Разработка ценовой стратегии предприятия на примере филиала ОАО «РЖД» станции Владивосток

     В пассажирском парке расположен железнодорожный  вокзал, имеется пункт осмотра  составов пассажирских поездов.

     Приемоотправочный парк – состоит из 6 путей, 3х тупиков.

     Парк  предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка в пассажирский и обратно, отстоя составов электропоездов.

     Сортировочный парк – состоит из 31 пути. Для производства маневровой работы, формирования - расформирования поездов, подачи-уборки вагонов на грузовые фронта, имеются 3 вытяжных пути со стороны нечетной горловины сортировочного парка;

     Связь составителя поездов с машинистами  маневровых локомотивов дежурными, операторами при ДСП, сигналистами осуществляется с помощью переносных радиостанций «Моторола», «Альтавия», «Радий».

     Со  стороны входной горловины около  сортировочного парка расположено  административное здание станции Владивосток.

     В здании управления ОАО «ВМТП» расположена товарная контора, контейнерная группа, актовый стол.

     Станция оснащена оперативной информационной связью, телефонами ЖАТС отделения  дороги [9]. 

     1.2.2. Характеристика предоставляемых  услуг ст. Владивосток 

     Внеклассная железнодорожная станция Владивосток  имеет довольно широкий спектр видов деятельности. К ним можно отнести следующее:

          · грузовые перевозки;

     · пассажирские перевозки в дальнем  сообщении;

     · пассажирские перевозки в пригородном  сообщении;

     · предоставление услуг локомотивной тяги;

     · содержание социальной сферы; Таблица Б.1 (Приложение Б)

     К грузовым операциям относятся: сортировка, погрузка, выгрузка, подготовка вагонов  к перевозке конкретного груза.

     К коммерческим операциям относятся: прием груза к перевозке, взвешивание, хранение, выдача и переадресовка  грузов, оформление перевозочных документов, коммерческий осмотр составов поездов и устранение коммерческих неисправностей, пломбирование вагонов, транспортно-экспедиционное обслуживание.

     К пассажирским операциям относятся: обслуживание пассажиров, прием и  выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты.

     К пассажирским техническим операциям  относятся: техническое обслуживание и экипировка пассажирских составов, отстой пассажирских составов, ремонт пассажирских вагонов, маневровая работа с пассажирскими составами (вагонами).

     К техническим операциям относятся: прием, отправление, обгон, скрещение  и пропуск поездов всех категорий, маневровая работа (прицепка -отцепка, подача - уборка вагонов и другие), сортировочная работа, формирование и расформирование поездов в соответствии с планом формирования для данной железнодорожной станции, техническое обслуживание составов поездов и устранение выявленных неисправностей вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад, промывка/пропарка, экипировка вагонов, подготовка вагонов к погрузке [10].

     Приёмоотправочный парк ст. Владивосток разгружает в  основном различные виды грузов: нефтепродукты, зерно,  кокс, металлы, контейнеры  с неподписанным грузом, пиломатериалы, автомобили и запчасти к ним, металлолом, целлюлоза и многое другое.

     Грузит контейнеры с различными видами груза в них, например, с сахаром.

     Организация пассажирских перевозок организовывается в пассажирском парке станции. Там  происходит формирование пассажирских составов, обслуживание пассажиров, приём  и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа и почты, прием и отправление пассажирских и почтово-багажных поездов, техническое обслуживание и частичная экипировка транзитных пассажирских поездов, маневровая работа с пассажирскими составами (вагонами). 
 
 
 
 

     1.2.3. Ассортиментная политика ст. Владивосток.

     Ассортиментная  политика определяет товарные группы, обеспечивающие успешную работу фирмы на рынке и экономическую эффективность в целом.

     Со  стремительным ростом торговых организаций  растёт ассортимент продукций и  услуг, а значит, подчас покупателям тяжело ориентироваться в этом многообразии. Торговые организации должны осваивать всё более новые и разные ситуации ассортиментной политики.

