Экономико-географическая характеристика Сибирского федерального округа

Среди большого количества угольных месторождений выделяется уникальный по геологическим запасам, качеству и условиям залегания каменных углей Кузнецкий бассейн. Его запасы составляют 643 млрд. тонн. [3] Отсюда уголь поставляется в Европейскую часть страны, идет на экспорт. К числу уникальных также относится Канско-Ачинский бассейн, уголь из которого идёт на производство электроэнергии. На базе этого бассейна формируется Канско-Ачинский территориально-производственный комплекс. Его запасы углей 81,4 млрд. т, Благодаря высокой концентрации запасов и удобным для разработки открытым способом условиям залегания здесь построены крупнейшие угольные разрезы: Назаровский (объём добычи- 4 млн. тон), Ирша-Бородинский (запасы угля- составляют около 760 млн. тонн) и Березовский крупнейшие месторождения угля на западе (уровень угледобычи превышает 2 млн. тонн), Назаровское, Итатское, на востоке – Ирша-Бородинское и Абанское. Другие угольные местороджения СФО имеют внутрирайонное значение. [4]

Более половины российской добычи марганца приходится на СФО, в основном, это Кемеровская обл. и Красноярский край. Российская добыча марганцевых руд составляет 29,3 тыс. т, из которой 14,3 тыс. т приходится на Кемеровскую область. Это совершенно не удовлетворяет потребности промышленности. [5]

Территория округа очень перспективна в отношении нефти и газа. В Западной Сибири на территории округа выделяются месторождения газа Васюганского нефтегазового района – Мыльджинское, Северо-Васюганское, Лугинецкое. В Восточной Сибири открыты пока небольшие месторождения на Верхней Лене, природный газ Мессояхского месторождения в низовьях Енисея. Гидроэнергетические ресурсы региона огромны, особенно богата ими Восточная Сибирь. Мощные источники гидроэнергии – реки Енисей, Ангара, Обь и Иртыш. Гидроэлектростанции Ангара-Енисейского каскада — Братская (4,5 млн кВт), Усть Илимская (4,3 млн кВт) — Красноярская (6 млн кВт), Саяно-Шушенская (6,4 млн кВт) относятся к крупнейшим в стране и мире. Строится Богучанская ГЭС, спроектирована Среднеенисейская ГЭС. [6]

В целом в регионе сосредоточено свыше 85 % российских запасов свинца, платины, палладия, около 70 % никеля, меди, цинка, свыше 40 % золота и серебра. Но, в тоже время, бокситовых руд Сибирь практически не имеет. [7]

Ведущей отраслью экономики Сибири является промышленность, доля которой в общем объеме промышленного производства РФ составляет 12,4%. Валовой региональный продукт (ВРП) - 11,4% по России. [8]

Ведущими отраслями промышленности Сибирского округа являются:

- цветная  металлургия;

- черная  металлургия;

- машиностроение  и металлообработка;

- химическая  и нефтехимическая;

- топливная;

- строительных  материалов;

- лесная  и деревообрабатывающая;

- электроэнергетика;

- пищевая  и мукомольная;

- легкая.

В силу исторически сложившихся условий и географического месторасположения каждого из 12 субъектов Сибирского ФО промышленные предприятия по территории округа размещены с различной плотностью. В основном хорошо развитая промышленность сконцентрирована в Новосибирской, Томской и Кемеровской области, в Красноярском и Алтайском крае, а также в Республике Бурятия. Основу экономики республик Тывы и Алтая составляет преимущественно сельское хозяйство и туризм.

Западносибирский завод является монополистом в производстве железнодорожных рельсов. Металлургия неполного цикла представлена Гурьевским передельным и Новосибирским листопрокатным заводами, в Восточной Сибири — передельными заводами в Красноярске и Петровск-Забайкальском, выплавкой стали на машиностроительных заводах. В Сибирском федеральном округе развита цветная металлургия. Разрабатываются богатейшие запасы медно-никелевых, свинцово-цинковых, вольфрамомолибденовых, оловянных, кобальтовых руд, добывается золото. Большое значение в районе как отрасль рыночной специализации имеет производство алюминия. Выпуск глинозема на базе Кия-Шалтырского месторождения нефелинов осуществляет Ачинский комбинат, он обеспечивает 20% потребностей сибирских заводов в глиноземе. Глинозем для производства алюминия поступает на заводы и из других районов страны, и даже из-за рубежа. Производство металлического алюминия располагается вблизи гидростанций Ангаро-Енисейского каскада, поставляющих дешевую электроэнергию. Это крупнейшие в мире заводы по производству первичного алюминия - Красноярский, Братский, Саянский, Иркутский. В Хакасии и Читинской области производится примерно 80% молибденового концентрата страны, а Бурятия и Читинская область производят 20% вольфрамового концентрата. [9]

Кроме этого успешно продолжает развиваться химическая и атомная промышленность. Среди крупных предприятий наиболее известны: Ачинский нефтеперерабатывающий завод (бензин и нефтепродукты), Красноярский завод синтетического каучука, Красноярский шинный завод (авиа- и автошины), «Красфарма» (пенициллин и др. медпрепараты), Красноярский горно-химический комбинат, Электрохимический завод и др.

