Экспериментальная проверка влияния ознакомление с правилами дорожного движения на процесс формирования навыков безопасного поведения

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

Глава I. Теоретические основы изучения проблемы формирования у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности,  через ознакомление  с правилами дорожного движения

1.1. Проблема формирования у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности,  через ознакомление  с правилами дорожного движения в психолого-педагогической литературе

1.2. Особенности ознакомление с правилами дорожного движения, при формировании у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности

Глава 2. Экспериментальная проверка влияния  ознакомление  с правилами дорожного движения на процесс формирования навыков безопасного поведения у младших школьников

2.1.  Выявление уровня сформированности  навыков безопасного поведения у детей младшего школьного возраста

Заключение

Список источников

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Травматизм на дорогах — это проблема, которая беспокоит людей во всех странах мира. Люди платят дань автомобилизации своими жизнями. Плата очень дорогая и ничем неоправданная. Превращение машины из средства передвижения в средство угрозы для жизни происходит повсеместно и довольно быстрыми темпами. Причем надо отметить, что автомобили становятся опасными человеку в силу его недисциплинированности — как водителя, так и пешехода. И если одной из задач школы является подготовка ребенка к жизни в обществе, то обучение азбуке дорожного движения должно быть в обязательном перечне того, чему надо учить.

Высоким остается уровень детского дорожно-транспортного травматизма на протяжении многих десятилетий. По данным ГИБДД ежегодно в России в дорожно-транспортных происшествиях погибают почти 35 тысяч человек (из них 1300 детей). Это целая школа! Более 25 тысяч детей получают ранения.      Им сложно определить, откуда доносится шум. Они реагируют только на те звуки, которые им интересны. Не могут перевести взгляд с близких объектов на дальние объекты, и наоборот. Услышав сигнал автомобиля, школьники могут сделать роковой шаг навстречу опасности. Они боятся больших грузовых машин, автобусов, троллейбусов и недооценивают опасности легковых автомобилей, мотоциклов, велосипедов.

В силу своего возраста младшие школьники, находясь на улице, не всегда осознают опасность, не знают, что движущийся автомобиль не может сразу остановиться при внезапном появлении пешехода на проезжей части. Дети считают, что если они видят автомобиль, то и водитель тоже их видит и объедет. Они не способны замечать приближающиеся издалека транспортные средства и правильно оценивать дорожную ситуацию.

У детей младшего школьного возраста не сформирована координация движений, они не могут одновременно выполнять сразу несколько действий. В экстремальной ситуации, когда нужно решить, как поступить, дети впадают в состояние безысходности, незащищенности. Чем труднее ситуация, тем сильнее развивается торможение в центральной нервной системе.

Дети медленнее и чаще неправильно принимает решение, так как теряются, не зная, что делать. Особенно это касается детей, которые входят в группу риска (слишком подвижные, излишне эмоционально-возбудимые или, напротив, заторможенные).

Современное образование отражает общие, присущие образовательным системам внутренние цели – содействовать развитию человека, его культурному самоопределению и продуктивному включению в жизнь.

Вопросы безопасности жизнедеятельности разрабатывались в исследованиях многих отечественных ученых (В.А. Алексеенко, В.С.Белов, А.С. Вернадский, А.В. Гостюшин, Э.Я. Соколов, И.К.Топоров и др.).

Вопросы привития навыков основ безопасности детям младшего школьного возраста отражены в научных трудах Н.Н.Авдеевой, Л.П.Анастасовой, К.Ю.Белой, Г.К.Зайцева, В.Н.Зимониной, О.Л.Князевой, Л.А.Кондрыкинской, И.Ю.Матасовой, Л.Г.Татарниковой, Л.Ф.Тихомировой,  Т.Г.Хромцовой и др. Существуют различные исследования в области обучения детей безопасному поведению (Л.Григорович, С.Мартынов, К.Белая,  В.Зимонина и др.).