     Одной из главных характеристик товара является ассортимент, который определяет принципиальные различия между товарами разных видов и наименований.

     Ассортимент товаров - это набор товаров, формируемый  по определённым признакам и удовлетворяющий  разнообразные, аналогичные и индивидуальные потребности.

     Сам термин произошёл от французского слова  «assortiment», что обозначает подбор различных видов и сортов товаров. Набор товаров ограничивается их наименованиями, а сорта, как градации качества товаров одного вида и наименования относить к сортаменту [3].

     Неотделимы  друг от друга понятия товарного  ассортимента и номенклатуры - это всё совокупность изделий, выпускаемых предприятием.

     Вид товаров делится на ассортиментные группы (типы) в соответствии с функциональными  особенностями, качеством, ценой.

     Ассортимент продукции означает подбор предметов, совокупность их наименований по каким - либо признаков. С такой точки зрения ассортимент может быть простым или сложным, узким или широким. Такая классификация предусматривает выделение групп однородной продукции или товаров по признаку вида, сорта, марки и т.п. формируются ассортиментные группы, в пределах которых предметы имеют определённое сходство

     Групповой ассортимент товаров показывает перечень укрупнённых товарных групп, составляющих номенклатуру товаров.

     В отношении промышленных предприятий  устанавливается производственный ассортимент продукции, в отношении торговых предприятий - торговый ассортимент товаров. Первых из них отражает специализацию предприятия и служит основанием для заключения договоров поставки. Во втором случае складываются основания судить о масштабах возможности торгового предприятия удовлетворять потребности населения и различают специализированные и универсальные торговые предприятия.

     С полным основанием изложенные положения  о номенклатуре и ассортименте продукции  могут быть отнесены к выполнению работ и оказания услуг, в отношении которых также выделяются группы, виды, подвиды продукции.

     Показатель  широты (Ш) существует, как действительный (Шд) так и базовый (Шб). Различия идёт лишь в том, что Шд идёт в наличии, а Шб применяется для сравнения.

     Коэффициент широты (Кш) - выражается, как отношение  действительного количества, видов, разновидностей и наименований товаров  однородных и разнородных групп  к базовому. [3].

       В настоящее время существует  жёсткая конкуренция ст. Владивосток  с другими городскими компаниями, которые занимаются транспортировкой  грузов по России и зарубеж. Например, к таким компаниям можно отнести ООО «Берег надежды». Фирма осуществляет доставку грузов после таможенной чистки в любой регион России автомобильным транспортом. Или ИП «Контейнер»: предоставляет рефрижераторы, термоса, фургоны от 1,5-5 тонн, а также услуги грузчиков, причём по привлекательным ценам. Именно поэтому ОАО «РЖД» в целом, а также ст. Владивосток в частности, требуется существенное повышение качества услуг для освоения новых, ранее недоступных для компании рынков и добросовестной, но эффективной конкуренции на уже существующих. Для этого компания должна быть готова предоставлять ассортимент услуг, удовлетворяющих потребности каждого рыночного сегмента, поддерживая на неизменно высоком уровне соотношение "цена-качество". Сегодня существенная часть клиентов готова дополнительно оплачивать высокое качество перевозки и дополнительные услуги. В то же время другая часть потенциальных клиентов готова воспользоваться услугами железнодорожного транспорта исключительно на условиях низких базовых тарифов при стандартном наборе услуг. Поэтому в интересах и компании, и клиентов диверсифицировать "портфель" предоставляемых услуг таким образом, чтобы он максимально соответствовал запросам рынка, был ближе к индивидуальным потребностям клиента. Этот вопрос актуален также и в связи с предстоящим вступлением России в ВТО, сопряженным с очевидным обострением конкуренции на рынке транспортных услуг [14].

     Цели  функционального процесса:

     - определение структуры и активное  управление ассортиментом услуг;

     - соблюдение равного уровня ассортимента услуг со всей территорией деятельности ОАО "РЖД".

