Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

     Оглавление: 

     Введение…………………………………………………………….............2

     Основная  часть:

     Глава 1. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:

1. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений……………………………………………………………..……...4
2. Основания уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств………………..6

     Глава 2.  Общая характеристика преступного  нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:

     2.1. Объект преступления………………………………..…………….11

     2.2. Объективная сторона преступления…………………………….13

     2.3. Субъективная сторона преступления…………………………...16

     2.4. Субъект преступления…………………………………….……...18

     Заключение…………………………………………………......................21

     Список использованной литературы……………………………….........23

 

      Введение 

     Актуальность  темы исследования.

     Автомобильный транспорт играет ключевую роль в  развитии транспортной системы страны. Сейчас автомобильный транспорт  развиваясь в условиях, когда наметилась тенденция к оживлению и восстановлению реального сектора экономики, он способствует нормализации положения в финансовой и кредитной сфере и в настоящее время значительно увеличился спрос на услуги автомобильного транспорта, в связи с чем начаты важные структурные преобразования, активно идет процесс совершенствования организационно-правовых, финансово-экономических механизмов, регулирующих транспортную деятельность. Вместе с тем, в системе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств имеется целый ряд серьезных проблем социально-экономического, административно-правового, уголовно-правового характера, которые диктуют необходимость принятия государственных мер с целью снижения негативных последствий автомобилизации на развитие государства и общества.

     На  долю автомобильного транспорта в Российской Федерации приходится более половины объема пассажирских перевозок и  три четверти -грузовых перевозок.

     Автомобилизация страны, решая задачи по перевозке  пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения. В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки миллионов людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики страны.

     Данная  проблема, характеризующаяся сложностью и многоплановостью, приобрела особую остроту в последние годы в связи с возрастающей

     диспропорцией между приростом количества автомототранспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети.

     По  оценкам специалистов потери, связанные  с аварийностью, в несколько раз  превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Каждые сутки на улицах городов и дорогах Российской Федерации совершается более 430 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают и получают травмы различной тяжести около 600 человек.

     Из  общего количества дорожно-транспортных происшествий, каждое третье является преступлением, что подтверждается статистическими данными. Так в 2006 г. в Российской Федерации зарегистрировано 51637 преступлений за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ), а в 2007 г. - 53275 преступлений. Показатели 2006 года свидетельствуют о возрастании на 3,5% количества совершенных преступлений.

     Цели  и задачи контрольной  работы. Цель данной контрольной работы состоит в изучении уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

     Для достижения поставленной цели в курсовой работе решаются следующие частные задачи:

1. рассмотреть уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
2. дать общую характеристику преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

     Объект  исследования – уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

     Предметом исследования являются общественные отношения, связанные с изучением уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

 

      Основная часть 

     Глава 1. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 

     

1. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений

 

     Преступления, посягающие на безопасное функционирование транспортных средств, впервые выделены в российском законодательстве в самостоятельную главу в Уголовном кодексе. Это объясняется тем, что на современном этапе развития общества, то есть с ростом количества транспортных средств, значительно увеличивается распространенность и опасность преступлений, посягающих на безопасное для людей и общества функционирование транспорта.

     Глава, объединяющая данные преступления расположена  в 9 разделе УК: «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», помещенного на третье место после раздела о преступлениях против личности и в сфере экономики.

     Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих  и охраняющих безопасность в обществе. В самом разделе глава занимает четвертое место после глав о преступлениях против общественной безопасности, против здоровья населения и общественной нравственности, а также экологических преступлений¹.

     В 27 главе УК предусмотрены такие  преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как:

• нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (статья 263);
• нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264);
• оставление места дорожно-транспортного происшествия (статья 265);
• недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (статья 266);
• приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (статья 267);
• нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (статья 268);
• нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (статья 269);
• неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (статья 270);
• нарушение правил международных полетов (статья 271).

     Объединение этих преступлений в самостоятельную  главу обусловлено их посягательством  на единый родовой объект, каковым  являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного, трубопроводного транспорта². 

     

2. Основания уголовной ответственности  за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

 

     Небольшое количество норм уголовного права, предусматривающих ответственность за нарушение правил дорожного движения, порождает среди владельцев автомобилей, мотоциклов, других механических транспортных средств, а также, к сожалению, и среди работников правоохранительных и правоприменительных органов иллюзию, будто бы уголовно-правовая проблема в области безопасности дорожного движения довольно несложна. Истоки этой иллюзии лежат в недостаточно четком понимании дискуссионности и нерешенности ряда специальных вопросов, составляющих эту проблему.

     Действительно, для человека, управляющего транспортным средством и нарушившим правила  дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, уголовная ответственность  в настоящее время предусмотрена  статьями 264 и 265 Уголовного Кодекса  РФ.

     Наибольшего внимания требует в настоящем изложении ст.264 УК РФ, которая наиболее часто применяется в практике для квалификации действий водителя, повлекших уголовно-наказуемое дорожно-транспортное происшествие. Эта статья называется "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств". Естественно, прежде всего, необходимо понять, какие правовые акты скрываются за формулой "правила дорожного движения и эксплуатации³.

     Поскольку речь идет об основаниях уголовной  ответственности, под "правилами  дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" следует понимать такую совокупность правовых норм, выполнение которых означает, что водитель не совершил уголовно-наказуемого правонарушения. В Правилах дорожного движения (ПДД) определено, что настоящие Правила устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им (п. 1.1).

     Другими словами, названные в ст.264 УК РФ "правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств" должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

     Поэтому важно подчеркнуть, что в вину водителю могут быть вменены только нарушения ПДД или приложения к ним (конкретные пункты). Например, неисправность механизма, поднимающего стекло правой передней двери автомобиля, хотя и является технической неисправностью, однако не может быть вменена в вину водителю, совершившему аварию, как нарушение правил эксплуатации⁴.

     Такая неисправность не названа в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В Правилах дорожного движения прямо указано, что водитель обязан обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации (п. 2.3.1 ПДД). Названный выше Перечень является приложением к этим Основным положениям.

     Встречающиеся ошибки предварительного следствия, когда  водителю вменяют в вину управление автомобилем с техническими неисправностями, не названными в Перечне, показаны далее при рассмотрении конкретных дел.

     Для наступления уголовной ответственности  недостаточно факта нарушения Правил дорожного движения. Необходимо, чтобы  это нарушение повлекло за собой наступление последствий, предусмотренных уголовным законом. Следовательно, вторым обязательным условием уголовной ответственности являются последствия, которые это нарушение повлекло.

     В настоящее время закон предусматривает  два вида последствий, каждому из которых соответствует одна из частей статьи 264 УК РФ.

     К первому виду последствий относятся  тяжкий вред здоровью человека либо крупный  ущерб. Закон в данном случае не называет в качестве квалифицирующего признака число пострадавших, а только указывает степень тяжести вреда, причиненного здоровью. Причинение легкого вреда здоровью по неосторожности в результате нарушения водителем Правил дорожного движения не является уголовно-наказуемым и относится к административным проступкам⁵.

     Поэтому если при опрокидывании автомобиля по вине водителя легкие телесные повреждения получили даже 10-12 человек, уголовная ответственность наступить не может. За легкий вред здоровью одному или нескольким людям уголовная ответственность водителю не предусмотрена.

     Максимальное  наказание по ч 1 ст. 264 УК РФ - лишение  свободы на срок до 2 лет с лишением права управлять транспортным средством  на срок до 3 лет или без такового. Максимальное наказание имеет в  настоящем изложении два принципиально  важных значения.