Прамышленная и транспортная политика Великобритании

Department for Transport

Также через порты Соединённого Королевства осуществляют навигацию 446 судов, зарегистрированных в других государствах и 202 судна под зарубежными  флагами, но зарегистрированные в Великобритании (2005 CIA estimate).

Прочее судоходство.

Паромное судоходство  выполняется с близлежащими государствами  такими, как Франция, Республика Ирландия, Бельгия, Нидерланды, Испания и Норвегия. Морские паромы выполняют рейсы  и внутри страны, соединяя Англию и  Шотландию с Северной Ирландией  и островом Мэн, Саутгемптон с  островом Уайт, а также другие менее  значимые маршруты.

Круизные поездки выполняются  из Соединённого Королевства по всему  миру, большей частью в порты Средиземного моря и Карибского региона.

Во время индустриальной революции XVIII века в Великобритании широко было развито строительство речных каналов. Построенная в то время сеть каналов дала импульс для развития товарного судоходства внутри страны. Однако, с развитием к 1830-м г.г. железнодорожного сообщения на территории Великобритании использование каналов пошло на убыль. В настоящее время почти 2 тыс. миль (3,2 тыс. км) водных путей в Соединённом Королевстве используются в рекреационном бизнесе, и лишь 385 миль (620 км) в коммерческих целях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В 2009 г. падение ВВП страны составило 5%. Великобрита-ния в конце 2009 г. вышла из рецессии (экономический  рост в последнем квартале составил 0,1%), однако преждевременно бы-ло бы говорить об устойчивом экономическом росте, поскольку данные Бюро национальной статистики носят предварительный характер⁴⁹. Даже при сохранении общей направ-ленности промышленной политики государство вряд ли смо-жет обеспечить её финансирование в полной мере, сохраняя в то же время регулирующую и координирующую роль.

Что касается транспорта,то Великобритания отличается довольно развитой транспортной инфраструктурой. Однако современные задачи развития Европейской  часть Евразийского континента предопределяют определенные пути развития британской транспортной инфраструктуры.  
Правительство Великобритании стремится к разработке и реализации единой национальной политики в области транспорта.  
Цели и принципы реализации транспортной политики Великобритании неразрывно связаны с задачами общеэкономического развития, внутри- и внешнеполитическим положением данной страны.  
Великобритания, благодаря быстрому развитию процессов политической и экономической интеграции, при формировании национальной транспортной политики ориентируется, прежде всего, на положения и нормы, сформулированные компетентными международными органами Европейских сообществ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

1. http://www.kommersant.ru/doc/866540
2. http://www.economy-law.com/cgi-bin/article.cgi?date=2005/01/30&name=06
3. Учреждение Российской Академии наук Института Европы РАН. Промышленная политика европейских стран. Москва 2010г.
4. http://ru.wikipedia.org/wiki/Экономика_Великобритании
5. http://euroruss-business.com/ru/ecsparvochnik/unitedk/metallurgiya.html
6. http://euroruss-business.com/ru/ecsparvochnik/unitedk/promyshlennost.html
7. http://www.newreferat.com/ref-2690-7.html
8. http://www.rustradeuk.org/ru/economy/index.htm
9. http://www.economy-esr.ru/S_Velikobritaniya.htm Обзор рынка транспортных услуг Великобритании

¹ http://www.statistics.gov.uk/pdfdir/lmsuk0110.pdf.

² http://www.oecd.org/dataoecd/7/4/20209191.pdf.

³ DTI (2007) Peer Review of Competition Policy, http://www.berr.gov.uk/files/ file39863.pdf.

⁴ World Bank (2009) Doing Business 2009, http://www.doingbusiness.org.

⁵ В документах правительства всё чаще употребляется термин «UK-based», то есть компания, расположенная и функционирующая на территории Соединённого королевства с отделениями в других странах.

⁶ DIUS, 2008, «Higher Education at Work – High Skills: High Value».

⁷ http://www.euroruss-business.com/ru/ecsparvochnik/unitedk/promyshlennost.html

⁸ Министерство по делам бизнеса, предпринимательства и реформ в области госрегулирования Великобритании , март 2009 г.

⁹ Министерство по делам бизнеса, предпринимательства и реформ в области госрегулирования Великобритании , март 2009 г.

¹⁰ http://www.euroruss-business.com/ru/ecsparvochnik/unitedk/toplivno-energeticheskiy-kompleks.html

¹¹ Статистическая служба Великобритании

¹² http://www.rustradeuk.org/ru/economy/files/machine_building.pdf

¹³ Building Britain’s Future http://www.hmg.gov.uk/buildingbritainsfuture.aspx, New Industry, New Jobs http://www.berr.gov.uk/files/file51023.pdf, Going for Growth: Our Future Prosperitу http://www.bis.gov.uk/growth/going-for-growth. Правительство в 2008 г. представило Стратегию развития промышленного производства и Стратегию развития креативной индустрии (Manufacturing Strategy и Creative Industries Strategy): BERR and DIUS (2008) Manufacturing: New Challenges, New Opportunities, http://www.berr.gov. uk/files/file47660.pdf; DCMS (2008) Creative Britain – New Talents for the New Economy, http://www. culture.gov.uk/ reference_library/publications/3572.aspx.

