Обеспечение безопасности жизнедеятельности работников энергетического предприятия

Для защиты работающего в  ЭУ от поражения электротоком, воздействия  электродуги и ЭМП применяют электрозащитные средства и СИЗ. К первым относят диэлектрические боты, галоши и ковры, указатели напряжения , изолирующие штанги и т.д.  Ко вторым относят очки, каски, рукавицы, страховочные канаты.

Для защиты человека от ЭМП  применяют экранирование, причем экранированию  подвергается как установка ЭМП, так и рабочее место, а также  применяют защиту расстоянием и  защиту временем.  Применяют также  СИЗ, к которым относят капюшоны, халаты и комбинезоны, изготовленные из металлизированной ткани, и очки (ЗП5-90)

Технические способы и  СЗ человека от СЭ следующие: обеспечение  персонала СИЗ (спецодежда, обувь, каски и т.д.), введение антиэлектрических веществ в продукты и изделия, ионизация воздуха в местах накопления зарядов удаление зон пребывания работающих от электроопасных источников.

Технические способы и  СЗ зданий и сооружений от разрядов и воздействия атмосферного электричества  – это молниезащита (подробнее в разделе 3.3).

 

 

3. Гигиеническая оценка и классификация условий труда водителя грузового автомобиля

 

Выполнить  гигиеническую  оценку и классифицировать условия  труда водителя грузового автомобиля при воздействии следующих производственных факторов:

1. Химический фактор:

Диоксид азота: факт. концентрация CNxOy= 1,6 мг/м³ на протяжении 0,63 времени смены;

Оксид углерода: факт. концентрация C_CO =4 мг/м³ на протяжении 0,58 времени смены.

Исходные данные по химическому, АПДФ и микроклиматич. Факторам

Таблица 15

Вариант	CNO2, мг/м³	tNO2, мин	CCO, мг/м³	tCO, мин	CфSiO2, мг/м³	tSiO2, мин	t вл,º С	tс, º С	tш, º С
22	1,6	380	4	350	4	470	22	23	25

 

2. Биологический фактор: при перевозках общего назначения  вредные факторы биологической  природы отсутствуют.

3. Аэрозоли преимущественно  фиброгенного действия (АПДФ):

Кремземсодержащие пыли с содержанием двуокиси кремния до 10% с фактической концентрацией C_фSiO2 = 4 мг/м³ протяжении 0,78 времени смены.

4. Шумовой фактор: исходные  данные приведены в табл. 1.5.1.

Шумовой фактор

Таблица 1.5.1

Вариан №-22	Уровень звука, дБА	LA1	LA2	LA3
		75	70	80
	Доля времени смены	0,6(360)	0,1(60)	0,6(360)

 

5. Вибрационный фактор:

5.1.Исходные данные по  общей вибрации приведены в  табл. 1.5.2.

Вибрационный фактор

Таблица 1.5.2

Вариант №-22		Lv1	Lv2	Lv3
	Корректированный уровень  виброскорости, дБ	55	110	80
	Доля времени смены	0,6(360)	0,18(105)	0,025(15)

 

5.2. Источники локальной  вибрации отсутствуют.

5.3. Уровни инфра- и ультразвука  в кабине данной машины не  превышают фоновых значений.

6. Микроклиматический фактор: работа выполняется в теплый  период года в условиях нагревающего  микроклимата; тепловое излучение  от нагретых солнцем поверхностей  кабины составляет 53 Вт/м²; температура влажного термометра t_вл = 22º С; температура сухого термометра t_с = 24º С; температура шарового термометра t_ш = 26º С.

7. Показатели световой  среды: стекла кабины и осветительные приборы находятся в исправном состоянии.

8. Уровень ионизирующих  и неионизирующих излучений: уровень  как ионизирующих, так и неионизирующих полей и излучений находится в пределах естественного фона.

9. Показатели тяжести  трудового процесса.