На пищевую отрасль приходится 24,9%, на электроэнергетику - 18,3%, на цветную металлургию – 10%, а чёрная металлургия имеет вспомогательный характер.

На территории Сибирского Федерального округа успешно работают технопарки, созданные в рамках федеральной программы создания технопарков в сфере высоких технологий. Технопарки призваны объединять научно-исследовательские организации, деловые центры, объекты индустрии, учебные заведения и выставочные площадки. Среди наиболее известных технопарков РФ на территории СФО расположены: Западносибирский инновационный центр нефти и газа (Тюмень), Новосибирский Технопарк (на базе Академгородка), Кузбасский Технопарк, Технопарк ИрГТУ (Иркутск).

Доля округа в общем объеме сельскохозяйственного производства России в 2013 году – 13,6%. Объем производства продукции сельского хозяйства в 2013 году – 515,3 млрд. руб., или 26,7 тыс. руб. в расчете на душу населения (по России 26,4 тыс. руб.) Животноводство в регионе преобладает 59,1 %. растениеводство — 40,9 %. Недостаточно развита местная продовольственная база для обеспечения потребности района (хотя представляется возможным за счет собственных ресурсов удовлетворять потребности в овощах на 70%, молоке — на 80%, мясе — на 85%, зерно продукции и картофеле — на 100%).Необходимо развитие с целью снижения зависимости от ввоза продовольственной продукции, укрепление сельского хозяйства на юге Красноярского края и в Хакасии, всемерное развитие животноводства в Туве, Бурятии, Читинской области, развитие интеграции сельского хозяйства с перерабатывающей промышленностью. [10]

В регионе на сегодняшний день существуют серьезные проблемы, осложняющие его дальнейшее развитие. Это прежде всего социально-демографические проблемы — низкая плотность населения, неравномерность в размещении (в основном вдоль Транссибирской магистрали, на юге региона), недостаток трудовых ресурсов для освоения природных богатств региона, сложная демографическая ситуация, сильное отставание социальной сферы, что не способствует закреплению здесь мигрантов, высокая подвижность населения, недостаточный уровень квалификации кадров для развития сложных производств.

Кроме того, существуют неравномерность размещения производственного потенциала (85% сосредоточено на юге региона), внутри и межотраслевые диспропорции, слабо внедряются ресурсосберегающие технологии (в настоящее время от 30 до 50% вовлекаемых в хозяйственный оборот ресурсов безвозвратно теряется), очень низки темпы обновления основных фондов, необходимость технической модернизации производства. Кризисные явления в экономике района связаны и с низким уровнем комплексности производства и неразвитостью отраслей, дополняющих комплекс, и инфраструктуры. Возможности внешнеэкономических связей для укрепления экономического потенциала Сибири используются неполно; необходимы дальнейшее привлечение иностранных инвестиций, организация совместных предприятий, развитие строительства предприятий на компенсационной основе.

С переходом к рыночным отношениям и развивающейся тенденцией хозяйственной самостоятельности регионов положение Сибирского федерального округа относительно стабильно. Регион может обеспечивать свое дальнейшее социально-экономическое развитие за счет финансов, формирующихся на его территории. В качестве основных направлений дальнейшего развития производительных сил можно выделить углубление специализации на топливно-энергетической, черной, цветной металлургии и лесной промышленности, улучшение их структуры за счет развития верхних этажей, внедрения достижений научно-технического прогресса. Перспективно и развитие химических производств, особенно производства калийных и фосфорных удобрений, химической соды, хлора, магнезита; увеличение мощностей на гидроэлектростанциях округа — Красноярской, Братской, Иркутской, тепловых - Березовской, Гусиноозерском. Необходимы развитие энергосвязей Сибири с другими регионами, рост топливно-энергетической базы за счет угля и нефти, подъем машиностроения и металлообработки за счет развития авиационной промышленности, транспортного, горно-добывающего машиностроения и эффективной конверсии военно-промышленного комплекса, дальнейшее формирование Канско-Ачинского и Саянского территориально-производственных комплексов; широкомасштабное освоение Удоканского месторождения медных руд и формирование промышленного узла. Требуются развитие топливно-энергетического комплекса Забайкалья для полного обеспечения внутренних потребностей территории в его продукции; создание новых энергоемких производств (предприятий цветной металлургии, химической и целлюлозно-бумажной промышленности); развитие машиностроения для отраслей рыночной специализации района; перспективно создание на юге Эвенкии и севере Иркутской области новой базы по добыче нефти и газа. При этом следует использовать мощный промышленный потенциал Красноярского края и Иркутской области, оборонных предприятий Забайкалья. Дальнейшее развитие легкой промышленности района следует ориентировать на использование местного сырья, производимого агропромышленным и химическим комплексами. Необходимо развитие агропромышленного комплекса с целью снижения зависимости от ввоза продовольственной продукции, укрепление сельского хозяйства на юге Красноярского края и в Хакасии, всемерное развитие животноводства в Туве, Бурятии, Читинской области, развитие интеграции сельского хозяйства с перерабатывающей промышленностью; развитие транспортной сети, особенно в направлении юг — север; расширение и качественное улучшение производственного, жилищного, культурно-бытового строительства.

