2.4 Как избежать ДТП
Практика показала,
что основой для избегания ДТП является
знание и соблюдение Правил дорожного
движения — закона дороги. Любое отклонение
от Правил создает сложную, а порой и аварийную
ситуацию.
В то же время водитель
может попасть в аварийную ситуацию не
по своей вине, а из-за ошибки другого участника
движения или в результате непредвиденных
стечений обстоятельств. В любом случае
опыт и мастерство водителя будут играть
определяющую роль в благополучном исходе
этой сложной критической дорожной ситуации.
Наиболее частое нарушение, приводящее
к ДТП, — превышение скорости, в частности
не сама высокая скорость, а несоответствие
выбранной скорости конкретным условиям
движения. Правила дорожного движения
не регламентируют скорость для всех случаев
жизни, они представляют водителю право
самому сделать оптимальный расчет и выбрать
необходимую скорость в зависимости от
конкретной ситуации. Но необходимо помнить,
что неправильно выбранная скорость создает угрозу для возникновения происшествия.
Часто к аварийной ситуации приводит неправильное
поведение других участников движения.
Здесь очень важно руководствоваться
следующим правилом — следует не надеяться
на то, что другой водитель предпримет
необходимые меры безопасности, а прежде
всего, сделать это самому.
Конечно, нельзя видеть в каждом
водителе нарушителя, но, если действия
другого водителя нерешительны или, наоборот,
чрезмерно агрессивны, нужно быть готовым
к любым неожиданностям и лучше предотвратить
аварийную ситуацию, чем из нее выходить.
Надежный водитель с точки зрения безопасности
движения — это водитель, реально сопоставляющий
свои возможности и возможности управляемого
автомобиля во взаимосвязи со складывающейся
ситуацией, обусловленной действиями
других участников движения, дорожными
и погодными условиями. На основе статистических
данных, вероятность совершения ДТП, в
значительной степени зависит от возраста
и стажа водителя.
Наибольший показатель опасности
характерен для водителей в возрасте от
18 до 25 лет. Это можно объяснить малым опытом
управления автомобилем и переоценкой
своих профессиональных возможностей.
Заметное увеличение показателя опасности
для ДТП наблюдается у водителей старше
50 лет, большинство которых имеет значительный
стаж управления автомобилем, но отличается
ухудшением ряда функций, важных с точки
зрения безопасного управления автомобилем:
остроты зрения, особенно в сумерках; при
ослеплении фарами встречного транспорта.
Однако независимо
от возраста и ДТС правильность и безопасность
действий водителя обусловлена такими
факторами: всю ли необходимую информацию
о ДТС он получил, правильно ли оценил
ее, верные ли принял решения и правильно
ли выполнил действия по управлению автомобилем.
Перечислим
четыре основные функции, выполняемые
водителем в процессе управления автомобилем:
1. Восприятие ДТС (дорожно-транспортной
ситуации) — правильное и своевременное
обнаружение значимых с точки зрения безопасности
движения всех участников ДТС, объектов
и событий дорожно-транспортной обстановки;
2. Оценка ДТС — оценка значимых
с точки зрения безопасности движения
всех участников ДТС параметров дорожно-транспортной
обстановки;
3. Обстановки и прогнозирование
возможных
направлений опасного развития ДТС;
4. Принятие решения — выявление
возможных в данной ДТС действий по управлению
транспортным средством и выбор из наилучшего
сочетания с точки зрения обеспечения
безопасности всех участников ДТС;
При безошибочном
выполнении названных функций всеми участниками
ДТС дорожно-транспортное происшествие
не возникает. Если один или несколько
участников ДТС допускают ошибки, то возникает
опасность развития ДТП, и произойдет
оно или нет — зависит от успешности действий,
предпринятых участниками ДТС. Рассмотрим
типичные ДТС, возникающие в условиях
обычной эксплуатации легковых автомобилей,
и рекомендуемые при этом действия водителя.
Когда сзади в попутном направлении за
вами движется автомобиль, старайтесь
поддерживать постоянную скорость и чаще
смотреть в зеркало заднего вида. Особенно
следите за обгоняющими транспортными
средствами, сигнализирующими о смене
полосы для подготовки к обгону. Не забывайте
подать следующей сзади машине сигнал
о своем намерении изменить полосу движения,
снизить скорость или остановиться. Помните,
что преждевременная подача сигнала может
ввести в заблуждение водителя, движущегося
сзади, подача же сигнала с опозданием
оставляет ему слишком мало времени для
реакции на ваш маневр.
