Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Июля 2014 в 20:27, курсовая работа
Редуктор предназначен для понижения угловой скорости и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передач – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. Для проектирования предложен одноступенчатый цилиндрический вертикальный редуктор. Область применения – промышленные и сельскохозяйственные машины.
В задании на курсовое проектирование необходимо спроектировать редуктор для привода пластинчатого конвейера по заданной мощности на приводном валу.
Введение …………………………………………………………………………………..4
Кинематический и силовой расчет привода ……………………………………………5
Расчет передач редуктора ………………………………………………………………..7
Расчет и конструирование валов ……………………………………………………….17
Расчет шпоночных соединений ………………………………………………………...28
Расчет и конструирование подшипниковых узлов ……………………………………29
Конструирование зубчатых колес и звездочек ………………………………………..31
Конструирование корпусных деталей и крышек …………….………………………..34
Смазывание зацеплений ………………………………………………………………...39
Выбор и проверочный расчет муфт ……………………………………………………40
Выбор посадок …………………………………………………………………………...41
Сборка и регулировка редуктора ……………………………………………………….42
Техника безопасности …………………………………………………………………...43
Заключение ……………………...…………………………………………………….....44
Литература ……………………………………………………………………….............45
7. конструирование корпусных деталей и крышек
Величины зазоров между зубчатыми колесами и внутренними поверхностями стенок корпуса, а также между торцовыми поверхностями колес смежных ступеней принимаются:
где – толщина стенки основания корпуса, мм:
Принимаем
Учитывая неровности и возможные неточности положения литой стенки, подшипники размещают на удалении У1 от внутренней стенки: У1 = 2…3 мм.
Таблица 6. - Конструктивные размеры корпуса редуктора.
Наименование |
Размеры, мм |
Толщина стенки крышки корпуса |
|
Ребра корпуса – |
|
– толщина у основания |
|
– высота |
|
– литейный уклон |
20 |
Диаметр болтов |
|
– фундаментных |
|
– стяжных |
|
Фланцы разъема корпуса |
|
– толщина фланца крышки |
|
– толщина фланца корпуса |
|
– ширина |
|
Фундаментные лапы |
|
– толщина |
|
– ширина |
Рисунок 9 - Крепление крышки корпуса.
Форма крышки зависит от конструкции опоры вала. Крышки подшипника изготавливают из чугуна марок СЧ15, СЧ20.
Привертные крышки.
Наружная поверхность крышки плоская.
Таблица 7. - Конструктивные размеры крышек подшипников.
Крышка подшипника |
быстроходного вала |
тихоходного вала |
Толщина крышки |
6 мм |
6 мм |
Толщина паза под головку винта |
0 мм |
0 мм |
Диаметр винта крепления |
М8 |
М8 |
Число винтов z |
4 |
4 |
Внешний диаметр крышки |
104 мм |
120 мм |
Внутренний диаметр (под вал) |
29 мм |
42 мм |
Высота крышки |
10 мм |
10 мм |
7 мм |
7 мм | |
6 мм |
6 мм | |
60 мм |
73 мм | |
Фаска |
1,6×45º |
1,6×45º |
Остальные размеры привертных крышек назначаем исходя из конструкторских соображений.
Рисунок 10 – Привертная крышка.
Фиксирование крышки к корпусу редуктора с помощью штифтов.
По ГОСТ 3129-70 выбираем штифт конический с основными параметрами:
Рисунок 11 - Крепление крышки корпуса штифтами.
В корпусе редуктора предусмотрено сливное отверстие для удаления загрязненного масла и для промывки редуктора.
Рисунок 12 – Конструктивное оформление слива.
Рисунок 13. – Пробка сливного отверстия с цилиндрической резьбой.
Основные размеры пробки:
Указатели масла.
Принимаем маслоуказатель из оргстекла [12].
Рисунок 14 - Маслоуказатель.
Размеры: D = 63 мм; d = 32 мм; D1 = 47 мм; М5×4.
Проушины.
В целях удобства поднятия редуктора предусматриваем проушины с двух сторон.
Рисунок 15 - Проушина.
Манжеты.
В целях устранения протекания масла в местах посадки крышек подшипников назначаем манжеты резиновые армированные для валов.
Рисунок 16 - Манжета.
Основные размеры манжет резиновых армированных приведены в таблице 10.
Таблица 8. - Основные размеры манжет.
Быстроходный вал |
Тихоходный вал | |
26 мм |
40 мм | |
45 мм |
62 мм | |
10 мм |
10 мм |
Крышка смотрового отверстия.
В целях контроля работоспособности передач редуктора, а также за заливкой масла предусматриваем смотровое отверстие [10].
Рисунок 17 - Крышка смотрового отверстия.
Предусматриваем отдушину, соединяющую внутреннюю полость редуктора с атмосферой. Установка отдушины повышает надежность уплотнений (при отсутствии отдушины незначительное повышение давления внутри корпуса редуктора может привести к выдавливанию смазки через уплотнения). Простой отдушиной может быть ручка крышки смотрового отверстия [10]. Отдушина с сетчатым фильтром и ее размеры показаны на рисунке 23.
Рисунок 18 - Отдушина с сетчатым фильтром.
Конструирование остальных корпусных деталей назначаются исходя из конструкторских соображений.
Информация о работе Проектирование привода по заданной схеме