Архитектура любимого города (Ростов-на-Дону)

      По  Генеральному плану Ростова 1971 г. предусматривалось  создание специальных промышленных зон. В 1980 г. в Ростове сформировались наиболее крупные из них: Западная и Северо-западная. Застройка Северо-западной промзоны началась в 1972 г. Здесь располагалось около 50 предприятий (Ростовское химическое производственное объединение им. Октябрьской революции, комбинат крупнопанельного домостроения, пивоваренный завод «Новая заря» и др.). Сосредоточение промышленных предприятий в специальных зонах города имело ряд преимуществ в плане экологии, общих коммуникаций, но оторванность от мест проживания рабочих обостряло транспортные проблемы.

      В 70-80 гг. созданы или реконструированы все вокзалы. В 1975 г. закончено строительство здания нового речного вокзала с 9-этажной гостиницей в форме двухпалубного теплохода.

      В декабре 1970 г., «За большие успехи…  в хозяйственном и культурном строительстве», развитие «особенно отраслей машиностроения», Ростов, Указом правительства, был награжден орденом Ленина. Среди ведущих предприятий города, по-прежнему, оставался завод Ростсельмаш. В 1969 г. здесь был выпущен миллионный комбайн, в 1978 г. – полуторамиллионный, в 1984 г. – двухмиллионный.

      В послевоенный период Ростов имел большой  потенциал для развития экономики  и городского хозяйства, основанный на сильной научно-технической базе. В 1960-70 гг. при Ростовском государственном  университете был создан ряд новых  научно-исследовательских институтов: механики и прикладной математики, физики, биологии, физической и органической химии. В 1969 г. большинство ростовских вузов и научно-исследовательских институтов объединились в Северокавказский научный центр высшей школы, куда вошли научные учреждения не только Дона, но и всего Северного Кавказа.

      К середине 1980-х гг., началу перестройки, в Ростове все более назревали  проблемы, вызванные политическим строем и связанные с процессом урбанизации. С начала XX в. население города увеличилось почти в 8 раз.

      В 1980 гг. Ростов сформировался как  огромный мегаполис, к которому примыкали  соседние города – Аксай, Батайск, Азов. В результате остаточного принципа финансирования социально-культурной сферы преимущественного развития тяжелой промышленности, в городе назрели проблемы, характерные для периода «застоя»: не была решена жилищная проблема, большой износ наблюдался у водопроводных, тепловых, канализационных сетей, обострились проблемы экологии (загрязнение реки Темерник, загазованность городской атмосферы). Уже к середине 1980-х гг. стал вопрос о резком ограничении роста населения Ростова, перенасыщенного промышленностью.

      В период 90-х гг. закончилось возведение новых объектов, завершилась постройка  театра музыкальной комедии, постройка  здания Публичной библиотеки, проходит реконструкция исторического фонда и памятников архитектуры. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ

      Автобиография

      Я родился в городе Саратове 9 апреля ст. стиля 1896 года в семье  мелкого чиновника, мещанина по происхождению. В 1914 году я получил аттестат зрелости от классической гимназии и в том же 1914 году после конкурсных испытаний был принят в Институт гражданских инженеров в г. Петрограде (ныне Ленинград). Испытывая материальные затруднения, я еще будучи студентом принужден был не оставляя занятий служить, а когда в связи с революционными событиями на весь 1917-1918 год занятия в институте были приостановлены, я, находясь на специальном отделе института, принужден был его оставит: От призыва в старую армию я был освобожден как белобилетник, и весной 1918 года я поступил практикантом на 7-ю дистанцию службы-пути бывшей Владикавказской ж.д. С этого момента начинается моя самостоятельная трудовая жизнь. В январе 1919 года я тяжело заболел сначала возвратным, а затем и сыпным тифом. Вместе со мной заболели и мои родители. Мать моя умерла во время самой болезни, а отец - после тяжелых осложнений. Еще не оправившийся от болезни, я был перевезен родственниками в город Майкоп. Восстановив свои силы, я поступил в том же 1919 году на должность техника в Майкопскую городскую управу, откуда с приходом Красной армии автоматически перешел в коммунальный отдел Ревкома, а затем – в отдел государственных вооружений Совнархоза.

      В 1921 году, желая закончить свое образование, я поступил в Майкопский институт сельскохозяйственной мелиорации. К тому времени я уже был женат, и мы с женой имели ребенка. Чрезвычайные продовольственные затруднения того времени и личные склонности толкнули меня на занятия сельским хозяйством, и с 1922 года я стал работать в коллективном сельском хозяйстве в юрте станицы Курджипской б. Кубанской области, участвуя в нем я и моя жена своим личным трудом.

