Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 20:56, курсовая работа
Привод транспортера монтируется на отдельной раме, что позволяет проводить его сборку, наладку независимо от транспортера и обеспечивает удобство ремонта и обслуживания. Привод состоит из асинхронного электродвигателя и редуктора, установленных на общей раме. Для передачи крутящих моментов от вала электродвигателя к входному валу редуктора, а так же от выходного вала редуктора к ведущему валу транспортера, используются компенсирующие муфты.
Основным достоинством редуктора является большая нагрузочная способность, постоянство передаточного числа, высокий КПД, хотя и имеются недостатки: высокие требования к точности изготовления и монтажа зубчатых передач (особенно конической), шум при работе.
Целью данного курсового проекта является разработка привода ленточного транспортера.
1 Введение 4
2 Описание конструкции привода 4
3 Обоснование выбора электродвигателя 5
4 Кинематический расчет привода 5
5 Силовой расчет 6
6 Расчет червячной передачи 6
6.1 Прочностной расчет червячной передачи 6
6.2 Расчет на выносливость зубьев при изгибе 8
6.3 Расчет геометрии червяка 9
6.4 Расчет геометрии червячного колеса 9
7 Расчет зубчатой передачи 10
7.1 Прочностной расчет зубчатой передачи 10
7.2 Расчет геометрических параметров зубчатой передачи 13
8 Расчет выходного вала на прочность 13
9 Расчет подшипников выходного вала на долговечность 17
10 Расчет шпоночных соединений выходного вала на прочность 19
11 Подбор муфт 20
11.1 Подбор муфты на тихоходный вал 20
11.2 Подбор муфты на быстроходный вал 20
12 Выбор допусков и посадок сопрягаемых деталей, степеней точности передач, выбор смазки. 20
13 Заключение 21