Влияние автотранспорта на окружающую среду

Сделать двигатель «чистым» нетрудно. Надо лишь перевести его с бензина  на сжатый воздух. Но эта идея не выдержала  критики, когда речь заходит об автомобильных  двигателях: далеко на таком «горючем»  не уедешь. И американские специалисты  предложили заменить сжатый воздух жидким азотом. Они даже разработали конструкцию  автомобиля, в котором азот, расширяясь при испарении, будет толкать  три поршня двигателя. А чтобы  процесс испарения шёл активнее, азот предлагают впрыскивать в особую подогревательную камеру, где сжигается  небольшое количество дизельного топлива. Такая схема при достаточной  мощности обеспечит запас хода до 500 км.

Уголь является самым распространённым из невозобновляемых источников энергии. Ещё в 30-е годы в Германии было налажено производство синтетического автомобильного топлива из угля. Был даже период, когда за счёт него удовлетворялось около 50% потребности страны в бензине и дизельном топливе. Однако к 1953 году почти все установки по получению синтетического топлива в Европе были закрыты из-за нерентабельности, что объяснялось низкими ценами на импортируемую нефть. В настоящее время интерес к синтетическому топливу из угля проявляется во многих странах.

В последнее  время широкое распространение  получила идея использования чистого  водорода в качестве альтернативного  топлива. Интерес к водородному  топливу объясняется тем, что  в отличие от других это самый  распространённый в природе элемент.

Водород – один из главных претендентов на звание топлива будущего. Для  получения водорода могут быть применены  различные термохимические, электрохимические  и биохимические способы с  использованием энергии Солнца, атомных  и гидравлических электростанций и  т.д.

Экологические преимущества водорода доказаны в ходе различных испытаний. Например, проведённые  фирмой «Дженерал Моторс» сравнительные  испытания 63-х экспериментальных  автомобилей, работающих на всевозможных видах топлива, выявили, что у  водородного «Фольксвагена» отработавшие газы менее вредные, чем всасываемый  двигателем воздух.

В каком  виде можно применять водород? Газообразный, даже сильно сжатый водород невыгоден, так как для его хранения нужны  баллоны большой массы. Более  реальный вариант – использование  жидкого водорода. Правда, в этом случае необходимо устанавливать дорогостоящие  криогенные баки со специальной термоизоляцией.

Заключение.

Часто фантасты рисуют картины, на которых изображают мчащиеся по эстакадам поезда, похожие  на ракеты, движущиеся по автострадам  и улицам городов потоки ультрамодных автомобилей, «летящие» по морям  и рекам суда на подводных крыльях  и на воздушной подушке, исчерченное  следами сверхзвуковых самолётов  небо. Но хочется верить, что картина  будет совсем иной. Грядущее поколение  людей вернут Земле её первозданную красоту и чистоту. Улицы городов  окажутся всецело во власти пешеходов, исчезнут клубы отработавших газов  автомобилей. Коренным образом удастся  усовершенствовать все виды транспорта, которые в полной мере сумеют удовлетворить  постоянно возрастающие потребности  в перевозках грузов и пассажиров, не угрожая при этом окружающей среде.

Использованная литература.

1. Аксёнов И.Я., Аксёнов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. – М.: Транспорт, 1986.
2. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. – М.: Транспорт, 1987.
3. Иванов В.Н., Сторчевус В.К., Доброхотов В.С. Экология и автомобилизация. – Киев: Будiвельник, 1983.
4. Кудрявцев О.К. Город и транспорт. – М.: Знание, 1975.
5. Луканин В.Н., Гудцов В.Н., Бочаров Н.Ф. Снижение шума автомобиля. – М.: Машиностроение, 1981.
6. Факторович А.А., Постников Г.И. Защита городов от транспортного шума. – Киев: Будiвельник, 1982.
7. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. – Киев: Вища школа, 1983.
8. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. – М.: Транспорт, 1979.