2.5 Статистика
дорожно-транспортных происшествий
Первое ДТП —
наезд автомобиля на пешехода — было зафиксировано
еще в 1896 г., т. е. всего через 10 лет после
изобретения автомобиля. В 1899 г. такое
же происшествие закончилось смертью
человека. С тех пор число ДТП непрерывно
увеличивается. Это вызывает вполне обоснованную
тревогу. Во всех странах мира работают
над улучшением условий движения транспортных
средств и пешеходов, стремясь снизить
аварийность на автомобильном транспорте.
Однако остановить рост ДТП до сих пор
не удалось.
В результате
ДТП ежегодно в мире погибают около 300
тыс. чел., более 10 млн. чел. получают травмы. За
10 месяцев 2015г. на российских дорогах произошло
151 тыс. серьезных ДТП, в которых погибли
19 тыс. человек и еще почти 190 тыс. человек
были травмированы. Общее количество таких
аварий снизилось в январе – октябре 2015
года на 9,3%, число пострадавших — на 9,7%.
Более заметно сократилось число погибших
— на 15,1% за обозначенный период. Такие
цифры приводит в официальном отчете ГИБДД России.
В этом году большинство
статистических показателей, касающихся
аварийности, улучшается. Однако противоположная
динамика фиксируется по ДТП, происходящих
в том числе из-за неудовлетворительных
дорожных условий (НДУ) и технических неисправностей
транспортных средств. Так, в январе –
октябре текущего года произошло более
50 тыс. ДТП, совершению которых сопутствовали
плохие дорожные условия, что на 2,1% аварий
больше, чем за такой же период годом ранее.
Еще хуже
обстоит дело с содержанием и обустройством
в России пешеходных переходов, на которых
с начала года произошло уже 9,2 тыс. аварий,
что на 18,8% превышает аналогичный показатель
2014 года.
В таких ДТП погибли 580 человек
(+7,8%), 9,6 тыс. человек (+18,7%) были травмированы.
При этом председатель
«Союза пешеходов» Владимир Соколов уверен,
что главная причина ДТП на пешеходных
переходах кроется в высоком скоростном
режиме.
Что касается аварий, к которым в той
или иной степени привела техническая
неисправность транспортного средства,
то с начала года насчитывается уже более
2 тыс. таких случаев — это на 23,8% больше
в сравнении с январем – октябрем 2014-го.
В такого рода ДТП погибли 422 человека
(+21,6%), еще 2,9 тыс. человек (+24,2%) пострадали.
Резкий рост аварийности
отмечается и по ДТП, к которым приводило
нарушение ПДД пожилыми водителями.
Так,
автомобилисты в возрасте от 60 до 70 лет
стали с начала года виновниками 6,8 тыс.
ДТП с погибшими и пострадавшими, что на
8,5% больше, чем за такой же период годом
ранее.
Водители старше 70 лет устроили
в январе – октябре 2,1 тыс. серьезных аварий
— это на 6,9% превышает прошлогоднюю цифру.
Показатели аварийности по всем остальным
возрастным группам при этом снижаются.
Руководитель Центра контраварийной
подготовки водителей «Мастер Класс»
Алексей Колонтай отмечает, что риск попадания
в ДТП у пожилого водителя сопряжен с ухудшением
зрения и реакции. «Однако нужно понимать,
что у пожилых водителей заметно снижается
скоростной режим, поэтому в ДТП они попадают
не так часто, — рассказал «Газете.Ru» Колонтай.
— Кроме того, водители пенсионного возраста,
как правило, имеют большой опыт управления
автомобилем. Таким образом, довольно
сложно сказать, почему ухудшается статистика.
Нужно смотреть, какие именно пункты ПДД
они чаще всего нарушают, и тогда уже говорить
о причинах и принимать меры.
В то
же время ухудшают ситуацию с аварийностью
и нарушающие ПДД неопытные водители —
со стажем от двух до пяти лет.
На их счету за десять месяцев
2015 года уже 19 тыс. ДТП (+26,8% к АППГ), в которых
погибли более 2 тыс. человек (+5,5%) и 25,4 тыс.
человек (+27,3%) получили травмы.
Колонтай поясняет, что
высокий уровень аварийности этой группы
водителей фиксируется во всем мире.
«Через год-два, проведенных
за рулем, у начинающего водителя появляется
псевдоуверенность, что в результате повышает
риск попадания в аварию.
В то же время большинство молодых водителей
не знают, как вести себя в экстренных
ситуациях, например при гололеде».
