Касательное и нормальное напряжение:

         

       Коэффициенты  запаса прочности по нормальным и  касательным напряжениям:

         

       Общие коэффициент запаса прочности:

       

Подбор  подшипников

    Подбор  подшипников качения  для опор тихоходного  вала

 

    Исходные  данные для расчета : 

 

    Предварительно  принимаем подшипники шариковые радиальные однорядные легкой серии 211 : 

 

    Наиболее  нагруженной является опора Б, следовательно  расчет будем проводить для нее. Таким образом, получаем : 

    Для типового режима нагружения III коэффициент эквивалентности

    

    Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка при 

      

    Требуемая динамическая грузоподъемность : 

      

    Так как  , то выбранный подшипник подходит. 

    Ресурс  подшипника : 

    

    Таким образом, окончательно выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные легкой серии 211

    Подбор  подшипников качения для опор промежуточного вала

 

    Исходные  данные для расчета : 

 

    Предварительно  принимаем подшипники шариковые  радиальные однорядные легкой/средней  серии 207/306 : 
 

 

    Расчёт  опоры А. Подшипник 306. 

    Для типового режима нагружения III коэффициент эквивалентности

    

    Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка при 

      

    Требуемая динамическая грузоподъемность : 

      

    Так как  , то выбранный подшипник подходит. 

    Ресурс  подшипника : 

    

    Таким образом, окончательно выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные легкой серии 306 

    Расчёт  опоры Б. Подшипник 207. 

    Для типового режима нагружения III коэффициент эквивалентности

    

    Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка при 

      

    Требуемая динамическая грузоподъемность : 

      

    Так как  , то выбранный подшипник подходит. 

    Ресурс  подшипника :

    

    Таким образом, окончательно выбираем подшипники шариковые радиальные однорядные легкой серии 207

    Выбор посадок колец  подшипников

 

    Тихоходный  и промежуточный валы редуктора  устанавливается на подшипниках шариковых радиальных. Внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом относительно действующей радиальной нагрузки и имеет циркулярное нагружение.

    а) Для опор тихоходного  вала:

    Отношение эквивалентной динамической нагрузки к  динамической грузоподъемности : 

     , следовательно  принимаем поле допуска вала  k6; 

    б) Для опоры промежуточного  вала:

    Опора А: 

     , следовательно  принимаем поле допуска вала  k6

    Опора Б: 

     , следовательно  принимаем поле допуска вала  k6

    Поле  допуска отверстий для посадки  внешних колец: H7.

    Подбор  и расчёт муфты.

    Муфта используется для передачи момента  с тихоходного вала редуктора  на приводной вал ленточного транспортёра.

    Для данного механизма возьмём компенсирующую цепную муфту по ГОСТ 20742-81.

    Допустимые  смещения каждого вида:

• Радиальное ∆=0,4 мм
• Угловое g до 1^о

    Так как допускаемые радиальные смещения малы, то для достижения требуемой  соосности валов, соединяемых цепными  муфтами, должны быть применены компенсирующие прокладки.

    Число звеньев в цепи – 14

    Цепь  по ГОСТ 13568-75 – Пр-31,75-8850

    Выбор масла и уплотнения для редуктора

 

    Частота вращения тихоходного вала :

    Окружная  скорость  колеса :

    Так как окружная скорость тихоходного  колеса < 1 м/с в масло должны быть погружены колёса обеих ступеней. 

    Контактные  напряжения :

    Целесообразно использовать масло :«И-Г-С-100» 

    Система смазывания - картерная 

    Глубина погружения колеса в масляную ванну  тихоходного колеса: 

       

    При данной глубине погружения быстроходное колесо также погружено в масло.

    Принимаем :  

    Выходные  концы валов редуктора имеют  манжетные уплотнения по ГОСТ 8752-79

Для герметизации разъёмов корпуса при сборке применяем  анаэробный герметик Анатерм-6В ТУ 6-01-1215-79.

    Расчёт  приводного вала.

 

    Вал соединяется с муфтой с помощью  конического конца по ГОСТ 12081-72 Тип 1. Конический конец по размерам полностью соответствует концу выходного вала редуктора.

    Начальный диаметр конуса – 45 мм

    Диаметр для посадки подшипников – 55 мм

    Диаметр для посадки барабана транспортера – 56 мм 

    Для передачи момента с вала на барабан  используется шпонка

    Расчёт  шпоночного соединения приводного вала и барабана транспортёра.

    Диаметр вала :

    Передаваемый  момент :

    Тип шпонки : призматическая

      

    

    Окончательно  выбираем :  

    «Шпонка 16х10х70 ГОСТ 23360-78» 

    Расстояние  между центрами подшипников:

     , где

    В – длина барабана. (В=500 мм) 

    Расчёт  шпоночного соединения приводного вала и  муфты. 

    Для данного соединения используется та же шпонка, что и для соединения тихоходного вала редуктора с муфтой, т.е. «Шпонка 10х8х63 ГОСТ 23360-78» 

    Определение реакций в подшипниках 

    а) Силы реакций в опорах вала от радиальной осевой нагрузки :

    Данные  силы реакций находятся в плоскости  XZ : 

      

    б) Силы реакций в опорах вала от окружной нагрузки : 

    Данные  силы реакций находятся в плоскости  YZ :

      

    в) Суммарные силы реакций в опорах приводного вала :