Спутниковые системыи их виды

Альманах системы  необходим в НАП для планирования сеанса навигации (выбор оптимального созвездия НКА) и для приема навигационных радиосигналов в системе (прогноз доплеровского сдвига несущей частоты). Оперативная ЦИ необходима в НАП в сеансе навигации, так как ЧВП вносятся в результаты измерений, а ЭИ используется при определении координат и вектора скорости потребителя.

В системе НАВСТАР  ЦИ в узкополосных навигационных  радиосигналах структурирована  следующим образом: строка имеет  длительность 6 c, кадр содержит 5 строк (30 с), суперкадр ¾ 25 кадров (12,5 мин).

Узкополосные навигационные радиосигналы в системе ГЛОНАСС обеспечивают более оперативный прием (обновление) альманаха за счет более короткой длительности суперкадров (2,5 мин) по сравнению с системой НАВСТАР (12,5 мин) 
 
 

Структура навигационных радиосигналов в  системе ГЛОНАСС

В системе ГЛОНАСС  каждый штатный НКА в ОГ постоянно  излучает шумоподобные непрерывные  навигационные радиосигналы в двух диапазонах частот 1600 МГц и 1250 МГц. В  НАП навигационные измерения  в двух диапазонах частот позволяют  исключить ионосферные погрешности измерений.

Каждый НКА  имеет цезиевый АСЧ, используемый для  формирования бортовой шкалы (БШВ) и  навигационных радиосигналов 1600 МГц  и 1250 МГц.

Шумоподобные  навигационные радиосигналы в ОГ НКА различаются несущими частотами. Поскольку для взаимноантиподных НКА в орбитальных плоскостях можно применять одинаковые несущие частоты, то для 24 штатных НКА минимально необходимое число несущих частот в каждом диапазоне частот равно 12. Данное утверждение достаточно очевидно, если иметь в виду наземных потребителей (сухопутных, морских, воздушных), поскольку в зоне радиовидимости наземного потребителя не могут одновременно находиться взаимно антиподные НКА. Космический потребитель может одновременно “видеть” взаимноантиподные НКА. Однако имеются два благоприятных обстоятельства.

Первое заключается  в том, что из двух взаимноантиподных  НКА хотя бы один будет находиться ниже местного горизонта по отношению  к космическому потребителю. Практически  невозможно применить на космическом  объекте одну широконаправленную антенну, способную принимать навигационные радиосигналы от всех “видимых” НКА выше и ниже местного горизонта. Поэтому в НАП на космическом объекте применяют: либо одну широконаправленную антенну для приема навигационных радиосигналов от НКА, находящихся выше местного горизонта; либо несколько антенн и несколько приемников для приема навигационных радиосигналов от НКА, находящихся выше и ниже местного горизонта.

В обоих вариантах  НАП на космическом объекте будет  осуществлять эффективную пространственную селекцию навигационных радиосигналов от взаимноантиподных НКА.

Второе обстоятельство заключается в том, что в НАП  в сеансе навигации осуществляется поиск несущей частоты каждого  принимаемого навигационного радиосигнала в пределах узкой полосы (~ 1 кГц) около прогнозируемого значения с учетом доплеровского сдвига несущей частоты. Доплеровский сдвиг может иметь максимальные значения ± 5 кГц в НАП на наземных объектах и ± 40 кГц в НАП на низкоорбитальных космических объектах. Следовательно, в НАП на космическом объекте осуществляется эффективная доплеровская селекция навигационных радиосигналов от радиовидимых НКА.

Таким образом, навигационные радиосигналы взаимноантиподных  НКА с одинаковыми несущими частотами  будут надежно разделены в  НАП на космическом объекте за счет пространственной и доплеровской селекции.

Навигационный радиосигнал 1600 МГц ¾ двухкомпонентный. На заданной несущей частоте в  радиопередатчике формируются два  одинаковых по мощности шумоподобных фазоманипулированных навигационных  радиосигнала “в квадратуре” (взаимный сдвиг по фазе на ± 90° ): узкополосный и широкополосный.

Узкополосный  навигационный радиосигнал 1600 МГц  образуется посредством манипуляции  фазы несущего колебания на 180° периодической  двоичной псевдослучайной последовательностью (ПСП1) с тактовой частотой F₁ = 0,511 МГц и с периодом повторения Т₁ = 1 мс (511 тактов). ПСП1 представляет собой М - последовательность с характеристическим полиномом 1 + X³ + X⁵. Путем инвертирования ПСП1 передаются метки времени (МВ) бортовой шкалы времени (БШВ) НКА и двоичные символы цифровой информации (ЦИ). Метка времени имеет длительность 0,3 с и передается в конце каждого двухсекундного интервала времени (в конце четных секунд). Метка времени содержит 30 двоичных символов длительностью 10 мс и представляет собой укороченную на один символ 31-символьную М-последовательность.

