Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Июня 2016 в 20:17, курсовая работа
Цель работы: понять что и в какой мере влияет на степень обрастания и характеристики двигателя судна, определить оптимальный метод борьбы с обрастанием корпуса судна.
Актуальность темы: тема является актуальной и перманентной, поскольку проблема обрастания корпуса морских судов, платформ и портовых сооружений влияет как на экономическую так и на техническую составляющую работы мирового торгового флота.
Введение...................................................................................................................4
1. Пропульсивный комплекс и его характеристики..........................................6
2. Обрастание корпуса.....................................................................................16
3. Пагубное влияние обрастания корпуса........................................................19
4.Способ защиты...............................................................................................22
5. Пневматическая оболочка............................................................................26
6. Способ контроля скорости...........................................................................19
7. Способ Кави-джет очистки...........................................................................32
8. Способ непрерывного обдува........................................................................34
9. Экологический способ....................................................................................37
Заключение.......................................................................................................40
Список использованных источников..............................................................
1 КРЕЙСЕРСКАЯ СКОРОСТЬ — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути.
2 ИНДИКАТОРНАЯ ДИАГРАММА − Графическое изображение изменения давления газа или пара в цилиндре поршневой машины в зависимости от положения поршня (Приложение Е).
3 ТОРСИОМЕТР — Механическое устройство для измерения среднего крутящего момента, передаваемого торсионным валом.
4 ДЕНСИОМЕТР −Прибор для измерения плотности жидкостей и твердых тел. Обычно представляет собой стеклянную трубку, нижняя часть которой при калибровке заполняется дробью или ртутью для достижения необходимой массы. В верхней, узкой части находится шкала, которая проградуирована в значениях плотности раствора или концентрации растворенного вещества.
5 ЛУБРИКАТОР − Автоматически действующий прибор для подачи смазки под давлением на трущиеся поверхности машины.
6 ГАЗОМЕР − Прибор для определения количества и расхода газа (газообразного топлива), проходящего через газопроводную трубу.
7 ГАЗОАНАЛИЗАТОР − Измерительный прибор для определения качественного и количественного состава смесей газов.
8 ПИМЕТР − Индикатор, предназначенный для контроля работы двигателей внутреннего сгорания а также для регулирования двигателей на равномерное распределение нагрузки по цилиндрам.
9 МАКСИМЕТР − Прибор предназначенный для определения давления сжатия и сгорания в отдельных цилиндрах быстроходных дизелей в судовых условиях.
10 ТАХОМЕТР − измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей машин.
11 Антиобрастающие краски - это специальные лакокрасочные покрытия, предотвращающие возникновение роста водорослей и прикрепление моллюсков на наружной обшивке подводной части судов.
12 ПНЕВМОСИСТЕМА − Это совокупность пневмотранспортных устройств, связанных между собой в одну цепь, последовательность которой определена технологией того или иного механизма.
13 ВЯЗКОСТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ − Сопротивление движению судна водой. Имеет две составляющих: трения и формы. Сопротивление трения зависит от площади и шероховатости смоченной поверхности корпуса. Сопротивление формы зависит от обводов корпуса.
14 КАВИТАЦИЯ (от лат. cavitas - пустота) - образование в жидкости полостей, заполненных газом, паром или их смесью. Возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении ее скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация).
Информация о работе Влияние обрастания корпуса судна на характеристики пропульсивного комплекса