Организация дорожно-строительных работ

 

Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Казанский государственный архитектурно-строительный университет  

кафедра автомобильных дорог

 

 

 

 

Курсовая работа

на тему: «Организация дорожно-строительных работ»

 

 

 

 

 

                                                                                   Выполнил студент КГАСУ

                                                                           Абдуллин М.М. гр.9АД51з

                               Проверил:Ильина О.Н.

                                  

 

 

Казань 2014

Содержание

                                                                                                                             лист

Введение                                                                                                              2

1. Характеристика района  строительства автомобильной дороги                      4    

2. Техническая характеристика  автомобильной дороги                                      6    

3. Нормативная продолжительность строительства автомобильной дороги    9

4. Виды и объемы дорожно-строительных  работ                                               11

5. Способы организации  дорожно-строительных работ                                    15

6. Производственные предприятия                                                                      18  

7. Транспортные работы                                                                                       20 

8. Линейный календарный  график строительства автомобильной дороги      23

9. Контроль качества работ, охрана труда и окружающей  среды при             24 строительстве автомобильной дороги

10.Список  литературы                                                                                          30 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Организацией строительства автомобильной дороги считается комплекс работ и мероприятий, необходимых для оценки эффективности подготовки и осуществления строительных, монтажных и других работ по возведению объекта (автомобильной дороги)

Организацию строительства автомобильной дороги можно условно разделить на два основных последовательно выполняемых этапа – этап проектирования организации строительства и этап непосредственного строительства.

На этапе проектирования организации строительства выполняется проектное вариантное моделирование будущего процесса строительства с целью определения наиболее рационального и эффективного варианта его осуществления.

На этапе проектирования организации строительства участка автомобильной дороги решаются следующие задачи:

• определение общей продолжительности строительства объекта, а также сроков, продолжительности и последовательности выполнения отдельных выполнения отдельных видов работ, входящих в его состав;
• определение источников получение основных дорожно-строительных материалов, изделий, конструкций и полуфабрикатов и способов их доставки к местам производства работ;
• определение количественного и качественного состава объектов производственной базы строительства, а также оптимального их размещения;
• определение потребности строительства в трудовых ресурсах, а также решение вопросов по размещению рабочих и созданию для них хороших социально-бытовых условий на период строительства;
• определение потребности строительства в основных дорожно-строительных машинах, оборудовании и транспортных средствах;
• определение потребности строительства в основных дорожно-строительных материалах, изделиях, конструкциях и полуфабрикатах;
• решение вопросов по обеспечению строительства энергоресурсами;
• решение вопросов по безопасному ведению работ и охране окружающей среды при осуществлении строительства, включая вопросы восстановления ( рекультивации ) нарушенных в период строительства временно отводимых земель;
• составления ведомости объемов основных строительных, монтажных и специальных работ с установлением всех необходимых данных для определения сметной стоимости намечаемого строительства;
• определение основных технико-экономических показателей строительства.

Вышеуказанные задачи, решаемые на стадии проектирования, отражаются в проекте организации строительства ( ПОС).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Характеристика района строительства

Физико-географическое положение

Белгоро́дская о́бласть — регион Российской Федерации, расположен в юго-западной части России в 500—700 км к югу от Москвы, на границе с Украиной. Крупнейшие города: Белгород — 379 135[3] чел., Старый Оскол — 220 816[4] чел., Губкин — 87 556[4] чел.

В нынешних границах Белгородская область существует с 6 января 1954 года.

Белгородская область входит в состав Центрально-Чернозёмного экономического района и Центрального федерального округа Российской Федерации. На юге и западе она граничит с Луганской, Харьковской и Сумской областями Украины, на севере и северо-западе — с Курской областью, на востоке — с Воронежской областью. Общая протяжённость её границ составляет около 1150 км, из них с Украиной — 540 км.

Площадь области составляет 27,1 тыс. км², протяжённость с севера на юг — около 190 км, с запада на восток — около 270 км.

 

Климат

Климат умеренно континентальный, с довольно мягкой зимой со снегопадами и оттепелями и продолжительным летом. Средняя годовая температура воздуха изменяется от +5,4 градуса на севере до +6,8 градуса на юго-востоке. Самый холодный месяц — январь. Безморозный период составляет 155—160 дней, продолжительность солнечного времени — 1800 часов.

 

 

Полезные ископаемые

 

Карьер Лебединского ГОКа. 2004

В области сосредоточено более 40 процентов разведанных запасов железных руд страны. Месторождения относятся к Курской магнитной аномалии.

Выявлены и в разной степени разведаны крупные месторождения бокситов, апатитов, минеральных подземных вод (радоновых и лечебно-столовых), многочисленные месторождения строительных материалов (мела, песка, глин и т. д.). Известны проявлениязолота, графита и редких металлов. Имеются географические предпосылки для выявления платины, углеводородного сырья и других полезных ископаемых

.

 

 

 

2. Технические характеристики автомобильной дороги

Согласно заданию дорога (II)категории, технические характеристики:

• расчетная скорость 120 км/ч;
• число полос движения – 4шт.;
• ширина полосы движения – 3,5м;
• ширина проезжей части – 14,0м;
• ширина обочины – 3,75м;
• наименьшая ширина укрепительной полосы – 0,75м;

 

 

 

 

 

Составление схемы снабжения материалами и дальности возки

Средняя дальность транспортировки материалов определяется по формуле:

,    (1)

где,  ( + ) – длина строящегося участка дороги, км;

- расстояние по перпендикуляру от места транспортировки материала до трассы, км.