В каждой двухсекундной  строке на интервале времени 1,7 с  передаются 85 двоичных символов ЦИ, длительностью 20 мс и перемноженные на меандр, имеющий  длительность символов 10 мс. Границы символов меандра, МВ и ЦИ когерентны. В приемнике с помощью меандра осуществляется символьная синхронизация для МВ и с ее помощью ¾ строчная и символьная синхронизация ЦИ.

Широкополосный  навигационный радиосигнал 1600 МГц  образуется посредством манипуляции фазы несущего колебания на 180° периодической двоичной последовательностью ПСП2 с тактовой частотой F₂=5,11 МГц. Путем инвертирования ПСП2 передаются двоичные символы ЦИ длительностью 20 мс.

Навигационный радиосигнал 1250 МГц, излучаемый НКА  первой модификации ¾ однокомпонентный широкополосный шумоподобный радиосигнал, образуемый посредством манипуляции фазы несущего колебания на 180° периодической двоичной ПСП2 (F₂ = 5,11 МГц) без инвертирования, т.е. без передачи ЦИ. Навигационный радиосигнал 1250 МГц, излучаемый НКА второй модификации, будет содержать два одинаковых по мощности шумоподобных радиосигнала 1250 МГц в квадратуре:

1. узкополосный навигационный радиосигнал 1250 МГц с ПСП1 (F₁ = 0,511 МГц, T₁=1 мс);
2. широкополосный навигационный радиосигнал 1250 МГц с ПСП2 (F₂=5,11 МГц) без ЦИ.

Поскольку частота  инвертирования ПСП много меньше ее тактовой частоты, то ширина основного  “лепестка” огибающей спектра мощности шумоподобного фазоманипулированного  навигационного радиосигнала равна  двойному значению тактовой частоты ПСП. Следовательно, ширина основного “лепестка” огибающей спектра мощности узкополосного навигационного радиосигнала равна 1,022 МГц, широкополосного ¾ 10,22 МГц.

При проектировании СРНС ГЛОНАСС была выработана следующая “сетка” номинальных значений несущих частот для навигационных радиосигналов в двух диапазонах частот ¾ верхнем 1600 МГц (В) и нижнем 1250 МГц (Н):

¦ _вk =¦ _в0+kD ¦ _в; ¦ _в0=1602,0000 МГц;

D ¦  _в=0,5625 МГц;

¦ _нk =¦ _н0+kD ¦ _н; ¦ _н0=1246,0000 МГц;

D ¦  _н=0,4375 МГц;

¦ _вk /¦ _нk = 9/7 ;

где k ¾ условный порядковый номер пары несущих частот ¦ _вk и ¦ _нk для навигационных радиосигналов 1600 МГц и 1250 МГц.

Радиопередатчики  навигационных радиосигналов в  НКА первой модификации излучают навигационные радиосигналы на переключаемых несущих частотах с номерами k = 1, ... ,24.

Приведем значения крайних несущих частот навигационных  радиосигналов:

¦ _в1=1602,5625 МГц; ¦ _в24=1615,5000 МГц;

¦ _н1=1246,4375 МГц; ¦ _н24=1256,5000 МГц;

Рабочие спектры  навигационных радиосигналов на несущих частотах с номерами k = 1, ...,24 занимают полосы частот:

а) узкополосные навигационные радиосигналы 1602,0...1616,0 МГц;

б) широкополосные навигационные радиосигналы 1597,4... ...1620,6 МГц, 1241,3...1261,6 МГц.

В диапазоне  частот 1600 МГц и 1250 МГц согласно Регламенту радиосвязи выделены полосы частот:

а) для спутниковой  радиосвязи (Космос ¾ Земля) 1559,0...1610,0 МГц; 1215,0...1260,0 МГц;

б) для воздушной  радионавигации 1559,0...1626,5 МГц.

ВАКР-87 распределил  полосу частот 1610,6...1613,8 МГц для радиоастрономии на первичной основе. Чтобы снизить и в дальнейшем полностью исключить радиопомехи радиотелескопам в диапазоне частот 1610,6...1613,8 МГц со стороны навигационных радиосигналов системы ГЛОНАСС, Администрация системы ГЛОНАСС приняла в 1993г. решение, согласно которому для 24 штатных НКА в системе ГЛОНАСС будут использоваться следующие номера (k) несущих частот:

1. до1998 г. k = 1,...,15; k = 21,...,24;
2. c 1998 г. до 2005 г. k = 1,...,12;
3. c 2005 г. k = -7,...,4.