 

 

 

 

 Таблица 17

Исходные данные по показателям  тяжести и напряженности труда

Вариант	m, кг	n∙103, ед.	ti, %	Т, %	П, сигн. в час	N, штук	Такт , %	Тпас, %	Тфакт, ч
22	36	20	38	79	210	12	55	45	10

 где Т, %, - длительность  сосредоточенного наблюдения в  процентах от продолжительности  смены; П, сигн./ час, -  плотность сигналов и сообщений за 1 час работы; N, штук, - число производственных объектов одновременного наблюдения; Т_акт ,%, - время активных действий в процентах от продолжительности смены; Т_пас, %, - время пассивного наблюдения за ходом техпроцесса в процентах от времени смены; Т_факт, ч, - фактическая продолжительность рабочего дня.

 Принято по умолчанию,  что значения факторов условий  туда по всем показателям, требуемым  для оценки и классификации  по  Р 2.2.2006-05, но не показанным в табл. 15, 1.5.1.,1.5.2.  и 17, не превышают фоновых значений, т.е. относятся к «Оптимальным»

(1 класс).

 

9.1. Физическая динамическая  нагрузка: при работе водителя  имеет место региональная нагрузка (преимущественно с участием мышц  рук и плечевого пояса) до 2500 кг∙м за смену. Общая нагрузка, связанная с перемещением груза,  отсутствует.

9.2. Масса поднимаемого  и перемещаемого груза вручную  равна нулю.

9.3. Количество стереотипных  рабочих движений при региональной  нагрузке – до 10000.

9.4. Статическая нагрузка, связанная с удержанием груза  отсутствует.

9.5. Рабочая поза водителя  связана с периодическим, до 25% времени смены, нахождением   в неудобной и фиксированной  позе.

9.6. Наклоны корпуса при  работе водителя отсутствуют.

9.7. Перемещения в пространстве  в течение смены – переходы, обусловленные технологическим  процессом, отсутствуют.

10. Показатели напряженности  трудового процесса.

10.1. Нагрузки интеллектуального  характера.

10.1.1. Содержание работы: решение  сложных задач с выбором по  известным алгоритмам.

10.1.2. Восприятие сигналов  и их оценка: деятельность водителя  связана с восприятием сигналов  с последующей комплексной оценкой  информации.

10.1.3. Распределение функций  по степени сложности задания:  обработка, проверка и контроль  выполнения задания.

10.1.4. Характер выполняемой  работы: работа в условиях дефицита  времени и информации с повышенной  ответственностью за конечный  результат.

10.2. Сенсорные нагрузки.

10.2.1. Длительность сосредоточенного  наблюдения: у водителя составляет более 55% времени смены.

10.2.2. Плотность сигналов  и сообщений за 1 час работы: у  водителя составляет в среднем  210 сигналов.

10.2.3. Число производственных  объектов одновременного наблюдения: составляет в среднем 12 объектов.

10.2.4. Размер объектов различения: больше 5 мм 100% смены.

10.2.5. Работа с оптическими  приборами: у водителя отсутствует.

10.2.6. Наблюдения за экранами  видеотерминалов и др.: отсутствует.

10.2.7. Нагрузка на слуховой  анализатор: имеются помехи, на фоне  которых речь слышна на расстоянии  до 2 м.

10.2.8. Нагрузка на голосовой  аппарат: 

суммарное число часов, наговариваемое за неделю до 16.

10.3. Эмоциональные нагрузки.

10.3.1. Степень ответственности  за результаты собственной деятельности, значимость ошибки: для водителя характерна самая высокая степень ответственности за окончательный результат работы, а допущенные ошибки могут привести к остановке технологического процесса, возникновению опасных ситуаций для жизни людей.

10.3.2. Степень риска для  собственной жизни: вероятна.

10.3.3. Степень ответственности  за безопасность других лиц:  возможна.

10.3.4. Количество конфликтных  ситуаций, обусловленных профессиональной  деятельностью, за смену: отсутствуют.

10.4. Монотонность нагрузок.

