Организация дорожно-строительных работ

 

 

 

8. линейный календарный график строительства автомобильной дороги

В соответствии с ранее выполненными расчетами строится линейный календарный график организации работ поточным методом. с помощью которого увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов, кроме ранее определенных параметров. следует уточнить время специализированных звеньев и величины технологических и организационных разрывов, а так же определяют уточненную величину периода развертывания потока.

Работы по укреплению обочин, планировки откосов земляного полотна, распределению растительного грунта и обстановки пути в расчёт периода развертывания потока не вводятся, так как они могут выполняться позднее.

Сроки выполнения всех работ в потоке окончательно увязываются на основании календарной продолжительности сезона и принятой расчетной скорости потока.

Для построения линий передвижения специализированных звеньев и отрядов определяют среднее количество смен в каждом месяце строительного сезона. Эта величина определяется путем деления количества рабочих смен на количество месяцев в этот же период.

При вычерчивании сетки. по вертикали графика откладывается время (рабочие смены), а по горизонтали – расстояние (км).

На линейном календарном графике, кроме наклонных линий, показывающих передвижение звеньев. выполняющих работы по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды с расчётной скоростью, наносят:

1. Выполнение сосредоточенных земляных работ в виде столбиков высотой, равной количеству смен, необходимых для их выполнения. Столбик вычерчивается в том месте, где находится объект на плане.
2. Количество и типы искусственных сооружений, их основные размеры. Количество смен работы отряда по строительству искусственных сооружений откладывается также столбиками.
3. Выполнение линейных земляных работ.
4. План трассы с расположением производственных  предприятий.
5. Выход дорожно-строительных материалов на 1км конструктивных слоёв дорожной одежды.
6. Эпюры потребности в транспортных средствах и трудовых ресурсах. Площадь эпюры равна произведению количества смен работы отряда на количество транспортных средств или количество рабочих соответственно.

Среднее количество транспортных и трудовых ресурсов определяют по формуле:

N=S/(2*T),           (12)

где, S – площадь эпюры;

Т – количество смен работы отряда.

7. Принятые условные обозначения

 

9. Контроль качества работ, охрана труда и окружающей среды при строительстве автомобильной дороги

До начала работ по сооружению земляного полотна должно быть проверено соответствие принятых в проекте действительных показателей крупности, пластичность и плотность грунтов в карьерах, резервах, выемках естественных основаниях. При операционном контроле проверяют: правильность размещения осевой линии поверхности земляного полотна в плане и высотные отметки, толщину снимаемого плодородного слоя грунта, плотность грунта в основании земляного полотна, влажность используемого грунта, толщину отсыпаемых слоев, однородность грунта в слоях насыпи, ровность поверхности, поперечный профиль земляного полотна (расстояние между осью и бровкой, поперечный уклон, крутизну откосов) правильность выполнения водоотводящих и дренажных сооружений, прослоек, укрепление откосов и обочин.

При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые, высотные отметки по оси дороги, ширину, толщину слоя не уплотненного материала по его оси. Поперечный уклон, ровность (просвет под рейкой длиной 3м на расстоянии 0,75-1м от каждой кромки покрытия основания в 5 контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5м от концов рейки и друг от друга).

До начала работ по строительству автодороги а/бетонного покрытия участок ограждают оформляют съезд, по которому направляют движение. В виду работ машин асфальтоукладчиков, катков и грузовых машин, доставляющих а/бетонную смесь, для рабочих занятых на укладке намечают безопасные места для их работы, а также схему вывода зону работ асфальтоукладчиков. В ночное время место работ должно быть освещено прожекторами. Все рабочие должны иметь спецодежду установленного образца, обувь для работы с горячими материалами, рукавицы.

Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале. Катки должны быть оборудованы устройством для смазки вальцов.

При одновременной работе более 2-х асфальтоукладчиков дистанции между ними должно быть не менее 10м. При работе катков и асфальтоукладчиков для безопасности расстояния между ними должно быть не менее 10.

Все инструменты, применяемые для отделки а/бетонного покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне. Запрещается подогревать инструменты на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущимися катками, автомобилями и другими машинами. Бригада рабочих, занятая на постройке а/бетонного покрытия, должна быть обеспечена передвижным загоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментов. При длительных перерывах в работе (6 часов) и более машины очищают и ставят на тормоза в одну колонну в той последовательности в какой они начнут работу. С обеих сторон колонны устанавливают ограждение с красными сигналами: днем – флаги, ночью – фонари.

Рабочих  инженерно-технических работников допускают к работе после прохождения инструктажа и проверки знаний по технике безопасности, противопожарной защите, правил личной гигиены и оказания помощи в несчастных случаях повторный инструктаж и контрольную проверку производят 1 раз в 6 месяцев с соответствующей отметкой в журнале.

По окончанию строительства дороги земли взятые во временное пользование должны быть возвращены владельцу в рекультивированном виде.

Рекультивация включает 2 этапа:

1. Горнотехнический, который включает выполнение строящей организацией:
• подготовка поверхности для снятия растительного слоя;
• снятие плодородного слоя почвы;
• погрузку и транспортирование плодородного слоя во временные отвалы;
• посадка трав с целью сохранения отводной, ветровой эрозии;
• по окончанию строительства возращение этой земли на прежнее место.
2. Биологический включает в себя доведение почвы до плодородного состояния.

