Организация учета на автотранспортных предприятиях

 

Согласно налоговому законодательству и нормативным актам по бухгалтерскому учету основанием для отражения хозяйственных операций в учете служат правильно оформленные первичные документы.

 

На предприятии должен быть издан приказ, которым водителям автотранспортных средств и соответствующим службам предприятия вменяется в обязанность вести путевые или маршрутные листы, а также ежедневно отмечать показания спидометра.

 

Необходимо установить сроки сдачи путевых листов в бухгалтерию, суммы на приобретение ГСМ, порядок и сроки выдачи их в подотчет водителям.

 

Для того чтобы иметь возможность осуществлять контроль за расходом ГСМ и доказать экономическую обоснованность произведенных расходов, предприятию необходимо разработать нормы расхода на ГСМ, которые утверждаются приказом руководителя.

 

При разработке норм за основу берутся нормы расхода, указанные в технической документации на транспортное средство или в Правилах по нормированию расхода топливно-смазочных и эксплуатационных материалов для автотранспортной и специальной техники.

 

На предприятии могут быть установлены следующие нормы расхода ГСМ:

 

- базовая норма на 100 км  пробега автомобиля;

 

- норма на 100 км транспортной  работы (учитывается дополнительный  расход топлива при движении  автомобиля с грузом);

 

норма на езду с грузом (учитывается увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

 

Размер указанных норм может меняться в зависимости от различных условий (времени года, работы в горной местности, при работе в населенных пунктах с большой численностью населения и т.п.).

 

Для этого применяются специальные поправочные коэффициенты к нормам.

 

В любом случае должны быть базовые нормы расходования ГСМ, которые корректируются исходя из конкретных условий эксплуатации. Общепринятым считается, что при работе в зимний период базовые нормы могут увеличиваться до 10%.

 

После того как предприятие утвердило приказом руководителя базовые нормы расхода ГСМ и поправочные коэффициенты, можно считать, что расходы ГСМ в пределах норм являются экономически обоснованными.

 

Затраты на техническое обслуживание и ремонт составляют в среднем для грузовых автомобилей и автобусов 14%. Для легковых автомобилей 17% от себестоимости перевозок. Для снижения затрат на топливо и шины водитель должен добиваться снижения расхода топлива и повышения срока службы шин. Снижения затрат на техническое обслуживание, ремонт и амортизацию подвижного состава можно добиться путем тщательного ухода за автомобилем и повышения качества технического обслуживания, т. е. путем уменьшения потребности в текущих ремонтах, которые составляют значительную долю общих затрат на обслуживание и: ремонт.

 

Для определения себестоимости отдельных видов перевозок используется группировка затрат по элементам и статьям калькуляции, установленная СБУ 7 «Учет товарно-материальных запасов» и методических рекомендаций к нему.

 

В соответствии с СБУ7 «Учет товарно-материальньгх запасов» при планировании, учете и анализе затрат, образующих производственную себестоимость, применяются различные виды группировок:

 

- по месту возникновения  затрат;

 

- по видам работ, услуг. Затраты включаются в себестоимость  отдельных видов перевозок;

 

- по видам расходов - по  элементам и статьям калькуляции. По элементам показывают , что именно израсходовано на перевозки, а по статьям калькуляции

 

- для исчисления отдельных  видов перевозок;

 

- по способу отнесения  на себестоимость продукции затраты  подразделяются на прямые и косвенные.

 

Прямые затраты - прямо и непосредственно включаются в себестоимость отдельного вида перевозок.

 

Косвенные затраты - не могут быть прямо отнесены в себестоимость определенного вида перевозок, а перед включением распределяются пропорционально какой-либо базе (числу автомобиле-дней в автохозяйстве).

 

Учет затрат на перевозки осуществляется на основании путевых листов, в которые на основании товарно-транспортных накладных указываются все данные по каждой поездке. Количество перевезенных грузов в тоннах за один рейс умножается на расстояние в километрах. Рассчитанные таким образом суммы тонно-километров по каждому путевому листу складываются по всем путевым листам за отчетный период (месяц) и получается общий объем работы грузового автотранспорта в тонно-километрах.

 

Объектом исчисления себестоимости по грузовому автотранспорту, работающему по тарифу за тонну перевезенного груза, является один тонно-километр перевозок, а для работающих по часовому тарифу - один авто-час. Себестоимость его определяется путем деления всей суммы затрат по эксплуатации грузового автотранспорта на общее количество тонно-километров перевезенных грузов.