     Краткая характеристика функционального процесса:

     Формирование  и реализация единой ассортиментной политики ОАО "РЖД", удовлетворяющей следующим требованиям:

     - максимальная формализация и  стандартизация предоставляемых  услуг, принципов и методов  обслуживания клиентов;

     - наличие Единого перечня услуг  в части грузовых перевозок;

     - оперативное реагирование на изменение требований рынка;

     - максимальное удовлетворение потребностей  клиентов в дополнительном и  сервисном обслуживании;

     - разработка и продвижение новых  видов услуг.

     Исходные  данные:

     - результаты маркетинговых исследований  в части ассортимента услуг;

     - требования к новым видам услуг.

     Регулирующие  факторы:

     - законодательные и нормативные  акты;

     - производственные возможности ОАО  "РЖД".

     Итоговый  результат:

     - Единый перечень услуг ОАО  "РЖД";

     - предложения по изменениям в  технологии оказания услуг;

     - задания на разработку новых  видов услуг. 
 

     1.2.4. Сбытовая деятельность  ст. Владивосток. 

     Фирмы имеют альтернативы в организации  распределения своего продукта. При  этом  в  её  основе  лежат  принципиальная  ориентация   удовлетворения многообразных запросов  конечного  потребителя  (либо  на  построение  такой системы распределения, которая была бы эффективна,  как   для  самой  фирмы, так и для  посредников)  и  способ  её  существования,  рассматриваемый  как совокупность действий по максимальному приближению товара к  целевой  группе потребителей (либо  наоборот,  привлечение  потребителей  к  товару  фирмы). Выбор  ориентации  и  способа   удовлетворения   запросов   потребителей   и составляет суть фирменной «политики» фирмы в области сбыта.

            Сбытовую политику фирмы-изготовителя  продукции следует рассматривать, как целенаправленную деятельность, принципы и методы, осуществления  которой призваны организовать движение потока  товаров   к  конечному  потребителю. Основной задачей является  создание  условий для превращения потребностей потенциального покупателя в реальный спрос  на  конкретный  товар.  К  числу таких условий относятся элементы сбытовой политики,  капиталы  распределения (сбыта, товародвижения) вместе с функциями, которыми они наделены.

            Основными элементами сбытовой  политики являются следующие:

         .   транспортировка   продукции   —   её   физическое   перемещение   от производителя к потребителю;

         . доработка продукции — подбор, сортировка, сборка  готового  изделия  и прочее, что повышает степень  доступности  и  готовности  продукции  к потреблению;

         . хранение продукции — организация  создания и поддержание необходимых  её запасов;

         . контакты с потребителями —  действия  по  физической  передаче товара, оформлению  заказов,   организации   платёжно-расчетных   операций, юридическому  оформлению  передачи  прав   собственности   на   товар, информированию потребителя о товаре и фирме, а также сбору  информации о рынке.

       Так как ст. Владивосток является  филиалом ОАО «РЖД», то она полностью соблюдает все положения железной дороги. В том числе и сбытовая политика её ничем не отличается от политики всей организации.  В настоящее время, в связи с многочисленными реформами, происходящими на железной дороге, которые направлены на то, чтобы оптимизировать работу всех железнодорожных структур, многое остаётся неясным.

     Способы доставки грузов по Российским железным дорогам не соответствуют современным рыночным требованиям, определяется не потенциалом владельца инфраструктуры – ОАО «РЖД», а в большей степени отсутствием нормальных условий по предоставлению грузовладельцу современного комплексного транспортного продукта высокого качества. Прежде всего это связано с дефицитом эффективной системы обслуживания товарных потоков среднего и высокого класса, недостаточной интеграцией информационных и программно-вычислительных комплексов в систему РЖД, отсутствием координации между разными видами транспорта и клиентами при организации мультимодальных и смешанных перевозок.