При добыче минеральных ресурсов надо усовершенствовать способы добычи без потерь, полная утилизация всех полезных ископаемых, вторичное использование материалов, замена природных материалов синтетическими.

 

        В дорожном  строительстве выделяют три вида  контроля: входной, операционный, приемочный.

       Входной контроль  проектно-сметной документации предусматривает  проверку ее комплексности и  качества. Качество проектных решений проверяют соответственно инструкций о последовательности проведения экспертизы проектов и смет на строительство.

        Входной контроль  материалов подразделяют на качественный  и количественный. Качественный  контроль проводят путем лабораторных  исследований в соответствии с действующими государственными стандартами не позднее 36 часов с момента получения материалов, с регистрацией результатов в журналах входного контроля. Количественный контроль предусматривает контроль качества и количества полученных материалов при их получении с регистрацией в тех же журналах.                    Операционный контроль – контроль технологического процесса выполнения строительных работ, который выполняют параллельно с исполнением технологических операций. Основными задачами операционного контроля качества выполнения работ является и обеспечение требуемого уровня качества строительства дорог; своевременные проявления причин возникновения дефектов при выполнении работ и принятия методов по их устранению; повышение личной и коллективной ответственности исполнителей и инженерно-технического отдела за качество выполнения дорожно-строительных работ. Операционный контроль качества выполняют в соответствии со схемами операционного контроля качества на производство дорожно-строительных работ.

     Схемы операционного  контроля качества должны содержать: эскизы конструкций с указанием  допустимых отклонений по СНиП; перечень операций, выполнение котрых  должен проверять производитель  работ или мастер; ведомости про  состав контроля, установленный на основании требований норм и рабочих чертежей (как и чем должна проводиться проверка, наименование измеритеьных приборов, инструментов); сроки проведения контроля (когда и как часто проверяется); перечень операций, контролируемых при участии строительной лаборатории, геодезической службы и специалистов, которые занимаются контролем отдельных видов работ; перечень скрытых работ, подлежащих сдаче представителям технического надзора заказчика. Схемы операционного контроля являются основным рабочим документом при выполнении операционного контроля. Журнал операционного контроля ведется в соответствии со схемами операционного контроля.

Таблица 5.1. Контроль качества устройства песчаных и песчано-гравийных слоев оснований и покрытий (операционный).

 

Операция	Состав контроля	Кто контролирует	Средство контроля	Время контроля
Подготови-тельные работы	Отметки продольного и поперечного профиля земляного полотна, уклон, ровность основания	Прораб	Теодолитом, нивелиром, мерной лентой	В процессе подготови-тельных работ
	Качество уплотнения земляного полотна	Лаборатория	Лабораторный	До вывозки материалов
Вывоз и распределе-ние матери-алов	Порядок разгрузки и перемещения материалов, качество планировки, толщину слоя до уплотнения, шири-ну слоя	Мастер	мерной лентой	В процессе вывоза и распределения матери-алов
Прикатка слоя	Схему укатки и количество проходов катка	Мастер	визуально	В процессе укатки
Вывоз и распределе-ние клинца	Качество клинца	лаборатория	лабораторный	До вывоза клинца
	Количество и размерное распределение клинца	Мастер	Расчетом потребности	В процессе работ
Уплотнение и увлажне-ние слоя	Качество увлажнения материалов, схему укатки, поперечный профиль, уклон, ровность, толщину слоя после укатки	Мастер	Нивелиром, трехметровой рейкой, щупом	В процессе выполнения работ
	Качество уплотнения	лаборатория	лабораторный	После укатки

 

 

 

 

 

Таблица 5.2. Контроль качества асфальтобетонных смесей (операционный).

 

Операция	Состав контроля	Кто контролирует	Средство контроля	Время контроля
Устройство боковых упоров	Положение боковых упоров	Мастер	нивелиром, мерной лентой	В процессе выполнения работ
Подготовка нижележа-щего слоя	Плотность, ровность, поперечные уклоны, чистота поверхности	Мастер	Трехметровая рейка, нивелир	В процессе выполнения работ
Устройство подгрунто-вочного основания	Температура вяжущего	Мастер	термометр	В процессе выполнения работ
	Равномерность распределения вяжущего		Визуально
Прием и укладка асфальтобе-тонной смеси	Наличие паспорта смеси	Мастер	Термометр	В процессе выполнения работ
	Температура смеси
	Толщина слоя до укатки		Щуп
	Ровность поверхности, уклоны, качество стыков		Трехметровая рейка, ниве-лир	После 2-3 проходов катка
Уход за основанием	Обеспечение движения транспорта по всей ширине покрытия	Мастер	визуально	Не менее 10 суток

 

         Лабораторный  контроль существует для определения  соответствия строительных материалов, изделий, конструкций, строительно-монтажных  работ требованиям нормативно-технической  и проектной документации, а также  контроля выполнения технологических режимов. Лабораторный контроль выполняют при входном контроле поступающих строительных материалов, изделий и конструкций, операционном контроле строительно-монтажных работ, приемочном контроле, а также инспекционных проверках качества. Результатом лабораторного контроля является заключение про качество материалов, изделий, конструкций и строительных работ.

          Геодезический  контроль предусматривает инструментальную  проверку правильности выполнения  строительных работ в соответствии  с геометрическими параметрами проекта и требований норм, отбраковывание выполняемых работ при нарушении допускаемых отклонений геометрических размеров.