Перевозка грузов

    5.4. Грузоотправители, кроме требований п. 2.1, обязаны выполнять следующее:

    загружать опасные грузы только в подвижной  состав, который по своей конструкции, назначению и техническому состоянию пригоден для безопасной и сохранной перевозки конкретного опасного груза;

    иметь документацию, подтверждающую классификацию  опасного груза, об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку;

    применять тару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны соответствовать требованиям стандартов или технических условий на конкретные опасные грузы, пройти испытания по установленным программам и методикам в целях предотвращения любой утечки (просыпания) содержимого, которая может возникнуть в пути следования вследствие динамических воздействий, изменения температуры, влажности и т.д. 

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

 

 

6.1. Прием к перевозке и выдача опасных грузов

    Прием к перевозке и выдача опасных  грузов должны проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов.

    Опасные грузы предъявляются к перевозке  только на местах необщего пользования. Исключение составляют мелкие и контейнерные отправки, прием которых осуществляется как на местах необщего, так и  общего пользования.

    Конкретный  опасный груз должен быть предъявлен грузоотправителем к перевозке только теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию.

    Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего пользования; а также на местах необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.

    Принятые  с подъездных путей от грузоотправителей и прибывшие в адрес обслуживаемых грузополучателей вагоны с опасными грузами класса 1 не должны находиться на станции более двух часов с момента поступления на станцию.

    В случае отгрузки опасных грузов повагонными  или мелкими отправками, а также  в контейнерах с разгрузкой их на местах общего пользования начальник железнодорожной станции отправления обязан иметь телеграфное или письменное согласие станции приема груза. 

6.2. Общие требования к погрузке, выгрузке опасных грузов

      Погрузка, выгрузка опасных грузов должны производиться в соответствии с требованиями Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой нормативно-технической документации.

      Грузоотправители (грузополучатели)  обязаны иметь лицензию на  погрузочно-разгрузочную деятельность.

 Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных специализированных вагонов для перевозки опасных грузов перед каждой погрузкой должны предъявлять работникам станции и вагонного депо свидетельство (по форме согласно приложению 2) о технической исправности вагонов, включая его рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе 4 должен произвести запись: "Вагон в техническом и коммерческом отношении исправен, пригоден для перевозки конкретного опасного груза, его рабочее и конструктивное оборудование соответствует установленным требованиям" и заверить ее своей подписью.

      Налив вагонов-цистерн опасными  грузами разрешается производить  только после осмотра вагонов-цистерн  персоналом наливного пункта  и записи о пригодности их для перевозки указанного продукта в журнале установленной формы.

    Перед началом погрузки и выгрузки опасных  грузов на сливо-наливной эстакаде вагоны-цистерны должны быть надежно закреплены с  обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.

    При невозможности перевода стрелок  в положение, исключающее попадание  подвижного состава на путь погрузки (выгрузки), должны предусматриваться другие технические меры, исключающие такую возможность.

    Грузоотправитель  обязан загружать вагоны, контейнеры опасными грузами не выше норм, установленных  стандартами или техническими условиями  на данную продукцию.

    Погрузка  и выгрузка на станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в контейнерах, должны производиться на неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, когда выделение таких путей не представляется возможным, по разрешению начальника отделения дороги для этих целей могут использоваться электрифицированные пути, контактная сеть которых должна быть выделена в самостоятельную группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с контактной сети должно быть снято.

    Размещение  и крепление опасных грузов в  вагонах (кроме вагонов-цистерн) и  контейнерах, а также специализированных контейнеров на открытом подвижном  составе должны производиться в  соответствии с "Техническими условиями  погрузки и крепления грузов". Способы размещения и крепления опасных грузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель по согласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны соответствовать требованиям главы I "Технических условий погрузки и крепления грузов", утвержденных МПС России.

    Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, должен быть инертным по отношению к перевозимому опасному грузу.

    Опасные грузы должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 26319-84 и Правилами перевозок грузов. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и отдаленные районы с резкими колебаниями температур, должны иметь тару и упаковку повышенной прочности в соответствии с ГОСТ 15846-79.

    Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не более 1 л) запрещается.

    Перевозка опасных грузов в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг, но объемом  не более 1 л осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов.

    При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть испытана по требованиям, предусмотренным для I группы упаковки по ГОСТ 26319-84.

    Порожняя  тара из-под опасного груза перевозится  в соответствии с Правилами перевозок  грузов. 

6.3. Меры безопасности при организации поездной и маневровой работы

    При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться  правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с  учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.).

    Порядок пропуска поездов и производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, оповещения работников станций, пунктов технического и коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов и проводников, сопровождающих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов устанавливается МПС России и отражается в техническо-распорядительном акте станции.

    Вагоны  с опасными грузами, в перевозочных документах которых в соответствии с Правилами перевозок грузов имеется штемпель "С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), запрещается распускать с сортировочных горок и производить с ними маневры толчками.

    Скорость  сцепления вагонов, загруженных  опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/час, а для  вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов должна быть не более 3 км/час.

. Запрещается  роспуск с горок без локомотива  порожних вагонов-цистерн из-под  сжатых, сжиженных и растворенных  под давлением газов, имеющих трафарет: "С горки не спускать" ("Не спускать с горки").

    Вагоны  с опасными грузами класса 1, имеющие  в перевозочных документах штемпель "С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться  со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 метров от указанных вагонов.

    Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.

    Перед подачей вагонов под погрузку опасных грузов маневровый диспетчер (дежурный по станции) обязан убедиться, что они осмотрены и признаны работниками вагонного хозяйства  годными в техническом отношении для перевозки опасных грузов.

    Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях и погрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий  производится по нормам и правилам, действующим на сети железных дорог  России. Порядок закрепления устанавливается техническо-распорядительным актом станции, а также местными инструкциями о порядке обслуживания и порядке движения на подъездных путях.

    Вагоны  с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные пути предприятий  и организаций и при маневровой работе на станциях и подъездных путях промышленных предприятий, как и при перевозке по путям общего пользования, должны иметь прикрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных документах.

    При подаче вагонов с опасными грузами  на подъездной путь локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового состава по подъездным путям устанавливается приказом начальника отделения железной дороги.

    При подаче на подъездные пути предприятий  и организаций вагонов с опасными грузами класса 1 скорость движения маневровых составов не должна превышать 15 км/час.

    Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним  машинистом необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности радиосвязи маневры должны проводиться с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие составительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.

    Вагоны  с опасными грузами могут следовать  в грузовых поездах в соответствии с планом формирования; они включаются в поезда одиночными вагонами или  группами вагонов, а также перевозятся  маршрутами, сформированными из вагонов с такими грузами.

    В качестве прикрытия вагонов с  опасными грузами в поезда должны ставиться вагоны с неопасными грузами  или порожние (кроме порожних специализированных вагонов-цистерн). Запрещается в  качестве прикрытия использовать (первым от вагона с опасным грузом) открытый подвижной состав, загруженный длиномерными грузами, выходящими за пределы лобового бруса. Запрещается ставить в качестве прикрытия первыми от вагонов, загруженных опасными грузами класса 1, порожние платформы.

    Не  допускается включение вагонов  с ВМ, ядовитыми, токсичными веществами в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления  этих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования.

      Запрещается перевозка опасных  грузов класса 1 в поездах с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней негабаритности, боковой четвертой и больших степеней негабаритности. Вагоны с ВМ включаются только в поезда, имеющие длину, соответствующую вместимости приемо-отправочных путей на участках следования таких поездов. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, соединению не подлежат. Запрещается включать в поезд вагоны со взрывчатыми материалами 13-го разряда совместно с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми или растворенными под давлением газами и устройствами, снаряженными этими веществами.

    При формировании составов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1, вагоны с легковоспламеняющимися грузами  ставятся вслед за ними с соответствующим прикрытием.