¹⁴ Пример межведомственного взаимодействия содержится в обзоре «Цифровая Британия» (Digital Britain review).

¹⁵ «Бережливое производство» (lean manufacturing) – уменьшение времени производственного цикла путём ликвидации потерь. Бережливое производство предполагает вовлечение в процесс оптимизации бизнеса каждого сотрудника и максимальную ориентацию на рынок (производство под заказ). Целями бе-режливого производства являются: сокращение трудозатрат примерно вдвое, сокращение производственных и складских площадей (тоже примерно в 2 ра-за), сокращение сроков разработки новой продукции, гарантия поставки продукции заказчику, максимальное качество при минимальной стоимости.

¹⁶ BERR (2007) Annual Small Business Survey 2006/07, http://www.berr.gov.uk/ whatwedo/enterprise/enterprisesmes/research-and-statistics/research-evaluation/bu siness-surveys/page38370.html.

¹⁷ Так, в 1998 г. одно из кредитных учреждений вложило 908 млн ф.ст. в 600 компаний при среднем размере инвестиций в 1,5 млн ф.ст., а к 2007 г. 1,5 млрд ф.ст. – в 62 компании при среднем размере инвестиций в 25 млн ф.ст.

¹⁸ BERR and DIUS (2008) Manufacturing: New Challenges, New Opportunities, http://www.berr.gov. uk/files/file47660.pdf.

¹⁹ http://www.bis.gov.uk/wp-content/uploads/2010/01/GoingForGrowth.pdf.

²⁰ «Comparative Advantage and Green Business» Ernst & Young, June 2008.

²¹ Climate change – everyone's business, CBI Climate Change Task Force, 2007, http://www.avtclient.co.uk/climatereport.

²² Это был первый экологический налог в Британии (введён в 1996 г. консерваторами). С 2007 г. составляет 32 ф.ст. на тонну отходов. До 2010/2011 финансового года повышается на 8 ф.ст. в год.

²³ Building a Low Carbon Economy: Unlocking Innovation and Skills, Defra/ BERR, 2008.

²⁴ The Climate Change Act http://www.opsi.gov.uk/acts/acts2008/pdf/ukpga_2008 0027_en.pdf.

²⁵ The Supply Chain for a UK Nuclear New Build Programme – NAMTEC report, September 2008. www.berr.gov.uk/files/file47664.pdf.

²⁶ The Supply Chain for a UK Nuclear New Build Programme – NAMTEC report, September 2008. www.berr.gov.uk/files/file47664.pdf.

²⁷ DBERR «New Industry, New jobs» white paper (in PDF format). URL: http:// www.berr.gov.uk/files/file51023.pdf.

²⁸Technology Strategy Board / URL: http://www.innovateuk.org.

²⁹ DIUS (2008) Background analysis: strengths and weaknesses of the UK innova-tion system, http://www.dius.gov.uk/reports_and_publications/~/media/publicati ons/innovation_nation_background_analysis.

³⁰ DIUS (2008) Innovation Nation, http://www.dius.gov.uk/innovation/innovation_ nation.

³¹ Новая программа (Solutions for Business Portfolio) облегчила мелким высокотехнологичным фирмам доступ к поддержке Совета по стратегии развития новых технологий (Technology Strategy Board), агентств по региональному развитию (English Regional Development Agencies), университетов и других учреждений.

³² В Йоркшире – «Advanced Manufacturing Park», под Глазго – «Advanced For-ming Research Centre», научно-исследовательские центры – «National Compo-sites Network» и «Innovative Manufacturing Research».

³³ DIUS (2007) World Class Skills: Implementing the Leitch review of skills in England, http://www.dcsf.gov.uk/furthereducation/uploads/documents/FinalLeitch worldclassskills.pdf.

³⁴ Work Foundation (2006) Defining the knowledge economy, http://www.thework foundation.com/assets/docs/publications/65_defining%20knowledge%20economy. pdf.

³⁵ Train to Gain, http://www.traintogain.gov.uk/Helping_Your_Business/whatistrai ntogain.

³⁶ Memorandum of Understanding: Education and Training Support in the Manufacturing Sector, www.berr.gov.uk/files/file47661.pdf.

³⁷ Defense Industrial Strategy, http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/F530ED6C-F80C -4F24-8438-0B587CC4BF4D/0/def_industrial_strategy_wp_cm6697.pdf.

³⁸ http://www.nationalpolicystatements.org.uk/page2.html.

³⁹ http://www.opsi.gov.uk/acts/acts2008.

⁴⁰ Digital Britain: The Final Report http://www.culture.gov.uk/images/publications /digitalbritain-finalreport-jun09.pdf.

⁴¹ https://www.uktradeinvest.gov.uk/ukti/appmanager/ukti/home?_nfls=false&_nfp b=true. См. также Harris R. and Q Li (2007) Firm Level Empirical Study of the Contribution of Exporting to UK Productivity Growth, https://www.uktradeinvest. gov.uk/ukti/fileDownload/FameFinalReport2007v2.pdf?cid=401169.

⁴² World Bank, 2008, «Doing Business 2008». Washington DC.