      В 1925 году я однако решил вернуться  к работе по своей  основной специальности  на транспорт, где  я впервые начал самостоятельную трудовую жизнь. С тех пор я беспрерывно работал на транспорте до 23 января 1941 года, когда уволился с должности старшего архитектора Ростовского н/Д проектного бюро «Союзтранспроекта» в связи с расформированием бюро и поступил в «Сахаропромпроект» на должность архитектора-бригадира. В связи с ликвидацией и этого учреждения я поступил в трест «Водоканализация» в проектный отдел, где и проработал в качестве архитектора вплоть до поступления на завод «Красный Аксай» в декабре 1941 года. Диплома об окончании высшего учебного заведения так мне получить и не удалось. Однако, поступив в октябре 1925 года на работу чертежником, я непрерывно повышал свою квалификацию, с мая 1930 года работал уже в должности старшего инженера, а с мая 1939 года - старшим архитектором Ростовского бюро «Союзтранспроекта». С 1935 года я являюсь членом Союза советских архитекторов СССР.

И. Смирнов 15 янв. 1942 г. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Распоряжение  № 126 по Стройотделу  СКЖД

   от 28 сентября 1934 года

(Копия) 

      Постановлением  Совнаркома СССРО от 20. 04 с.г. Приказом Наркома ПС от 21.04 с.г. и приказом Стройотдела от 10.05 1934 г. запрещено  работникам жел. дор. транспорта работать по совместительству в местных хозяйственных  организациях, где говорится что такого рода совместительство будут рассматриваться как взяточничество. Несмотря на это некоторые работники Стройотдела продолжают принимать на договорных началах с организациями те или иные работы, ничего общего не имеющие с ж.д. транспортом. Тов. Смирнов работает на строительстве Гор. театра в то же время свою основную работу по Стройотделу, в частности по архитектурному оформлению клуба в Грозном не выполнил, вследствие чего рабочие должны были. приостановить работу. Усматривая в этом недопустимое грубое нарушение служебной дисциплины, предлагаю тов. Смирнову немедленно прекратить выполнение работ посторонним организациям. Объявляю ему строгий выговор с занесением в личное дело. Предупреждаю, что лица, которые впредь будут принимать на себя посторонние стройотделу работы будут привлекаться к уголовной ответственности по статье 116 УК. Местком прошу рассмотреть этот вопрос по профсоюзной линии и вынести соответствующее решение. 

Нач. стройотдела Сев. Кав. ж.д. Кальнин 28.09.34 г. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Использованная литература и источники

1. Новь старого  Дворца//Молот.-2000.-19 дек.
2. РОМК КП 21374/1
3. Смирнов И.П. Автобиография//Личный архив О.И. Смирновой
4. ГАРО ф. Р175, д.11, л.166
5. Токарев А.Г. История строительства Дворца Труда в Ленгородке//Рубикон: Сб. науч. Работ молодых ученых.-Вып.5. - С.177-125
6. Орлов Л. Дважды рожденный//Век театральной культуры.-Ростов н/Д, 1963. - С.41
7. Ростовский драматический театр имени Максима Горького. - Ростов н/Д: Азчериздат, 1935. – 110 с.; Ростовский театр имени Максима Горького: [Альбом] – Ростов н/Д: Азчериздат, 1936
8. Распоряжение №126 по Стройотделу СКЖД от 28 сентября 1934 года: Копия//Личный архив О.И. Смирновой
9. Орлов Л. Дважды рожденный//Век театральной культуры.–Ростов н/Д, 1963. – С.43
10. Вейсман Л. Вокзал Сельмаш//Молот.-1937.-5 сент.
11. Ребайн Я.А. Первый этап развития советской архитектуры в городах Дона. - Проблемы формирования архитектуры Северного Кавказа. Ростов н/Д. 1984
12. Ребайн Я.А. Ростов н/Д. – М.: Госиздат архитектуры и градостроительства, 1950.-45 с.: ил.
13. Токарев А.Г. Преемственность в архитектуре и градостроительстве Ростова н/Д 1920-1930-х годов: Автореф. дис. на соиск. учен. степени канд. архитектуры/НИИ теории архитектуры и градостроительства. - М., 2000.-24 с.
14. Токарев А.Г. Влияние градостроительных принципов XVIII-XIX вв. на архитектуру общественных зданий Ростова н/Д 20-30-х гг. XX в.//Проблемы архитектурно-художественного образования России на рубеже веков: Тезисы докл. науч.-практ. конф.-Ростов н/Д, 2000.-С. 36-38.
15. Есаулов Г.В., Черницына В.А. Архитектурная летопись Ростова н/Д. 1999.-С. 288
16. Кукушин. «История архитектуры Нижнего Дона и Приазовья». – Ростов н/Д. 265 с.