 

Затраты на автомобильные перевозки в ТОО «Форсаж» учитываются на счетах 8010 подраздела «Основное производство» на субсчете «Расходы по эксплуатации автомобильного транспорта» по следующим статьям:

 

¦ на стоимость материалов, используемых при эксплуатации автомобилей (дизельное топливо, бензин), на основании накопительных ведомостей данньгх путевых листов о фактическом расходе топлива, за отчетный период:

 

Дебет счета 8011 «Материалы» - Кредит счета 1313/1 «Топливо в баках транспортных средств» на сумму 785040;

 

¦ на стоимость израсходованных смазочных и эксплуатационных материалов (моторного и трансмиссионного масел, консистентной смазки, керосина и обтирочных материалов) для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобилей: Дебет счета 8011 «Материалы» - Кредит счета 1313/2 «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» на сумму 130000;

 

¦ на основании данных путевых листов, нарядов на сдельные работы и других документов производится следующая запись:

 

а) на сумму начисленной заработной платы:

 

Дебет счета 8012 «Оплата труда производственных рабочих» - Кредит счета 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда» на сумму 164500,

 

б) создан резерв на отпуска работникам:

 

Дебет счета 8012 «Оплата труда производственных рабочих»

 

Кредит счета 7440 «Расходы по созданию резерва» на сумму 139820,

 

в) на сумму социального налога от фонда оплаты труда рабочих:

 

Дебет счета 8013 «Отчисления от оплаты труда» - Кредит счета 3150 «Социальный налог» на сумму 57516;

 

¦ начислен износ автомобильных шин, подвижного состава автомобильного транспорта:

 

Дебет счета 935 «Износ основных средств и нематериальных активов»

 

Кредит счета 133 «Износ транспортных средств», 134 «Износ прочие»

 

34400;

 

¦ ремонт автомобильных шин, ремонт и техническое обслуживание автомобилей: Дебет счета 934 «Ремонт основных средств» 44900

 

Кредит счета 687 «Прочие», субсчет «Ремонтный фонд» Кредит счета 201 «Сырье и материалы» 11200

 

Кредит счета 203 «Топливо» 15000

 

Кредит счета 205 «Запасные части» 3800

 

Кредит счета 681 «Расчеты с персоналом по оплате труда», -8000

 

Кредит счета 635. «Социальньш налог» 1512

 

Кредитсчета671 «Счета к оплате» 5388,

 

¦ обобшаются накладные расходы: Дебет счета 930 «Накладные расходы»

 

Кредит счета 934 «Ремонт основных средств», 935 « Износ основных средств и не материальньгх активов» 79300;

 

¦ списываются накладные расходы на затраты основного производства: Дебет счета 904 «Накладные расходы»

 

Кредит счета 930 «Накладные расходы» 79300.

 

Если у автотранспортного субъекта имеется ремонтная мастерская, то затраты по эксплуатационному ремонту и техническому обслуживанию автомобилей предварительно учитываются по:

 

¦ списываются материалы, израсходованные на эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание:

 

Дебет счета 8031 «Материалы» - Кредит счета 201 -206 «Материалы» 4000;

 

¦ начислена заработная плата рабочим, занятым ремонтом: Дебет счета 922 «Оплата труда работников» - Кредит счета 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда» на сумму 15300;

 

¦ на сумму отчислений (социальный налог 21 % от фонда оплаты труда рабочих): Дебет счета 923 «Отчисления от оплаты труда»

 

Кредит счета 935 «Социальный налог» 2892;

 

¦ на сумму накладных расходов: Дебет счета 924 «Накладные расходы» - Кредит счета 930 «Накладные расходы» на сумму 6000;

 

¦ для исчисления себестоимости автоперевозок обобщаются произведенные за месяц затраты:

 

Дебет счета 8010 «Основное производство» 571136

 

Кредит счета 8011 «Материалы» 13000

 

Кредит счета 8012 «Оплата труда производственных рабочих» 304320

 

Кредит счета 8013 «Отчисления от оплаты труда» 57516

 

Кредит счета 8014 «Накладные расходы» 79300;

 

¦ для исчисления себестоимости вьшолненных вспомогательными производства ми работ, обобщаются произведенные за месяц затраты:

 

Дебет счета 8030 «Вспомагательные производства» 28192

 

Кредит счета 8031 «Материалы» 4000

 

Кредит счета 8032 «Оплата труда работников» 153 00

 

Кредит счета 8033 «Отчисления от оплаты труда» 2892

 

Кредит счета 8034 «Накладные расходы» 6000;

 

¦ включаются в себестоимость автоперевозок затраты вспомогательных производств: Дебет счета 900 «Основное производство»

 

