Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Октября 2010 в 14:19, Не определен
Контрольная работа
Таблица №2.
Характеристика
полиэтиленовых труб
| Наружный диаметр трубы | Легкий тип (Л) | Средний легкий тип (СЛ) | Средний тип (С) | Тяжелый тип (Т) | ||||
| Толщина стенки, мм | Масса 1 м трубы, кг | Толщина стенки, мм | Масса 1 м трубы, кг | Толщина стенки, мм | Масса 1 м трубы, кг | Толщина стенки, мм | Масса 1 м трубы, кг | |
| 16 | - | - | - | - | 2,0 | 0,1 | 2,7 | 0,12 |
| 20 | - | - | - | - | 2,2 | 0,13 | 3,4 | 0,18 |
| 25 | - | - | 2,0 | 0,16 | 2,7 | 0,20 | 4,2 | 0,23 |
| 32 | - | - | 2,5 | 0,23 | 3,5 | 0,32 | - | - |
| 40 | - | - | 3,0 | 0,36 | 4,3 | 0,49 | - | - |
| 50 | 2,4 | 0,39 | 3,7 | 0,55 | - | - | 8,4 | 1,1 |
| 63 | 3,0 | 0,59 | 4,7 | 0,87 | 6,8 | 1,21 | - | - |
| 110 | 5,3 | 1,76 | 8,2 | 2,62 | 11,8 | 3,6 | 18,4 | 5,21 |
| 140 | 6,7 | 2,82 | 10,4 | 4,25 | - | - | - | - |
| 160 | 7,7 | 3,70 | 11,9 | 5,33 | - | - | - | - |
№2. Подвесной конвейер, как средство организации технологического процесса. Общее устройство, назначение узлов и агрегатов, принцип действия.
Горизонтальный
Приводная станция включает в себя электродвигатель-датчик ведущий электродвигатель (поставляется в зависимости от комплектации конвейера), цилиндрический и червячный редукторы, вариатор. Тихоходный вал цилиндрического редуктора с помощью самоустанавливающейся муфты связан с валом червячного редуктора, на выходном валу которого крепится ведущая звездочка приводящая в движение тяговый орган.
Натяжная станция состоит из каретки, двух цилиндрических направляющих и натяжного винта. На оси каретки свободно вращается звездочка. Оборотная станция обеспечивает изменение направления движения тяговой цепи и представляет собой металлический кронштейн с осью, на которой вращается звездочка. Конвейер имеет по две оборотные станции рабочих и холостых ветвей.
Подвески рабочего и холостого ходов служат для крепления полосового пути и передачи нагрузки на каркас. Так как на холостом участке конвейера рельсовый путь отсутствует, конструкция подвесок этого участка имеет только верхнюю часть с направляющими для тяговой цепи. Подвески рабочего хода кроме этого снабжены и нижней частью с направляющими для размещения в них рельсового пути. Изготовлены они из чугуна и крепятся к путевым балкам болтами.
Тяговый орган конвейера (цепь) состоит из штампованных звеньев, соединенных между собой шарнирно. К звеньям с шагом 150 мм присоединены на определенном расстоянии одна от другой пластины. Верхняя (несущая) пластина скользит по направляющим уголкам, удерживая цепь в нужном положении.
К нижней пластине шарнирно прикреплены толкающие пальцы. Имеющийся на пальцах выступ дает им возможность откидываться только в одну сторону — по ходу движения цепи. Конструкция пальцев позволяет менять расстояние между ними, а также делать их откидывающимися в разные стороны, что при необходимости обеспечивает растяжку задних ног туши. При движении цепи пальцы своими выступами упираются в нижнюю пластину и, сохраняя вертикальное положение, толкают троллеи с висящими на них тушами.
Каркас конвейерного подвесного пути выполнен в виде сварной конструкции из профильного и листового металла и состоит из путевых и поперечных балок. Поперечные балки прикреплены к колоннам или другим элементам здания, а путевые — к поперечным балкам.
Схема горизонтального подвесного конвейера ГК-1 с пальцем снизу:
/—подвеска путей примыкания; 2— полосовой путь; 3— оборотная станция рабочей ветви; 4— подвеска рабочей ветви; 5— подвеска холостой ветви; 6— оборотная станция холостой ветви; 7—тяговая цепь; 8 —натяжная станция; 9— привод