Уголовно правовая оценка автотранспортных преступлений

 

Оглавление 

Введение……………………………………………………………………………..3

1. Уголовно-правовая  характеристика автотранспортных  преступлений.

1.1. История развития законодательства об ответственности за автотранспортные преступления…………………………………………………. 9

1.2.Транспортные  преступления - общая характеристика…………………17-36

Заключение………………………….…………………………………………36-37

Список  источников и литературы……………………………………………...... 38

Приложение  А. Динамика дорожно-транспортной  аварийности в России

Приложение  В. Показатели аварийности в России по федеральным округам

в 2001 – 2006 г.г.

Приложение  С. Число зарегистрированных транспортных преступлений и выявленных лиц, совершивших эти преступления, в России 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение. 
 

      Транспорт есть важнейшая  составная часть  инфраструктуры российской экономики, от его уровня развития и работы в значительной степени зависит успешное осуществление экономической стратегии государства.

      Серьезный вред нормальной деятельности транспорта причиняют транспортные преступления, состояние, структура и динамика которых в настоящее время крайне неблагоприятны. Анализ данных отечественной и зарубежной статистики показывает, что ежегодно в мире регистрируется около 60 миллионов дорожно-транспортных происшествий, в результате которых более 500.000 человек погибают и свыше 10 миллионов человек  получают телесные повреждения различной степени тяжести. Число жертв дорожно-транспортных происшествий в развитых странах ежегодно увеличивается  в среднем на 10%. Не удивительно, что «автосмерть» сейчас вышла на третье место в мире после смерти от сердечно-сосудистых  и раковых заболеваний. Причем общий риск гибели человека наиболее выражен при передвижении автомобильным транспортом. Именно он в 12 раз опаснее морского и речного, в 3 раза железнодорожного и в 1,5 раза – воздушного¹.

      Ежегодно  в России участниками дорожного  движения совершаются около 160 тысяч  дорожно-транспортных происшествий, гибнут около 30.000 человек и около 180.000 получают ранения. Социально экономический  ущерб от аварий составляет около 192 миллиардов рублей². Статистические данные показывает о увеличении аварийности в России (см. приложение А)³. По ее уровню (с учетом тяжести последствий ) наша страна вышла на первое место в мире.

      Анализ  приведенных данных свидетельствует, что, начиная с 2001 года, идет скачкообразный рост дорожно-транспортной аварийности по всем основным параметрам. Причем наивысших показателей этот рост достигает в последние годы. Если взглянуть на распределение аварийности по федеральным округам, то можно у видеть, что наш, Уральский округ является наиболее криминогенным по данным показателям (см. приложение В)⁴.

      При анализе имеющихся данных о числе  зарегистрированных транспортных преступлениях  в России можно сразу же увидеть, что из всех видом транспортных преступлений лидерство занимает нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Удельный вес этого преступления в общей структуре транспортной преступности составляет 62,8 %.

      Содержательный  анализ приведенных в таблице 8 данных свидетельствует о том, что доминируют в структуре транспортных преступлений неосторожные транспортные преступления (более 63%). В этой связи следует отметить, что если неосторожные преступления в общей структуре преступности составляют в наше время 15-20%, то в структуре самой неосторожной преступности преобладают как раз именно нарушения правил безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта (75%). Таким образом, «ядро» всей неосторожной преступности образуют в основном транспортные преступления, ответственность за которые предусмотрена статьёй 264 Уголовного Кодекса Российской Федерации.

      Изложенное  позволяет сделать вывод о  весьма большой распространенности и достаточно высокой степени  общественной опасности транспортных происшествий. Но из этого, отнюдь, не следует, что современное развитие транспорта с фатальной неизбежностью определяет значительный уровень аварийности. Напротив, в современных условиях развития высоких технологий в сфере транспортной деятельности появляется и противоположная тенденция – эффективное предупреждение подобных деяний. Хотя, с одной стороны, научно-технический прогресс вызывает некоторые отрицательные последствия, с другой стороны, в процессе его развития вырабатываются инструменты для смягчения или полного устранения этих последствий, а главное – для их предупреждения в будущем.                                                                                                                                                                                                                                                                                               

          Отмеченная тенденция реализуется  в основном через техническую  политику государства. Объективности  ради необходимо подчеркнуть,  что если развитие транспорта  во всем мире (с учетом процесса глобализации) происходит в условиях возрастания технической вооруженности во всех сферах человеческой деятельности, в обстановке интенсификации научно-технического прогресса, с которым связан прежде всего существенный качественный рост различных видов транспорта, его дальнейшее совершенствование, повышение надежности и безопасности работы, то в России ( в силу переживаемого ею системного кризиса) эта тенденция пока «пробуксовывает». В результате техника морально и физически устаревает, транспортный парк катастрофически ветшает, транспортные средства эксплуатируются с грубейшими отступлениями от соответствующих правил, что не может в конечном счете не сказаться отрицательно на безопасности транспортной деятельности.

      В то же время следует иметь в  виду, что «в предупреждении негативных последствий научно-технической революции большая роль принадлежит не только мероприятиям  технического характера, но и праву»⁵. Среди различных правовых мер, направленных на предупреждение негативных последствий дорожно-транспортных происшествий, определенное место  должна занимать уголовно-правовая борьба с ними.