ПГС: =2км, =9км, =3км;

км;

Щебень укрепленый цементом: =6км, =5км, =5км;

км;

цемент до карьера — 12 км.

Асфальтобетон к/з пористый: =6км, =5км, =5км;

км;

песок до АБЗ-12км

МП до АБЗ-12км

Асфальтобетон м/з плотный: =6км, =5км, =5км;

км;

Щебень на отсыпку обочин М-400: =6км, =5км, =5км;

  км.

 

 

 

 

3. Нормативная продолжительность строительства автомобильной дороги

Этот показатель регламентирует продолжительность строительства автомобильных дорог общей сети II – IV технических категорий различной протяженности с различными типами дорожных покрытий. Продолжительность строительства автомобильных дорог устанавливается проектом организации строительства.

Число рабочих смен в строительном сезоне определяется по формуле:

Т = [Тк – (Тр + Тв + Тm)] *Кс;                          (3)

где,  Тк = 174 – количество календарных дней в сезоне c 12.04 по 2.10 (приложение №2);

Тв = 27 – число выходных и праздничных дней, приходящихся на период календарной продолжительности сезона Тк ( определяется по календарю);

Тm = 17 – число нерабочих дней по метеорологическим условиям, приходящихся на период  календарной продолжительности сезона Тк (приложение №2);

Кс = 1 – коэффициент  сменности работы;

Тр – период развертывания потока, равный числу дней, отсчитываемых от начала работ первого отряда до начала работы последнего отряда (звена) в потоке;

Тр = Σt + Σn,                      (2)

где Σt – суммарная продолжительность устройства малых искусственных сооружений, производства линейных земляных работ, устройства конструктивных слоев дорожной одежды, смены; Σt= t1+t2+t3+…;

Σn – суммарная продолжительность организационно-технических разрывов между работой звеньев (отрядов), смены; Σn= n1+n2+n3+…;

t1 – устройство земляного полотна в виде насыпи 5 слойной насыпи, так как средняя высота земляного полотна 1,5м., а толщина уплотняемого слоя грунта принимаем – 0,30м. подготовительные работы принимаем в 1смену, планировку откосов – 1 смена

t1 = 1+2*5+1=12 смен; n1 = 2 смены;

t2 – устройство подстилающего слоя основания из пгс толщ.-21см.

t2 = 2; n2 = 2;

t3 – устройство нижнего слоя основания ( щебень.-12см).

t3 = 3; n3 = 1;

t4 – устройство 2го слоя основания  (щебень + цемент.- 10см).

           t4 = 1; n4 = 7;

t5 – устройство слоя покрытия из пористого к/з  а/б толщ.7- см.

t5 = 1; n5 = 0;

t6 – устройство слоя покрытия из м/з плотного а/б толщ.5- см.

t6 = 1; n6 = 1;

t7 – устройство присыпных обочин

t7 = 1; n7 = 1;

t8 – обустройство дороги

t8 = 1; n8 = 0;

Σt= 12+2+3+1+1+1+1+1=22смен

Σn=2+2+1+7+0+1+1+0=14смен

Тр = 22+14=36смен

Т = [153 – (36 + 27 + 17)] *1=94 смен.

4. Виды и объемы дорожно-строительных работ

Этап строительства можно условно разделить на три периода:

подготовительный, основной и период завершения строительства.

Основной задачей организации строительства в период его подготовки является создание инфраструктуры строящегося объекта. При выполнении этой задачи необходимо осуществить работы по размещению всех объектов производственной базы и обеспечению их работоспособности. В числе указанных работ осуществляется:

• создание временной транспортной сети, обеспечивающей бесперебойную доставку материалов, изделий, конструкций и полуфабрикатов от мест их получения или изготовления на производственной базе строительства к местам производства работ, а также от мест получения материалов, прибывающих от внешних источников для строительства, к производственным базам строящегося объекта (включая подъездные автодороги, разгрузочные железнодорожные тупики, причалы и т.д.);
• строительство объектов производственной базы, включая асфальто- и цементные заводы, прирельсовые сооружения для разгрузки материалов и их хранения, камнедробильные установки для получения щебня, установки для укрепления грунтов и т.д.;
• строительство временных жилых поселков строителей с необходимыми санитарно-бытовыми условиями работы и отдыха;
• обеспечение объектов производственной базы и жилых поселков строителей энергоресурсами для  их функционирования (электроэнергией, водоснабжением, теплоснабжением и т.д.) за счет подключения к существующим сетям, строительства собственных вспомогательных установок или использования передвижных источников энергоресурсов;
• комплектование строительных подразделений необходимыми кадрами строителей, а также дорожно-строительной техникой, оборудованием и транспортными средствами;
• создание диспетчерской связи между строительными организациями и их структурными подразделениями, в том числе на местах производства работ, обеспечивающей необходимое административно-техническое управление строительством, а также взаимодействие подразделений в цепи технологической последовательности ведения работ и соблюдения необходимого качества.

В период основного строительства для четкого функционирования всего строительного комплекса по выполнению работ в установленные сроки осуществляется:

• обеспечение строительства привозными строительными материалами, изделиями и конструкциями по договорам поставок и контроль за их выполнением;
• обеспечение ритмичной работы производственной базы по снабжению строительства материалами и полуфабрикатами, приготавливаемыми собственными силами;
• обеспечение строительства энергоресурсами и горюче-смазочными материалами;
• функционирование устойчивой диспетчерской связью и управление производством;
• техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительной техники;
• обеспечение охраны труда и техники безопасности при выполнении всего комплекса дорожно-строительных работ;
• выполнение мероприятий по охране окружающей среды при производстве дорожно-строительных работ;