Раздел 2.

«Характеристика транспортной сети Сибирского федерального округа.»

Транспортный комплекс в Сибирском федеральном округе развит недостаточно, и это тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта — железнодорожный. Важнейшие магистрали, обеспечивающие перевозки «запад — восток», — Сибирская (Челябинск - Владивосток), Южносибирская (Павлодар — Барнаул — Новокузнецк — Абакан), Среднесибирская (Кустанай - Барнаул). От Новосибирска через Барнаул на Семипалатинск проходит Туркестана- Сибирская магистраль. В этом направлении также действуют железная дорога Усть-Кут — Тайшет — Абакан -Новокузнецк, западный участок БАМа. В направлении юг — север перевозки осуществляются в основном по Енисею, достроен небольшой меридиональный участок железной дороги Ачинск - Лесосибирск. От основных железнодорожных магистралей отходят небольшие ветки к местам разработки природных ресурсов и в Монголию, Китай. Водный транспорт представлен перевозками в основном лесных, минеральных, строительных грузов по Оби, Енисею, Ангаре, Иртышу, Лене и их притокам, а также по Байкалу. Большое значение имеет Северный морской путь, который обеспечивает снабжение и вывоз продукции северных территорий. В перспективе его роль может возрасти и в международных транзитных перевозках из Европы в Японию (стоимость перевозок на 40% ниже, при этом экономия по срокам — 15 суток, в сравнении с вариантом через Суэцкий канал). В Иркутской области, республике Алтай и Тыва важную роль играет автомобильный транспорт. Однако в районах севера отсутствуют действующие дороги и в связи с этим действуют сезонные дороги, но действуют они только зимой. Их трассами часто служат ледовая поверхность рек или специально расчищенные трассы на поверхности болот, озёр.

Сибирский федеральный округ является основным транспортным узлом России, который по своему уникальному географическому и политическому расположению вместе с Дальним Востоком образует как бы мост между Европой и Азией. Через него проходят основные транзитные грузовые и пассажирские перевозки из европейской части страны в азиатскую часть. По общей протяженности автомобильных дорог общего и ведомственного пользования Сибирский округ занимает третье место в Российской Федерации, что составляет 16,8%. Главными автомобильными артериями сибирского округа являются федеральные автотрассы: М-54 "Енисей", М-52 "Чуйский тракт", М-51 "Байкал". Федеральная автомобильная дорога М54 «Енисей» Красноярск-Абакан-Кызыл — государственная граница с Монголией. Трасса пролегает по территориям Красноярского края, республики Хакасии и республики Тувы, она связывает между собой Российскую Федерацию и Государство Монголия. Общая протяженность М54 составляет 1053 километра. Пролегает по необозримым просторам степей, обширных полей, загадочных гор и таинственных лесов бескрайних просторов Сибири. Федеральная автомобильная дорога М52 «Чуйский тракт» (Новосибирск-Барнаул-Горно-Алтайск — государственная граница с Монголией). Трасса пролегает по Новосибирской области, Алтайскому краю и республике Алтай. Она является частью азиатского маршрута АН-4 (Новосибирск-Бийск-Ярантай; Урумчи-Исламабад-Карачи). Большое количество туристов совершают поездки по этой автотрассе. Федеральная автомобильная дорога «Байкал» входит в состав азиатского маршрута AH-6. Часть дороги от Челябинска до Омска относится также к европейскому маршруту E-30. Автотрасса проходит по территориям РФ и Казахстана. Разделена на дороги: М51, М53 и М55. Автомобильная дорога «Байкал» начинается от Челябинска и заканчивается в Чите, проходит через крупные города: Курган, Ишим, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ.