Вложение инвестиций в создание инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса

     - во-вторых, проводить действенную экономическую политику региона в отношении участников инновационного процесса, стимулирование внебюджетного финансирования, создание институциональных и правовых условий для развития венчурного инвестирования в приоритетные инновационные проекты и программы;

     - в-третьих, добиться совершенствования механизмов взаимодействия участников инновационного процесса, включая организацию взаимодействия государственных научных организаций, высших учебных заведений, малых инновационных предприятий и предприятий промышленности, в целях ускоренного продвижения новых технологий в производство, повышения квалификации производственного персонала.

     8. При разработке рационального механизма инвестирования процессов создания инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса были задействованы ключевые категории управления (субъекты и объекты инвестиционной деятельности; цели, принципы, методы и технологии; факторы, обусловливающие возможность достижения поставленных целей; методы мобилизации инвестиций; объем инвестиционных ресурсов). Это позволило добиться формирования эффективного сочетания механизмов инвестирования, дифференцированных по методам мобилизации инвестиционных ресурсов (рис.4). Цикличность развития инновационной системы после преодоления ею критической массы обеспечит рост конкурентоспособности региональной инновационной системы (рис.5).

    Рис.3. Схема модели инновационной инфраструктуры  
формирующегося мегаполиса.

Рис.4. Разработка рационального механизма инвестирования процессов создания инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса.

Рис.5. Рост конкурентоспособности региональной инновационной системы в результате ее цикличного развития. 

     9. В заключительной части работы были предложены методические рекомендации по внедрению механизма инвестирования процессов создания инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса. Они включают:

     - уточнение тенденций инвестирования в создание и развитие инновационной инфраструктуры региона;

     - определение чувствительности инвестиционной привлекательности региона к различным факторам при формировании мегаполиса;

     - отслеживание на каждом этапе  развития критической массы конкурентоспособности инновационной системы на межрегиональном и международном уровне;

     - оценка минимизации рисков при создании инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса;

     - установление пороговых значений показателей результативности по каждому из направлений стратегического развития инновационной системы,

     - установление допустимых пределов  разбалансированности показателей результативности по стратегическим направлениям развития инновационной системы;

     - корректировку состава инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса;

     - совершенствование механизма инвестирования процессов создания инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса за счет использования новых методов и технологий;

     - мониторинг роста конкурентоспособности  региональной инновационной системы в результате ее цикличного развития. 

    ОСНОВНЫЕ  ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

     1. Организационно-экономические основы инвестирования в инновационное развитие экономических систем региона включают решение следующих задач:

     - улучшение инвестиционного обеспечения инновационной деятельности за счет переориентации финансовых ресурсов;

     - создание рациональных институциональных и инфраструктурных условий для инвестирования прорывных инновационных проектов и программ, повышающих конкурентоспособность продукции региона;

     - привлечение и обучение высококвалифицированных кадров, способных к разработке и промышленному освоению высоких технологий;

     - содействие коммерциализации результатов научно-технической и инновационной деятельности; увеличение инвестиционной активности, как хозяйствующих юридических лиц, так и населения.

     2. Отечественные тенденций инвестирования в создание и развитие инновационной инфраструктуры региона отличаются от мировых в первую очередь высоким уровнем участия государства в инновационном развитии региона, с преобладанием бюджетного финансирования. Слабое вовлечение в инновационное развитие регионов частного капитала негативно сказывается на возможностях создания в России новейших эффективных форм государственно-частного научно-технического партнерства.

     3. Анализ основных проблем инвестирования процессов создания и развития инновационной инфраструктуры региона в России показал, что отсутствие необходимого уровня реализации системного подхода к управлению инновационными процессами сдерживает развитие инновационного потенциала региона и не позволяет воплотить в жизнь многие позиции региональных программ инновационного развития. Мировой опыт показывает, что преодоление критической массы не только инновационных предприятий, генерирующих идеи, но и инновационно ориентированных предприятий, способных воплотить эти идеи в производстве, происходит в крупных городских агломерациях - мегаполисах, где соединяется комплекс необходимых факторов в достаточных объемах. В сложившихся условиях развития отечественной экономики и мировой конкуренции российские регионы не могут уповать на диффузию инноваций из уже сложившихся отечественных мегаполисов, равно как не имеют времени для ожидания естественных процессов образования собственных мегаполисов. Таким образом, стимулирование процессов инновационного развития регионов во многом будет связано с инвестированием инновационной инфраструктуры мегаполисов, на ранних стадиях их формирования, как решающего фактора конкурентоспособности региона на рынке в условиях глобализации экономики.  