Заметно выросло с начала
года и количество дорожных аварий с участием
автобусов, водители которых нарушали
ПДД. В январе – октябре на российских
дорогах зафиксировано уже 4 тыс. (+8,1%) таких
ДТП. В этих авариях погибли 268 человек
(+28,8%) и были ранены почти 6,3 тыс. человек
(+12%).
Резкому ухудшению показателя
способствовало сразу несколько крупных
ДТП с участием рейсовых автобусов, произошедших
в Красноярском крае, Хабаровском крае,
Омской области и Чечне.
Примечательно
также, что, согласно статистике, рост
серьезных аварий по вине пьяных водителей
происходит только по понедельникам и
воскресеньям — на 15,3% (1,6 тыс. ДТП) и 50,4%(2,6
тыс.) соответственно.
В целом же количество с участием
нетрезвых автомобилистов сократилось
с начала года на 7,7% и составило 12,6 тыс.
случаев. По их вине погибли 2,8 тыс. человек
(–3,1%), еще 17, 6 тыс. человек (–8,6%) получили
ранения.
Заключение
Исходя из
выше сказанного, можно сделать несколько
выводов:
1. Дорожно-транспортное
происшествие – это событие, возникающее
в процессе движения по дороге транспортного
средства и с его участием, при котором
погибли или ранены люди, повреждены транспортные
средства, сооружения, грузы либо причинен
иной материальный ущерб». В большинстве
ДТП возникают в результате нарушения
требований ПДД одним или несколькими
участниками дорожного движения. Нарушения,
имеющие серьезную общественную опасность,
описаны в Кодексе об административных
правонарушениях, за их совершение предусмотрены
соответствующие санкции.
2. Экономика страны
также терпит убытки и по подсчётам ежегодный
экономический ущерб от дорожных происшествий
и травматизма в России за последние три
года составляет порядка 3% ВВП страны.
3. Аварийность на
автомобильном транспорте в России считается
острейшей социально-экономической и
демографической проблемой, которая представляет,
не больше — не меньше, а самую настоящую
угрозу национальной безопасности страны.
По статистике каждые сутки на автомобильных
дорогах нашей страны погибают около 62
человек и около 496 получают различные
телесные повреждения и увечья, разумеется,
в эту статистику входят и несовершенно
летние дети. Эта статистика считается
самой большой в мире, так как больше не
существует подобной страны, где на дорогах
погибало бы такое же количество человек,
какое может погибнуть разве что при каких-нибудь
терактах и стихийных бедствиях. Если
верить данным, полученным из открытых
источников (ru.wikipedia.org), более половины
трагедий происходит из-за элементарного
неуважения к правилам дорожного движения,
к его участникам, к пешеходам. 30% ДТП происходит
в результате того, что водители садятся
за руль в нетрезвом состоянии, 32.7% аварий
случается из-за превышения скоростного
режима. «Сбавь скорость!» — призывают
многочисленные ролики социальной рекламы,
демонстрирующие страшные последствия
лихачества. Увы, культура вождения в России
остается на достаточно низком уровне,
о чем свидетельствует статистика. Задумайтесь:
стоимость человеческой жизни несоизмеримо
больше, чем потраченное время!
4. В заключение необходимо
выделить главное, что характеристика
дорожно-транспортного происшествия включает
в себя совокупность общих, частных и индивидуальных
взаимообусловленных черт, проявляющихся
преимущественно в механизме преступления.
Список используемой
литературы
1. Безопасность
жизнедеятельности, Учебник для вузов,
Михайлов Л. А., Глава 9. Транспортные
аварии и катастрофы, 2012 – 118с.
2. Безопасность жизнедеятельности.
Учебник для вузов/С.В.Белов, А. В. Ильницкая,
А. Ф. Козьяков и др. Под общ. ред. С.В.Белова.
– М.: Высшая школа, 2006. –511 с.
3. В.С.Алексеев «Безопасность
жизнедеятельности в вопросах и ответах»,
учеб. Пособие, Москва, ТК Велби; Проспект,2006;
4. Википедия, свободная
энциклопедия:http://www.ru.wikipedia.org.
5. Информационное
издание: ТРАНССПОТ, Сергея Давыдова: http://www.sd@transspot.ru
6. Информационное
издание: Официальный сайт компании «
Консультант Плюс»,http://www/consultant.ru/
7. Информационное издание:
Статистика ДТП, Информационное издание:
1ГАИ.РУ,:http://www.1gai.ru
8. Информационное
издание: Газета.ru, Автор Даниил Ломакин,
статья «Пенсионеры и юнцы повысили аварийность», http://www.gazeta.ru