Существуют различные исследования в области обучения детей безопасному поведению (Л.Григорович, С.Мартынов, К.Белая, В.Зимонина). В работах ученых прослеживается необходимость приобретения младшими школьниками  личного опыта, который послужит ему фундаментом для полноценного развития и готовности к школьному обучению. Школа должна стать социальным институтом, через которое проходит все население страны, поэтому важно в образовательном учреждении, используя его возможности, разрешить противоречия, сложившееся в последнее время между:

 

1. Возрастающим уровнем дорожно-транспортного травматизма и отношением участников дорожного движения к изучению и соблюдению правил дорожного движения;
2. Необходимости формирования прочных знаний, умений и навыков и недостаточной базой учебно-методических пособий для изучения правил дорожного движения в школе;
3. Знаний, умений и навыков, приобретенных обучающимися в школе и привычками взрослых, которые передаются детям.

На рынке методических услуг для педагогов представлены методические разработки по проведению занятий, по безопасности движения на улицах и дорогах. Методические разработки включает в себя материалы, которые позволяют учителю вести важную работу — по формированию у детей (через знания и умения) навыков безопасного (движения) поведения на улицах и дорогах.

 В начальной школе  продолжается также процесс обучения  детей — формирование грамотных  пешеходов. Улица имеет свои законы, свои правила, свои требования, свою  этику. Познакомить с ними детей, объяснить важность этих законов  и правил, научить их выполнять их —  значит сохранить детям жизнь. Наибольший вклад внесли Анастасова, Плешаков, Вахрушев, Виноградова, Федяевская, Рублях. Учителю следует помнить, что такие общечеловеческие качества, как внимательность, наблюдательность, быстрота реакции, честность, дисциплинированность и некоторые другие, необходимые для безопасного движения пешеходов по улицам, не появляются сами, а вырабатываются в процессе их воспитания.

Однако проблема детского дорожно-транспортного травматизма по-прежнему сохраняет свою актуальность. Возникает противоречие между необходимостью ознакомления с правилами дорожного движения для формирования навыков безопасности жизнедеятельности и низким уровнем практических умений использования правил дорожного движения.

Проблема. Какова роль ознакомления с правилами дорожного движения, при формировании у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности. На основе актуальности проблемы, выявленного противоречия, была определена тема исследования: «Формирование у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности,  через ознакомление  с правилами дорожного движения»

Объект. Формирование у детей младшего школьного возраста, навыков безопасности жизнедеятельности.

Предмет. Ознакомление с правилами дорожного движения, при формировании у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности.

Гипотеза. Формирование у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности, будет более эффективным, если:

• работа ведется на диагностической основе, т.е. выявляется исходный уровень сформированности навыков безопасности жизнедеятельности;
• занятия будут ориентированы на индивидуальные и возрастные особенности детей;
• работа по формированию навыков безопасности жизнедеятельности, по ознакомлению с правилами дорожного движения проводится  систематически, последовательно, с постоянным усложнением заданий.

Задачи:

• выявить теоретические предпосылки формирования навыков безопасности жизнедеятельности у младших школьников;
• разработать программу по формированию навыков безопасности жизнедеятельности у младших школьников, включающую ознакомление с правилами дорожного движения;
• выявить и экспериментально проверить роль правил дорожного движения в формировании у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности;
• разработать методические рекомендации для учителей по формированию навыков безопасности жизнедеятельности у младших школьников, через ознакомление с правилами дорожного движения.

Методы исследования:

Теоритические: анализ психолого- педагогической литературы, обобщение, сравнение.

Эмпирические: беседа, тестирование, методы математической обработки материалов.

Этапы исследования:

1. Констатирующий эксперимент. Сроки: Февраль  2014 года.

Цель: выявить уровень сформированности навыков.

2. Формирующий эксперимент. Сроки: Сентябрь 2014г. По Март 2015г.

Цель: реализовать программу формирующего эксперимента.

3. Контрольный эксперимент. Сроки: Март – Апрель 2015 года.

Цель: выявить результативность экспериментальной работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА  1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЗУЧЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ У ДЕТЕЙ МЛАДШЕГО ШКОЛЬНОГО ВОЗРАСТА НАВЫКОВ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ,  ЧЕРЕЗ ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ПРАВИЛАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

 

 

1.1 Проблема формирования у детей младшего школьного возраста навыков безопасности жизнедеятельности,  через ознакомление с правилами дорожного движения в психолого-педагогической литературе

 

 