      Определенную  роль среди мероприятий Российского  государства по предотвращению несчастных случаев на транспорте играют и меры уголовно-правового характера. Они применяются в отношении тех неправомерных деяний на транспорте, которые отнесены российским законодательством к преступным. Реализация указанных уголовно-правовых норм способствует укреплению общественной дисциплины, без чего невозможно обеспечить прочный общественный порядок в стране.

      Анализ  судебной практики свидетельствует  о необходимости тщательного  изучения действующего уголовного законодательства об автотранспортных преступлениях  и научного обобщения опыта его  применения следственными и судебными  органами и по совершенствованию этого законодательства и практики его применения.

      Объектом  исследования данной работы выступают  теоретические и практические вопросы  уголовной ответственности за преступные нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств(ст. 264 УК РФ).

         Предмет исследования включает  в себя:

- нормы  отраслевого законодательства, регулирующего  охрану правил дорожного движения  и эксплуатацию транспортных  средств;

- ранее  действующие уголовно – правовые  нормы, обеспечивающие охрану правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;

- современные  уголовно – правовые нормы,  обеспечивающие безопасность дорожного  движения и эксплуатацию транспортных  средств;

- правоприменительные  акты надзорно – контрольных органов, прокуратуры и органов внутренних дел в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;

- приговоры  судов по делам данной категории;

- научная  и научно – практическая литература, монографии, статьи в периодических изданиях касающихся рассматриваемых вопросов.

      Данная квалификационная работа  имеет следующие цели исследования:

- анализ  и разработка проблемных вопросов  уголовной ответственности и  наказание за преступные нарушения  правил дорожного движения и  эксплуатации транспортных средств;

- анализ  понятий, используемых при конструировании  состава преступления в сфере  безопасности дорожного движения  и эксплуатации транспортных  средств;

- изучение  и обобщение материалов следственной  и судебной практики по рассматриваемой категории дел;

- анализ  причин преступности и условий,  способствующих их совершению.      

      Задачами исследования являются:

- исследование  уголовного законодательства, обеспечивающего  соблюдение охраны правил дорожного  движения и эксплуатации транспортных средств с момента появления подобной нормы в уголовном праве России;

- проведение  анализа элементов состава преступления  предусмотренного ст. 264 УК РФ, с  указанием особенностей данного  состава, проведение отграничения  его от смежных составов;

- разработать  предложения по совершенствованию  действующего уголовного законодательства, предусматривающего ответственность  за рассматриваемый вид преступления.

       Методологическую основу исследования  составляют общие положения логики, философии, юридических наук. При написании работы использовались историко – правовой, системно – структурный, сравнительно – правовой, логический и другие методы исследования. 

       Теоретическую основу исследования  данной квалификационной работы  составляют труды таких учёных как: Н.С. Алексеева, Н.Н. Белокобыльского, М.С. Гринберга, Ф.А. Гусейнова, М.А. Ефимова, В.И. Журавлева, Б.Л. Зотова, К.М. Карацева, В.И. Касынюка, Е.В. Кичигиной, З.Г. Корчеевой, А.С. Кузьминой, Б.А. Куринова, В.В. Лукьянова, Ю.И. Ляпунова, И.Г. Маландина, В.И. Ткаченко, В.П. Тихого, В.И. Хомича, А.И. Чучаева, В.Е. Элимова, А.И. Коробеева и многих других.

       Данная работа состоит из введения, двух глав и четырех параграфов, заключения, списка литературы и  трех приложений с таблицами.  В первой главе исследована история развития законодательства за автотранспортные преступления в России и дана общая характеристика автотранспортным преступлениям в современный период. Во второй главе  проведен юридический анализ нарушений правил дорожного движения и  квалифицирующих и особо квалифицирующих признаков данного деяния, а также отгрничение его от смежных  составов преступлений (ст.ст.168 и 268 УК РФ).

     Таким образом, можно сделать  вывод, что выбранная тематика  дипломной работы достаточно  актуальна, так как  данная отрасль правоотношений динамично развивается и необходимо освещение, систематизация нормативно-правовой базы а также общий анализ судебной практики по данной проблеме для того, чтобы работники правоохранительных органов могли использовать это  в своей работе во избежание судебных ошибок. А выбранные методы исследования представляют собой объективно подобранные, с помощью которых познается предмет данной дипломной работы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Уголовно  правовая характеристика автотранспортных преступлений.

 

1.  История  развития Российского уголовного  законодательства об ответственности   за транспортные преступления.

 
 

      Современная трактовка «транспортные преступления»  предполагает необходимость исторического  анализа не только условия, в которых  происходило формирование уголовного законодательства в области борьбы с этими деяниями, но и особенностей развития самого законодательства, его направлений, тенденций. По вполне понятным причинам история борьбы с транспортными преступлениями не уходит в глубь веков: транспорт как таковой (за исключением,  гужевого) в России появился сравнительно недавно. Порядок движения по российским дорогам в 17-18 в.в. был регламентирован правилами и предписаниями и касался гужевого транспорта¹. К нарушениям относились несоблюдение требований к исправному содержанию технических сооружений на дорогах, а так же деяния, которые воспрепятствовали, затрудняли или делали невозможным следование по путям сообщения ( простой на дороге, задержание другого проходящего гужевого транспорта  ).