На первом этапе (до 1998 г.) в радиоастрономической полосе практически нет спектров узкополосных навигационных радиосигналов 1600 МГц, а к 2005 г. из радиоастрономической полосы будут выведены и спектры широкополосных навигационных радиосигналов. Третий этап будет реализован за счет применения НКА второй модификации, в которой передатчики навигационных радиосигналов могут излучать навигационные радиосигналы на любой паре переключаемых несущих частот с номерами k=-7,0,...+12.

В системе НАВСТАР  используются непрерывные шумоподобные навигационные радиосигналы на двух несущих частотах (верхней и нижней)

¦ _в=1575,42 МГц;¦ _н=1227,6 МГц,

и применяется  кодовое разделение навигационных  радиосигналов для 24 штатных НКА.

Навигационный радиосигнал на верхней несущей  частоте ¦ _в ¾ двухкомпонентный, он содержит два фазоманипулированных шумоподобных навигационных радиосигнала в квадратуре (сдвиг по фазе на ± 90° ): узкополосный и широкополосный.

Узкополосный  навигационный радиосигнал ¦  _в образуется посредством манипуляции фазы несущего колебания на 180° периодической ПСП1 с тактовой частотой F₁ = 1,023 МГц и с периодом повторения T₁ = 1 мс. Двоичные символы ЦИ длительностью 20 мс передаются инвертированием ПСП 1.

Широкополосный  навигационный радиосигнал ¦  _в образуется посредством манипуляции фазы несущего колебания на 180° периодической ПСП2 с тактовой частотой F₂ = 10,23 МГц. Двоичные символы ЦИ длительностью символов 20 мс передаются инвертированием ПСП2.

Навигационный радиосигнал ¦ _{н ¾} однокомпонентный, широкополосный, образован посредством манипуляции фазы несущего колебания на 180° периодической ПСП2 без инвертирования.

Широкополосные  навигационные радиосигналы в системах НАВСТАР и ГЛОНАСС предназначены  для использования санкционированными потребителями и имеют защиту от несанкционированного использования.

Узкополосные  навигационные радиосигналы в системах НАВСТАР и ГЛОНАСС являются открытыми  и предназначены для гражданских  потребителей. Но в системе НАВСТАР  эти сигналы искусственно искажаются с помощью процедуры селективного доступа, который ухудшает точность навигации для нелицензионных потребителей. 
 
 

Спутник ГЛОНАСС

Спутник ГЛОНАСС  конструктивно состоит из цилиндрического  гермоконтейнера с приборным  блоком, рамы антенно-фидерных устройств, приборов системы ориентации, панелей  солнечных батарей с приводами, блока двигательной установки и жалюзи системы терморегулирования с приводами. На спутнике также установлены оптические уголковые отражатели, предназначенные для калибровки радиосигналов измерительной системы с помощью измерений дальности до спутника в оптическом диапазоне, а также для уточнения геодинамических параметров модели движения спутника. Конструктивно уголковые отражатели формируются в виде блока, постоянно отслеживающего направление на центр Земли. Площадь уголковых отражателей-0,25м2. 

В состав бортовой аппаратуры входят:

• навигационный комплекс;
• комплекс управления;
• система ориентации и стабилизации;
• система коррекции;
• система терморегулирования;
• система электроснабжения.

Навигационный комплекс обеспечивает функционирование спутника как элемента системы ГЛОНАСС. В состав комплекса входят: синхронизатор, формирователь навигационных радиосигналов, бортовой компьютер, приемник навигационной информации и передатчик навигационных радиосигналов.  
Синхронизатор обеспечивает выдачу высокостабильных синхрочастот на бортовую аппаратуру, формирование, хранение, коррекцию и выдачу бортовой шкалы времени.  
Формирователь навигационных радиосигналов обеспечивает формирование псевдослучайных фазоманипулированных навигационных радиосигналов содержащих дальномерный код и навигационное сообщение.

Комплекс управления обеспечивает управление системами  спутника и контролирует правильность их функционирования. В состав комплекса  входят: командно-измерительная система, блок управления бортовой аппаратурой и система телеметрического контроля.  
Командно-измерительная система обеспечивает измерение дальности в запросном режиме, контроль бортовой шкалы времени, управление системой по разовым командам и временным программам, запись навигационной информации в бортовой навигационный комплекс и передачу телеметрии.  
Блок управления обеспечивает распределение питания на системы и приборы спутника, логическую обработку, размножение и усиление разовых команд.