10.4.1. Число элементов,  необходимых для реализации простого  задания: 6 элементов.

10.4.2. Продолжительность (в  с) выполнения простых производственных  заданий: более 100.

10.4.3. Время активных действий: более 55% продолжительности смены.

10.4.4. Монотонность производственной  обстановки: время пассивного наблюдения  за ходом техпроцесса менее  45% от времени смены.

10.5. Режим работы.

10.5.1. Фактическая продолжительность  рабочего дня: 10 часов.

10.5.2. Сменность работы: двухсменная  работа без ночной смены.

10.5.3. Наличие регламентированных  перерывов и их продолжительность:  перерывы регламентированы, достаточной  продолжительности.

 

Решение:

1.Гигиеническая оценка  условий труда водителя грузового  автомобиля при воздействии химического  фактора.

1.1. Степень вредности  условий труда для раздражающих  веществ (N_xO_y) и веществ с остронаправленным механизмом действия (CO) устанавливается по максимальным концентрациям вредных веществ.

1.2.1. Оценка условий труда  по диоксиду азота: фактическая  концентрация CN_xO_y = 1,6 мг/м³; ПДК_мр = 2,0 мг/м³, тогда CN_xO_y/ ПДК_мр = 0,8; поэтому класс условий труда по табл. 1 составляет 2.

1.2.2. Оценка условий труда  по оксиду углерода: фактическая  концентрация CO = 16,0

мг/м³; ПДК_мр = 20 мг/м³, тогда CO/ ПДК_мр = 0,8; поэтому класс условий труда по  табл. 1  составляет 2.

1.2.3. Согласно прилож. 1 Р 2.2.2006-95 комбинация диоксида азота и оксида углерода обладает эффектом суммации. Оценку их совместного действия проводят по формуле:

 

C_NxOy/(ПДК_NxOy) + C_CO/(ПДК_CO) ≤ 1, т.е. 1,6/2+16/20=1,6>1

 

Следовательно, окончательная  оценка условий труда по химическому  фактору согласно табл. 1 составляет класс 3.1 (вредный, степени 1).

2.Оценка условий труда  по факторам биологической природы:  т.к. при

перевозках общего назначения вредные факторы биологической природы отсутствуют, то согласно табл. 2 устанавливаем 2-ой (допустимый) класс условий труда по этому фактору.

3. Оценка условий труда  по воздействию АПДФ: класс условий  труда при контакте с АПДФ определяют  исходя из фактической величины среднесменных концентраций АПДФ С_сс и кратности превышения среднесменных ПДК_сс по табл. 3  , т.е.

С_сс = C_фS_iO₂∙0,98 = 4∙0,78 =3,12 мг/м³; тогда С_сс/ПДК_сс = 3,12/4 = 0,78.

 

В этом случае согласно табл. 3  имеем 2-ой класс условий труда (допустимый).

4. Гигиеническая оценка  условий труда по шумовому  фактору.

4.1.Определяем поправки  ΔL_Ai, дБА, в зависимости от продолжительности ступеней шума по табл. 1.5.3 (продолжительность смены 600 минут):       ΔL_A1 = 1,2 дБА (360 минут); ΔL_A2 = 9,0 (60 минут); ΔL_A3 =1,2 дБА (360 минут);

Таблица 1.5.3

Поправки к значениям  ΔL_Ai в зависимости от продолжительности ступеней шума

Продолжительность ступени прерывистого шума, мин.	480	420	360	300	240	180	120	60	30	15	6
Поправка ΔLAi, дБА	0	0,6	1,2	2,0	3,0	4,2	6,0	9,0	12	15.1	19

 

4.2. Вычисляем разности  L¹_A1=L_A1 – ΔL_A1= 75 – 1,2 = 73,8 дБА; L¹_A2=L_A2- ΔL_A2= 70 – 9 = 61 дБА; L¹_A3=  L_A3- ΔL_A3=80 – 1,2   = 78,8 дБА;