Кредит счета 920 28192;

 

¦ в конце каждого месяца списывается себестоимость автоперевозок:

 

Дебет счета 7010 «Себестоимость реализованной продукции и оказанных услуг» Кредит счета 900 «Основное производство» (571136+28192) 599328;

 

¦ предъявлен счет заказчикам на договорную стоимость: Дебет счета 1210 «Краткосрочная дебиторская задолженность покупателей и заказчиков»

 

Кредит счета 701 «Доходы от реализации готовой продукции (товаров, работ, услуг)» 900000;

 

¦ на сумму НДС:

 

Дебет счета 1210 «Краткосрочная дебиторская задолженность покупателей и заказчиков»

 

Кредит счета 3130 «Налог на добавленную стоимость» 144000:

 

¦ получены платежи от заказчиков: Дебет счета 1040 «Деньги на расчетном счете»

 

Кредит счета 1210 «Краткосрочная дебиторская задолженность покупателей и заказчиков» 1044000;

 

¦ НДС перечислен в бюджет:

 

Дебет счета 3130 «Налог на добавленную стоимость»

 

Кредит счета 1040 «Деньги на текущих банковских счетах в тенге» 144000.

 

В конце отчетного периода:

 

а) списываются расходы на уменьшение итогового дохода,

 

б) списываются доходы на увеличение итогового дохода.

 

Себестоимость перевозок является важнейшим качественным показателем работы автотранспортного предприятия. Снижения себестоимости перевозок водитель может.достигнуть прежде всего применением прицепов и полуприцепов, повышением коэффициентов использования грузоподъемности и пробега автомобилей.

 

Применение прицепов повышает производительность подвижного состава не менее чем в 1,5 раза и снижает себестоимость перевозок на 25--30 %.

 

Непременными условиями повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимостй перевозок является дальнейшее развитие централизованных перевозок, организация централизованной службы эксплуатации, маршрутизации и математических методов планирования

3.2 Признание и учет  доходов и расходов в транспортно-экспедиторских  организациях

 

Международный стандарт МСФО 18 «Выручка» определяет условия признания выручки, т.е. поступления экономических выгод от основной деятельности предприятия, которое приводит к увеличению собственного капитала (кроме вкладов акционеров). Данный стандарт разделяет понятия «доход» и «выручка». Согласно МСФО 18, выручка - это поступления экономических выгод за период, возникающие в ходе обычной деятельности компании, результатом которых является увеличение собственного капитала, кроме прироста капитала за счет вкладов акционеров, а доход - это любые поступления, увеличивающие собственный капитал (кроме вкладов акционеров), как в ходе обычной деятельности (выручка), так и прочие поступления. В практике казахстанского бухгалтерского учета понятие «выручка» традиционно заменено на понятие «доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг)».

 

В силу особенностей транспортно-экспедиторская деятельность выделена в отдельный раздел Гражданского кодекса РК и регулируется ст. 708-714 ГК РК от 01.07.99 г. № 409-И, однако эти особенности в целях налогообложения и отражения таких операций в бухгалтерском учете рассматриваются неоднозначно, что часто приводит к достаточно серьезным нарушениям. Такая ситуация складывается с признанием дохода у экспедитора с сумм перевозчика. В основу корреспонденции настоящего раздела по учету таких сумм заложен следующий принцип:

 

- суммы, полученные от  клиента, но предназначенные исключительно  для оплаты услуг перевозчика, не могут быть признаны и  отражены в учете экспедитора  в качестве дохода по следующим  основаниям:

 

Основным видом деятельности экспедиторских организаций является организация перевозок грузов, согласно ГК РК 03-99 ОКЭД от 05.07. 1999 г. № 11, что отражается в уставе фирмы и статистической карточке с присвоением кода 63.40, и по которому эти организации учитываются в налоговых комитетах РК как посредники-поверенные, работающие по поручению клиента.

 

При отражении такого рода услуг экспедитор заключает договор транспортной экспедиции согласно ст. 708 - 714 ГК РК от 01.07.1999 г. № 409-И, по которому он выполняет услуги экспедиции собственными силами и организует перевозку груза клиента силами перевозчиков, т.е. третьих лиц, за счет и по поручению клиента, при этом за организацию перевозки и услуги экспедиции он получает доход в форме вознаграждения, который и является доходом от основного вида деятельности экспедитора, определение которому дается в ОКЭД от 05.07.1999 г. № 11.

 

«Основной вид деятельности -- тот вид деятельности, добавленная стоимость которого превышает добавленную стоимость любого другого вида деятельности, осуществляемого субъектом».