дорогами Финляндии занимается Управление дорог (фин. Tiehallinto) — ведомство, подчинённое министерству транспорта и связи. Железнодорожная сеть Финляндии управляется государственной компанией Ratahallintokeskus, подчинённой министерству транспорта и связи. Внешние и внутренние авиационные перевозки в Финляндии осуществляют около двадцати авиакомпаний, в том числе две финские: Finnair (ранее Aero), финская авиакомпания, контрольный пакет акций которой принадлежит государству, и частная авиакомпания Finncomm Airlines, которая осуществляет совместные авиаперевозки с Finnair. В стране 28 аэропортов, крупнейший из которых Хельсинки-Вантаа, расположенный в Вантаа. 25 аэропортами управляет компания Finavia. За сообщение водным транспортом отвечает управление Merenkulkulaitos, подчинённое министерству транспорта и связи. Протяжённость железных дорог около 6 тыс. км (1976), на их долю приходится 2,8% пассажирских и 26,4% грузовых перевозок. Длина шоссейных дорог около 40 тыс. км. Главные морские порты — Хельсинки, Турку , Котка, Хамина ,нефтяные порты — Шёльдвик и Нантали. Благодаря ледоколам морская навигация круглый год.  
 
 
 
 
 

                            Немного из истории… 

• Согласно археологическим исследованиям первые поселения на территории Финляндии появились в конце ледникового периода, то есть около 8500 года до н. э.. жителями на территории Финляндии были охотники и собиратели, использовавшие каменные орудия труда. Первые гончарные изделия появились в 3 тысячелетии до н. э., когда поселенцы с Востока принесли культуру гребенчатой керамики. Приход культуры боевых топоров на южном побережье Финляндии в 32 веке до н. э. совпал с зарождением земледелия. Несмотря на это охота и рыболовство всё также оставались важной частью жизни поселенцев, особенно в северной и восточной частях страны.

• К концу  эпохи викингов шведские торговцы и  конунги распространили своё влияние на весь балтийский регион. В течение нескольких веков Финляндия была под властью протестантской Швеции.  Но в результате Русско-Шведской войны Финляндия в 1809 году вошла в состав Российской империи как Великое княжество Финляндское, сохранив при этом широкую автономию. Однако непопулярный процесс русификации подготовил финнов к принятию независимости