     4. Проведенный анализ факторов повышения инвестиционной привлекательности региона при формировании мегаполиса в Чувашской республике показал, что к традиционным факторам повышения инвестиционной привлекательности региона, излагаемым в типовых стратегиях социально-экономического развития регионов следует добавить создание инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса. Этот фактор призван значительно активизировать рост научно-технического потенциала региона, позволяющий преодолеть критическую массу инновационного развития, с одной стороны. С другой стороны, созданию инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса сопутствуют риски: ошибок выбора направления инновационного развития мегаполиса; несбалансированности социально-экономического развития мегаполиса; распределения инвестиций в инновационные структуры мегаполиса.

     5. Анализ факторов повышения инновационного потенциала и инвестиционной привлекательности региона при формировании мегаполиса на примере республики Чувашия в результате объединения столицы Чебоксар и города-спутника Новочебоксарска, включая застройку расстояния между ними «Новым городом» показал, что максимальная оценка инновационного потенциала региона, проведенного на основе ситуационного SWOT-анализа, находится в поле «сила - возможности». Это демонстрирует те сильные стороны потенциала региона, которые обеспечивают ему использование представившихся благоприятных внешних возможностей. На этом сочетании может строиться стратегия перспективного развития инновационного потенциала региона при формировании мегаполиса. Но если эти возможности не будут реализованы, регион может попасть в поле «сила - угрозы», который демонстрирует те внешние угрозы, которые могут пошатнуть сильные позиций региона в условиях растущей мировой конкуренции.

     6. Оценка эффективности инвестирования в создание и развитие инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса определяется системой неравенств, включая:

     - превышение инновационным потенциалом создаваемой крупной городской агломерации порогового значения;

     - превышение относительным приращением инновационного потенциала формирующегося мегаполиса относительного приращения инвестиций в инновационную систему формирующегося мегаполиса, с одной стороны, и превышение относительного приращения инвестиций в инновационную систему формирующегося мегаполиса над относительным ростом сопутствующих рисков;

     - превышение показателями результативности по стратегическим направлениям развития инновационной системы формирующегося мегаполиса пороговых значений, с одной стороны, и соблюдение уровня допустимого отклонения показателей результативности по каждому из выделенных направлений между собой, с другой стороны.

     7. Предложена схема модели инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса, позволяющая:

     - во-первых, осуществить создание и развитие объектов инновационной инфраструктуры, сети организаций по оказанию консалтинговых услуг в области инновационной деятельности и т.д.;

     - во-вторых, проводить действенную  экономическую политику региона в отношении участников инновационного процесса;

     - в-третьих, добиться совершенствования механизмов взаимодействия участников инновационного процесса, включая организацию взаимодействия инновационных предприятий и предприятий промышленности, в целях ускоренного продвижения новых технологий в производство.

     8. Разработан рациональный механизм инвестирования процессов создания инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса, задействовавший ключевые категории управления, что позволило добиться формирования эффективного сочетания механизмов инвестирования, дифференцированных по методам мобилизации инвестиционных ресурсов. Цикличность развития инновационной системы после преодоления ею критической массы обеспечит рост конкурентоспособности региональной инновационной системы.

     ОСНОВНЫЕ  ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЙ

     1. Ефименко, Ю.Н. Вложение инвестиций в создание инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса на примере Чувашской республики.// Транспортное дело России. – М.: 2008, № 3, (0,6 п.л.).

     2. Ефименко, Ю.Н. Анализ факторов повышения инновационного потенциала региона при формировании мегаполиса. // Сб. научных трудов «Управление инновациями и инвестиционной деятельностью», выпуск 8. – М.: ГАСИС, 2008, (0,5 п.л.).

     3. Ефименко, Ю.Н. Формирование критериев оценки эффективности инвестирования в создание и развитие инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса.//Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития экономических систем: теория и практика», – М.: 2009, (0,50 п.л.).

     4. Ефименко, Ю.Н. Создание модели инновационной инфраструктуры формирующегося мегаполиса. // Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия: экономика и государство». – М.: ГАСИС, 2008, (0,55 п.л.).

Подписано в печать 27.05.2009. Сдано в производство 29.05.2009.

Формат  бумаги 60х90/16. Усл. печ. л. 1.

Тираж 100 экз. Заказ № ДС-20/09 

Издательство ГАСИС, Москва, ул. Трифоновская, 57.