Вопросы профилактики дорожно-транспортного травматизма, достаточно полно и подробно разработаны в педагогике начиная уже с 30-х годов XX века. В 1937 году В.М.Федяевская в рекомендациях «Что и как рассказывать дошкольникам», впервые выделила причины несчастных случаев с детей на улице: незнание детьми правил уличного движения; невнимательность к тому, что происходит на улице; неумение владеть собой; отсутствие сознания опасности. Автором была доказана возможность и необходимость обучения детей уличной безопасности. Исследования В.М.Федяевской были продолжены практическими работниками образовательных учреждений и сотрудниками милиции. Начиная с 1939 года, в педагогических журналах публикуется большое количество статей, посвященных проблеме безопасности детей на улице. Методы и приемы обучения правилам поведения на улице, предложенные В.М.Федяевской, позже были дополнены Э.Я.Степаненковой, М.Ф.Филенко. в начальной школе наиболее значимым является опыт, представленный в трудах В. Э.  Рубляха.

Актуальность и практическая значимость формирования у детей и подростков навыков безопасного поведения на улицах и дорогах подчеркивается высокими статистическими показателями количества ДТП, числа погибших и раненных детей, и является предметом озабоченности медиков, правоохранительных органов. 

Ленинградские ученые-медики проявили к этой проблеме большой интерес, они представили свою исследовательскую работу «Причины, предпосылки и исходы детских транспортных травм и организация системы их  предупреждения (Методические рекомендации)». Эту работа была выполнена почти четверть века тому назад, но не потеряла свою актуальность на сегодняшние дни.

Эта работа, выполненная на основе материалов о дорожно-транспортных происшествиях показывает не только клинические аспекты травм и  их тяжесть, характер повреждений и их последствия, но и на основе проведенных научных исследований убедительно доказывает, что «предупреждение детских травм как причины калечества может и должно проводиться по трем основным взаимосвязанным направлениям: социальному, технико-водительскому и медицинскому».

Специалисты медики сделали анализ  повреждений у детей при ДТП и получили заключение о том что: к легким травмам могут быть отнесены только те повреждения, которые требуют амбулаторного лечения, - 6%: к травмам средней степени тяжести относятся случаи, в которых дети после ДТП лечились в стационарах по поводу изолированных сотрясений головного мозга и переломов костей опорно-двигательного аппарата, не сопровождавшихся шоком. -54,0%; к тяжелым и угрожающим жизни детей повреждениям относятся переломы костей опорно-двигательного аппарата, сопровождающиеся шоком, ушибы головного мозга с множественными повреждениями различных локализаций, независимо от осложнения их шоком, - 31,6%;  группу травм от транспорта, не совместимых с жизнью, составляют повреждения, повлекшие смерть пострадавших как в течение первых семи суток с момента ДТП, так и в более поздние сроки. - 8,4%.

 Ученые подвергли анализу и причины  травматизма. Среди наиболее часто встречающихся на первое место выходит: несоблюдение Правил дорожного движения и соответствующих им требований безопасного поведения на дороге детьми и взрослыми. В ходе исследования определено, что дети в подавляющем большинстве случаев (91%) получили травмы от транспорта, являясь пешеходами и велосипедистами.

Раздельное изучение частоты получения травм детьми в зависимости от места их нахождения относительно транспортного средства в момент дорожного происшествия необходимо потому, что меры профилактики травматизма среди детей-пешеходов и пассажиров неодинаковы.

Ещё одной причиной ДДТТ является влияние половозрастных особенностей детей. Среди детей, пострадавших на дорогах от транспорта, мальчиков в два раза больше, чем девочек. При этом возраст детей откладывает четкий отпечаток на частоту возникновения травм - подавляющее большинство составляют школьники в возрасте от 8 до 16 лет.

Среди причин ДДТТ отмечено и аварийное время пребывания детей на улицах и дорогах. Анализ травматизма, проведенный среди детей, показал, что максимальное количество транспортных травм (19%) получено в период с 14 до 15 ч, с 15 до 16 ч, т.е. время получения травм - это внеурочное время.

Результаты изучения травм детей от транспорта показали, что наибольшее число дети младшего школьного возраста и подростки получили по дороге в школу или по возвращении из нее. Наименьшее количество травм отмечалось во время, отведенное для сна. Наиболее аварийное время суток, с участием детей является: с 08 до 09 ч – 36; с 15 до 16 ч - 41; с 16 до 17 ч - 31;  с 18 до 19 ч – 55.